cosby

Určitě nic nepoděláš.Stačí pár minut

Ano,pletl jsem si to s octávkou,ale u Fabie nikdy nápravníci nesundáváme.Zkusím mrknout a najít co používáme a hodím to tu

Tak ještě bych vyzkoušel restart nebo odpojení baterie.Pokud ani to nepomůže,tak servis a přehrání.

Co??Dosah klíče??Tak to určitě né.Vnitřní tlačítko ano,ale né dosah klíče.protože tohle vůbec nepoužívám.

Měnil jsi tohle na obou stranách??

Ferda určitě poví,ale já bych zkusil ze stránek škodovky stáhnout na SD kartu mapy a nahrát

Jak to že není??Jasně,není demontovatelný jako u OII,ale domeček pro silenblok tam je a silenblok do něj lisuješ aniž bys povoloval nápravnici.Pokud ji někdo povoluje,ať se jde někde podívat,jak se to dělá

Také Ferdovi jeho um neberu,pokud na to vše přišel sám smekám-opravdu,ale prostě něco jsou pí....,které nestojí za to řešit,navíc když to jde malinko jinak.

Jenže když...tak sundáváš pouze domečky,né nápravnici,ta se nehne. Za další,nepovoluji ani domečky,vytáhnu rameno,silenblok vybiju a nalisuji do domečku nový.Každý malinko solidní servis má na to přípravek. Jinak...doporučuji po každém takovém zásahu udělat geometrii,děláme ji,ale ta neukáže,jestli je silenblok dobře nalisovaný,to už je na mechanikovi a pokud je lopata,tak bohužel.

Nehádám se,ale určo bych kvůli tomu nevážil dalekou cestu když to funguje-i když malilinko jinak

jasně,jen..použití je tak občasné,že není potřeba se za tím honit.

Tak dnes jsem to zkoušel i na svém Supu a dvojklikem lze zavřít i kufr i na velkou vzdálenost. Vzhledem k tomu,jak často se tohle používá si nemyslím,že by nějak trpěl ovladač

+-10.000

hliníkové domečky se vyhazují ale né nápravnice bože

:-) nevím,kdo by kvůli výměně silenbloků hýbal s nápravnicí

Jo,ony ty Fábie maj problém,když je pokles komprese okolo 10. Určitě,kdo to umí,je lepší,když se dělá hlava udělat i kruhy,jen...škodovka tohle jako ND nemá,u nich tenhle postup schválený není a je spousta lidí,co se do toho nechce pouštět kvůli nutnosti půlení bloku motoru.K ojnicím se totiž přes žebrování nedostaneš.

Komprese na žhraní oleje nemá vliv. Dělat něco preventivně nemá smysl.Ono hodně záleží,jak se s tím jezdí.Jezdí k nám na servis Fábie,co mají 200.000 a nulová spotřeba oleje. Jinak...pokud by jsi měl kompresní tlak 6 namísto 15 věř,že už nejezdíš.

ne ne,Cosby= Kopřivnice :-)

Geometrie na to nemá vliv,ta může být OK

Podívej se jak vypadá a bude ti jasné,že montážní poloha se musí dodržet

Ano,můžou mít pravdu.Silenbloky mají montážní polohu,pokud ji nedodrželi,může být problém

ořechů je "X" druhů,jen od Audi mám na servise asi 28 t pů ořechů Jinak univerzální určitě nejsou,liší se délkou závitu a dosedací plochou. Jinak dnes jsou bezpečáky možná tak proti nějakým pubošům,profíci na to mají forichtunky,zdrží je to cca o pět sekund více než běžný šroub.

Kluci,klekl mi starý noťas a měl jsem tam adresy pro změnu palivoměru u budíku Fabia 1 face/old. Nemá někdo?Bobík :-) ??Díky

Ano,já to chápu,ale myslím,že je dávno známo,že klony jsou v něčem problém. Na druhou stranu...VCDS v originálu nestojí moc a pokud někdo řekne,že ano,tak ať..........Proč?? Uvědomte si,co stojí vývoj,hodin atd zatím,aktualizace grátis a myslím,že je to špičková diagnostika.Proto se mi cena za to zdá dosti dosti přijatelná. když máš originál,nemusíš někoho prosit o labely atd a kdo má klon,ať si tak maximálně vyčte závady a...pokud je neumí odstranit,ať to hodí do koše.Také neříkám,že umím vše,mám servis,se servisákami si voláme když je nějaký problém a naštěstí jsou to kluci,co poradí. Co mě může dostat jsou chytráci,co přijedou a řeknou..."hele šéfe,měl jsem Octávku napíchlou na vagíně,napsalo mi to to a to,tak už se sdiagnostikou nezdržujte a jen mi to opravte".Věřte,že i takoví jsou.Měřené hodnoty nikomu nic neříkají,ale chytří jsou jak rádia. Už jsem to jednou psal.....ti,co si nic s autem neumí udělat,ať VCDS rovnou zahodí.