vorlajz

ještě dotaz, to tažný máš s odnímatelnou hlavicí? jestli jo, tak ho dej proboha dolu!!! takhle to vypadá blééééé

faktem je, že když si dá někdo na svojí Okinku RS nárazník, tak to hned neznamená, že si hraje na eReSu... další věc je to, že RS nárazníky vypadaj rozhodně líp jak série! takže u mě máš Zdeno a za tu barvu taky!!! a ještě mi řekni, co tam máš za motor? hlavně neříkej 1.4 MPI

no to jsme věděli od začátku, že mám pravdu... ale tady šlo hlavně o to, že pan Scynet tvrdí, že mezi Climaticem a Climatronicem není žádnej zásadní rozdíl a já tvrdím, že je a že je pořádnej! jinak dneska jsem jel po městě se staženejma okýnkama a vypnutou klimoškou... u nás je totiž 18 st. C

no to sem se znažil naznačit... já měl tu čest jet s F I. Junior z Ústí nad Labem do Budějovic... byla to nějaká 1.2 tuším... co mi na tom nejvíc vadilo, byl ten chybějící posilovač... to je neskutečná "dřina" na těch kruháčích, to je furt doprava, doleva, doprava... hrůůůza... spíš než juniora 1.0 bych bral nějakou F I. Classic s motorem HTP byť i s tím slabším

a už se prosím nevracej...

Manuál, nebo automat? Klimatizace se dají rozdělit na tři druhy: manuální, poloautomatické a plně automatické. V inzerátech se často můžete setkat i s termínem "digitální klimatizace", což ovšem neznamená prakticky nic víc než to, že není manuální a že má displej se zobrazením teploty. Neznamená to však, že je plně automatická. Nejjednodušší manuální klimatizace se zapínají pouze stisknutím tlačítka s nápisem A/C (air condition) nebo symbolu sněhové vločky. "Systém pak začne do kabiny vpouštět ledový vzduch, intenzita chlazení se dá regulovat pouze tím, že do něj z topení přimícháváte vzduch teplý," vysvětluje Oldřich Vacek ze servisu Auto Staiger. U poloautomatických klimatizací si teplotu nastavíte na displeji (nebo otočením ovladače s zobrazenými teplotami), a systém sám proudící vzduch namixuje. Ovšem pozor – dál už teplotu v kabině nehlídá. To je výsadou automatických klimatizací. "Většinou je poznáte podle tlačítka s nápisem Auto nebo i podle toho, že po nastartování začnou hodně foukat, a pak po dosažení požadované teploty samy ztichnou. Tady už se řidič nestará vlastně o nic – systém díky čidlům hlídá teplotu v kabině. Klimatizace se zapíná samočinně, což poznáte na zvuku motoru," popisuje Oldřich Vacek. Lepší modely aut disponují také kontrolou kvality vzduchu – když třeba pojedete za čoudící dodávkou, přepne se klimatizace na vnitřní okruh. Ve střední třídě jsou také běžné dvouzónové nebo čtyřzónové klimatizace – tady si buď spolujezdec, nebo i pasažéři vzadu sami nastaví, jak studený vzduch na ně má foukat. Samozřejmě, že i plně automatická klimatizace jde vypnout, většinou tlačítkem On/Off, případně ubráním síly ventilátoru na nulu. Zdroj: www.idnes.cz

vytáčet, vytáčet, vytáčet a taky zatáčet... ať hned nenabouráte!

to ještě foťáky nebyly!

jestli to máš na ježdění do samoobsluhy pro rohlíky tak to ber, ale ať není po cestě moc zatáček, bez toho posilovače nic moc! jinak nebrat... jet o línější než nejlínější...

tak s tím zajeď do autorizovanéh servisu ne?

zpět k tématu prosím...!!! lol jinak samozřejmě já mít 1.9 TDI, tak nastartuju a hned mu naložím... prej vydrží dýl!!!

otce už bohužel nemám a auto je moje... jo a fakt mezi tím ticem a tronicem není rozdíl, teda vlastně je, ten tronic je hrozně poruchovej!!! buď rád, že máš tic... občas si sem tam brnkneš do ovldače jako Nohavica do kytáry!

hele táhněte nazpět do Pičína jo? jo ta lanovka povede na Větruš vy Pičínský řepy!!!

já jsem na to právě radši ani nereagoval, protože bych byl možná ještě víc sprostej jak ty Jirko!

no já bych měl jezdit minimálně na N98... takže jsem samozřejmě zkoušel tankovat všechny možný paliva... normálně jezdím na N98 z JETky (mimochem snad jediná značková pumpa, co má N98)... pak jsem zkoušel jenom 100 oktany - Vervu z Benziny, Super 100 z OMV a V-Power Racing z Shellky... celkově mi přišlo, že tam není žádný rozdíl... spotřeba je stejná, porovnávat dynamiku jenom takhle od boku moc nejde, takže mi to přijde taky stejný... taky jsem zkoušel dávat V-Power Racing 100 do máminý Fabule 1.2 HTP 47 kW a taky mi to přišlo stejný jak na N95 z JETu... nehledě na to, že u tý naší JETky máme asi dobrej benzín, páč dřív co jsem měl O I. 1.6 MPI mi přišlo, že to auto jede líp, když mám "plnou" z JETky, než když jsem jezdil tehdá na V-Power z Shellu... jinak cenově V-Power Racing 34,99; 100 oktany 33,50 a N98 z JETu 30,50

oni to ale nepochopí... prostě Climatic vládne všem! :smich:

asi by bylo dobrý to porovnat s jinou funkční roletou a tím zjistit, kde je problém, máš takovou možnost? eventuelně jestli tam máš něco jinak, tak sem hodit foto

njn... Myška se halt nezapře... je prostě na červenou ! :smich:

nic ve zlým, ale ty šaty si spíchla sama doma ne? se jí to páááře...

twe tak to bych do tebe neřekl... seš ale --> , když takhle mluvíš!!! to madlo je náhodou super!!! na normální přidržení je to stejný jak stropní madlo... takový ty kecy, že to nic nevydrží jsou nesmyslný!!! jinak Scout MR 2008 nemá xenony v základu... jsou za 22,5 k

a teď si vem, že ti ten Maxík ještě podměřuje! teď vážně... ptát se, jestli je spotřeba 8 - 9 litrů s 2.0 TDI normální či nikoliv je fakt blbost... spotřebu ovlivňuje tolik věcí... - máš nový auto - syrovej motor - způsob jízdy - brzda, plyn x klidná, předvídavá jízda - místo kde jezdíš - Praha = hustej provoz - výbava auta - s tím související váha - pneumatiky - rozměr, nahuštění - naložení auta - v kolika jezdíš, s plným nebo s prázdným kufrem atd. ale tohle všechno určitě víš... takže být tebou, tak to nechám tak 5 až 6 tisíc km a pak to začnu řešit...

v podstatě nemáš pravdu... ten rozdíl je víc ZÁSADNÍ, než si myslíš... nehledě na to, že těch 40 k není jenom za klimu... bavíme-li se o rozdílu Ambiente x Elegance.. ale to už sem nepatří... :smich:

ty vole, voni to s tou lanovkou myslej vážně, no to mě poser!

Octavia Combi 1.9 TDI PD 77 kW 4x4 - Hmotnost připoj. vozidla brzd./nebrzd. - stoupání 12 % [kg] 1600/650 zdroj... web Škody Auto

ano, je to némhlich to samý!