milanxx

Neni jiny ale další. A po shlednuti videa beru zpět moji poznamku o klepani .

Mě to taky startuje vždy okamžitě. Jedno jestli teplo nebo zima

Podle fotek na webu to cele drzi jen na jednom místě vlevo. Asi se ten plast nacvakne na kouli co je na držáku. Bude se to asi klepat.Takže ti co se zbavili pískání výměnou hadičky získají cvakátko. Ale vypadá to zajímavě.

No zkusit to můžeš jako regeneraci, nic nepokazíš.. Těch SOC 80 je pro auto max kam se nabíjí provozně a zbylých 20% je rezerva pro tu rekuperaci (pásmo využití pro zvyšování výkonu motoru pro akceleraci). Já jezdím stejně jako ty ale víkendy nepravidelně. Jak se ochladilo tak k tomu pěkně teplo ze sedaček. A tak jsem to fukl na nabíječku a ta po 2 hodinách ohlásila plné nabití. Nejspíš velmi pomáhá, že celá ta instalace je dimenzována na S/S a ten mám ošálený a nevypíná. Mě už maxidot SOC neukazuje má 2016. Hlavně nabíjet s baterkou v autě.

No aerodynamika je potvora. pokud chceš ticho tak c je správně. Bez hagusů je těžko radit, moc jiných výrobců nebude. Ber to jako vlastnost a rozhodně na to nic nebastli. Zkus na to dát co chceš přepravovat a možná to změní prodění vzduchu.

A vzduchový filtr nic?

A co okno spolujezdce vpředu bez ochrany sevření. Na ostatních třech je. Při čtení této fičurky v návodu jsem nevěřil svým očím.

Než na globální update tlačit na výměnu nefungujicí - vadné části. Aby ten nový sw se měl kam nacpat. Vcelém zbytku auta je sw za mnohem větší částku a na to update nechodí. A opravdu jsou to v podstatě normální autoradia s pár doplňenýma funkcema HMI.

Dnes po 15 měsících provozu hláška baterie v klíčku. Vyměněna za 2032 a hláška pryč a ani žádné párování. Odemyká zamyká startuje.

http://forum.skodahome.cz/topic/133248-swing-od-mr2016/?p=2142501

Na a v navodu maš napsané že když nemáš infot. s tlačítkem car tak máš zajet do servisu si nechat rychlost nastavit. Třeba by to zvladl někdo z fora.

A jaké máš radio? A na mobilu občas vypadne písmenko.

Pletete si nastaveni pro limiter. Pro pneu je nastaveni jinde v menu u tlaku pneu a to je nastaveni trvale.

Green Mod na Swingu:

Může být výrobní vada baterie. Videl jsem sem takhle kleklé normální baterky. Ty startovací proudy až cca 400A jsou velké. A vnitřní konstrukce je ponořená do kyseliny. To efb nebo agm má jinak konstruované desky proto aby snesly tu chemickou reakci při stálém nabíjení a vybíjení malými proudy cca 6A. Právě tohle cuk cuk u normální baterie vydrolí materiál z desek.

Mam baterii moll efb a vyrobce moll u efb uvadi vhodnost efv pro s/s a rekuperaci. Ostatni vyrobci sem tlaci agm. A jak jsem už psal rekuperace u SA je marketingový název. Pořád v autě máme jen baterii, alternátor, regulátor co bylo i v 120l. Jenom ten regulátor to řídí trochu jinak. Ale energii pro nabití baterie vyrábí jen a pouze alternátor. Ale ta rekuperace je sosání energie z baterie neboli odlehčení alternátoru a tím výkon motoru pro přenos sily je větší nebo se sníží a šetří palivo. Otázka je jak moc to dělá často. Možná v normálním provozu se ani tento systém nezapne. A rozdíl mezi efb a agm je v počtu cyklů

Ok myslel jsem priklapeni. To na zpatecku mi uz davno vysvetlila SA ze to umi jen auto co ma elektricka sedadla. Jde o pamet na polohy. A tu ma asi jen jednotka k sedadlům

F3 nemá na to zrcátka. Tedy pohon není.

Jo jo taková salámová metoda postupu. Já si říkal, že když všude Gladen tak vše na zesák. Zajímavé ale je, že i když je to Gladen má popsané výstupní svorky pro repro min4Ohm. Přitom gladen repro je 3Ohm.

Anebo tohle dabVW09 DAB přijímač pro OEM rádia VW, Škoda, Seat, Audi s MOST konektorem

A co takhle rovnou 4kanál. Stejně bude zesák mít napájení rovnou z baterky a zajímalo by mě jak usíná aby ji nevymlátil.

Na swing jsem dostal odpovėď ze Ša že dodatečně nejde domontovat. Přepokládám že na bolero to bude stejne. Třeba má někdo jinou zkušenost. Do konce fm je ale dlouhá doba. Je možné že vymyslí jiné kodovaní jak je u televize a bude vymalováno.

A co takhle Osram NightBreaker Laser? Ještě o 20% víc jak Unlimit. Ale ta cena 455 za ks. Ale pořád míň ja H11 v provedení Ulimited. Končně ty H11 mají běžne a nebudu dělat pokusy s H12. Corner funkce dobry ale mohlo by to svitit lip.

Mě to funguje celkem dobře. Od určité rychlosti autička s vykřičníkem. Jinak cyklisti a odbočující auta spolehlivě pípá a brzdí. Jenom když jdu do situace úmyslně a mám nohu na brzdě tak už FA nereaguje. Při akci to spíš brzdí takovým tukňutím abs protože většinou už dávám nohu na brzdu. Zatim jenom jednou to brzdilo oživot při objíždění odbočujícího auta a to jsem stál na plynu. Pak sem měl chuť zastavit a jít se zeptat bmw zamnou jesli mi blikala brzdová světla a jestli taky brzdil sám voživot protože to nemohl čekat

vypnout SS tlačítkem a měla by se vypnout rekuperace, někde tady na foru to už bylo. Teda jestli se to co je v FIII dá nazývat rekuperací.