vorlajz

děte se bavit jinam idioti... tohle je diskuze o něčem úplně jiným! díky

Ferdo, chtěl bych tě požádat, zda by ses mohl zdržet jakýhkoliv komentářů v tomto tématu... o tvojí nenávisti k FSI už všichni víme... a obávám se, že tvoje kecy, nic zajímavého nepřinesou... nemyslím to zle! díky

TDIčkaři, držte se prosím tématu! díky

no sedačky uvnitř byly taky RS... každopádně nevím, proč by se měl za ty kola stydět! někdy mě přijde, že jak nemáš TDI, Nexus a liťáky za 25 k... tak sem nepatříš... fakt někdy mě i ty tvoje názory uváděj v úžas!!!

škoda, že nedávaj do Scouta to TFSI ... když vidím, jak jede to FSI, tak to TFSI musí být nářez!!!

mám taky N1 a dost mě sere, že ty zadní okýnka nejsou průhledný... myslel jsem, že ta fólie bude neprůhledná zvenku a ne zevnitř... hrozně to omezuje výhled z auta při couvání... jak to máte vy? taky neprůhledný? díky

jj... tak mi to všichni říkají... každopádně už teď se mi zdá, že i v tom městě mám cca o 0,5 menší spotřebu... ze začátku jsem jezdil kome 11,8 - 12,5 ... dnes například za 10,7 l.... je mi jasný, že taky záleží na tom jak a kam jedu... atd.

teď si děláš srandu, že jo?

já mám zatím průměr dle maxíka a vychází mi to i podle knihy jízd - 9,1 l ... mám najeto cca 2250 km... dneska jsem například svezl Fattyho, jeli sme docela ostře takový zatáčky do kopce... a výsledná spotřeba byla 11 l ... když jedu na chalupu, tzn. 25 km rovinka a 50 km z kopce do kopce, výsledná spotřeba 7,4 - 7,7 l... zvuková kulisa je úplně super... auto je velmi dobře odhlučněný a motor je slyšet až při otáčkách kolem 4,5 tis. a na ty se dostanu velmi zřídka... každopádně zvuk motoru se mi velmi líbí... prostě zatím celkově spokojenost! k tomu vrstvennému spalování... dotazoval jsem se na to do ŠA a potvrdili mi, že FSI 4x4 to maj... jinak třeba spotřeba při 85 - 90 km na 6. stupeň - kolem 5,8 l...

jasně... na odmlžení předního skla to stačí... já jsem tu jenom postnul to co jsem vlastně hledal já... a to je to, na co přesně je ECON... taky tu někdo měl problém s tím, že se mu právě nezvětší otáčky ventilátoru... atd.

teď taková malá výzva majitelům vozů s tímto motorem... mohl byste mi někdo napsat, kolik točíte ot. např. na 3 při 50 km/h, 4 při 70 km/h a třeba na 5 při 90 km/h... samozřejmě na rovince... díky

jsem rád, že se tu setkávají jak negativní, tak i pozitivní názory... já mám najeto zatím 2200 km a nemůžu si stěžovat... kdybych chtě vykonější motor, šel bych do RS... jinak to FSI na Scouta stačí... ale každý máme jiné nároky...

tak jsem ulovil další RS, zajímavá je na ní hlavně ta barva a taky ty kola, který jsou teda naprosto boží!!! skoro jako na mým Scoutu!

nemůže mít na toto cukání vliv třeba nafta???

omlouvám se, ale tento, další z řády tvých skvělých fóru jsem nepochopil... včera jsem si ještě jednou přečetl návod... a je tam psáno, cituji: Popis Climatronicu Chlazení může pracovat jen tehdy, jsou-li splněny následující podmínky: • nastartovaný motor, • vnější teplota nad +2 °C, • není stisknuto tlačítko ECON dál... Režim ECON V režimu ECON se chladicí systém vypíná - vytápění a větrání se automaticky reguluje. Mějte na paměti, že v režimu ECON by neměla být požadovaná vnitřní teplota nižší než vnější teplota vzduchu a že nedochází k chlazení ani odvlhčování vzduchu. Rozmrazování čelního skla Zapnutí rozmrazování čelního skla – Stiskněte tlačítko (rozmrazování čs)⇒ strana 127, obr. 122. Vypnutí rozmrazování čelního skla – Stiskněte opětovně tlačítko (rozmrazování čs) nebo stiskněte tlačítko AUTO. Regulace teploty probíhá automaticky. Z ofukovacích otvorů 1 a 2 proudí zvýšené množství vzduchu. Jestli tomu dobře rozumím, tak pdo +2 st. bych si měl zapnou tlačítko ECON... teplota bude stále automaticky regulována. Jinak jezdit na AUTO. Jo a k tomu čelnímu sklu, předpokládám, že jestli to někomu nefunguje tak, jak je popsáno v návodu, má nějakou závadu.

stejně tak nemáme ve Scoutu kontrolu tlaku v pneu... tam by mě taky zajímalo proč tomu tak je... k těm mlhovkám... nějak mě to netrápí, protože kulatý mlohkvy O II. sluší víc než ty "krabice" co tam má klasická O II .

já jsem si koupil kapesní svítilnu s xenonovou výbojkou a když je potřeba, tak si s ní na ten tmavej roho posvítím!

... táhne to jen když chce? to jako že v pondělí to táhne a v pátek už ne?

zdar lidi... toto téma jsem založil, protože mi tu chyběla diskuze o benzínovém motoru 2.0 FSI... vím, že tento motor není zas tolik rozšířen jako populární TDI o stejném objemu... přesto si myslím, že pár majitelů O II. s tímto motorem se tu najde... chtěl bych se tu bavit o vašich dojmech, zkušenostech s tímto motorem a také o spotřebě! chtěl bych požádat všechny zarputilé TDIčkáře a všechny ty, kteří mě tady na fóru "nemusí", aby se zdrželi zbytečných komentářů, které budou --> díky

tak to bylo hodně slabý... od tebe bych čekal lepší výkon... ikdyž máš vlastně pravdu... přes hluk TDI skutečně nejsou slyšet žádné pazvuky :D teda kromě těch z motoru! rofl

ok a tepltota bude stále automaticky udržována?

a necouval náhodou? to by vysvětlovalo ty řetězy na zadku! haha

a v čem si jezdil doteď?

no ono to má jednu výhodu, že sviníš auta za sebou... aspoň se ti nebudou lepit na zadek! což se cení ne? hh

kluci, vysvětlete mi na co je ten ECON? já jedu furt na AUTO ať nad nebo pod nulou... jinak tlačítko na odmlžování čelního skla funguje přesně tak jak si popsal... zvýší se otáčky ventilátoru a automatick se vypne AUTO (prevděpodobně i ECON)