Igor

Motory sú myslím lepšie, než o Octavie - ale celkovo to auto nie je nič moc. U nás má Renault zúfalú servisnú sieť, poznám niekoľko ľudí, čo mali Renault (dvaja mali Mégane Grandtour) a po skončení lízingu autá šli do bazáru a presedlali na iné značky so slovami "francúzske auto už nikdy". A navyše, nový Mégane hrozne smrdí - kdežto Octavia voní

Odporúčam TrueCrypt - http://www.truecrypt.org/. Používam ho už niekoľko rokov a nič lepšie som nenašiel!

No držím palce na to BMW... Pri výbere auta sme tiež pozerali aj max 1-ročné jazdné bavoráky (aj keď ja mám voči BMW averziu, pre pokoj v domácnosti sme museli ísť pozrieť 1er). BMW 1 aj jazdené pod 800tisíc nebolo žiadne, pretože väčšina demo vozov má dohádzanú všakovakú extra výbavu (často relatívne zbytočnú). Lacnejšie vyšlo objednať nové auto s výbavou podľa požiadavky... Inak vcelku arogantných prístup či už predajcu jazdených alebo aj nových vozov - na komentár že nejak sú tie jazdené bavoráky drahé bola odpoveď "BMW kupujú ľudia, čo na to majú". Ach jo, kde sú tie staré časy, keď skvelý Tempus na čele s pánom Sojkom nemal nič spoločné so značkou BMW P.S.Kde si tam našiel cenu 605tisíc Sk???

Super, paráda. Tiež sa chystám na výmenu, v septembri mi ale páčku nikde nechceli objednať - vraj sa ešte nedalo...

http://www.brm.cz/sluzby.html

Na plecháče netreba, sám som takto pred 2 rokmi reparoval staré plecháče - drôtená kefa, šmirgel a 2 vrstvy čiernej farby zo spreja...

Ak si dobre pamätám, naozaj to je RSa. Zvykol som jú vídať na cestách ešte v pôvodnom stave, resp. postupne ako sa "metamorfovala" Ja by som ju nekupoval, v tomto stave rozhodne nie.

Obávam sa, že ten spomínaný "Light assitant" je len to denné svietenie, ktoré sa aktivuje prepínačom pri poistkách... Keďže Roomster obsahuje "recyklovanú" elektroniku z F1 a O1, obávam sa, že coming a leaving home nebude vedieť len tak jednoducho nakódovaním (ako tak to vie len O2). Bol však raz jeden akčný model O1, volal sa tuším Rider, a ten veru mal coming aj leaving home. Bolo to ale riešené externým modulov, tuším z Pola alebo Golfu IV. Riešilo sa to už na fóre vo Fabia sekcii, ale nič sme nevyriešili.

Nemáš správnu informáciu. Spočiatku to možno u F1/O1 takto bolo, ale od určitého času (v rámci šetrenia) sú kotúče len od určitého výkonu bez ohľadu na to, či máš ESP alebo nie... Maximálne sa tak u F1/F2 dávajú pri ESP predné brzdy FSIII aj pri najslabšom motore...

tak to je rozhodně blbost - room nemá dlouhé kódování, komfortka v roomu je 5J0 959 433, podobně jako v FI a kodovaní je jen pro odemknutí jedněch dveří nebo všech - t.j. 00018 resp. 00019, komfortka rooma je stejná jako u FI včetně kódování a přizpůsobení No, nehádam sa a po tom, čo som mal možnosť vidieť, ten VAS nemusí mať (a ani nemá) vždy pravdu... Mne to tiež bolo divné, prečo by zrovna táto RJ mala mať long coding, keď na všetkom ostatnom sa šetrilo...

Jakr: Vieš pozrieť, či sedí to kódovanie komfortky? Ja som sa hral s VASom a keď som v komfortke kódoval ľavostranné riadenie (áno/nie), diaľkový centrál (áno/nie), alarm (áno/nie) a na všetky otázky som odpovedal áno, dostal som longcode "018C008A3C53C8"

U Roomstera, F2 aj F1 ESP nie je viazané na brzdy na zadnej náprave - je jedno, či sú tam kotúče alebo bubny. ESP ide dať dokonca aj do najslabšej 44kw F2... Nemá náhodou O2 kotúčové brzdy aj vzadu vždy?

Ale zrovna super to nef :wacko:unguje ani u škodovky... Teoreticky by stačilo doplniť tlačítko, vymeniť RJ ABS a spraviť správne kódovanie - je to ale teória, chcelo by najprv o tom niečo naštudovať. Poznačím si, raz sa k tomu možno dostanem

Mám Philips 22" W8FS, samozrejme wide a klasický 4:3 monitor už nikdy nechcem... Kto raz skúsil wide monitor, už sa naspäť nebude chcieť vrátiť

cartmanko: Tak potom tam máš namontovaný alarm, a ten je zapojený na parkovačky...

Romanko: A kde si vlastne menil ten tón klaksónu? Netýka sa to náhodou len zvuku/tónu pri aktivovanom alarme?

Dávnejšie sa toto riešilo u starej Fabie - výsledok je ten, že dorábka je značne problematická, ba až nemožná a navyše nebezpečná! Samotné ASR k ABS by mala byť len softvérová záležitosť. Teda stačilo by vymeniť RJ ABS za takú, ktorá vie ABS+ASR. S ESP je už iný problém, detaily si nepamätám, ale bolo tam niečo také, že treba vymeniť brzdové trubičky aj hadičky za hadičky s väčším priemerom, treba doplniť ďaľší okruh, uhlový snímač natočenia volantu... Brzdy kotúčové byť nemusia, Fabie so slabšími motormi a ESP majú vzadu bubny. Zásah do brzdového systému sa však považuje za prestavbu a keď sa spraví načierno, v prípade nehody môže byť seriózny problém, keď sa v tom začne niekto vŕtať. Preto je aj napr. relatívne bežná výmena zadnej bubnovej nápravy na kotúčovú rizikom.

Óóo, prestaňte, lebo sa začnem červenať Hambáč bol fajn, bolo aj veselo, keď sme v koši hľadali nemenovaného člena fóra z Východu Zatiaľ som s Romankom riešil kódovanie parkasistenta - skúšali sme vypnúť pípnutie pri zaradení spiatočky. Nakódovanie RJ rovnako, ako má Fabia1, bolo neúspešné. Pozrel som sa do VASu, a je to naozaj inak. Akurát je tam trocha chaos, pretože podľa tabuľky, čo sa ako kóduje vyjde iné kódové číslo, ako keď sa prejde cez kódovací postup a na jednotlivé voľby sa odpovedá áno/nie. Podľa popisu možností kódovania je nastavenie Roomster+manuálna prevodovka+žiadne ťažné zariadenie+žiadne pípnutie pri zaradení spiatočky = 011020, kdežto pri step-by-step kódovaní vyjde číslo 011120. Teraz už len skúsiť, čo je správne...

I have sent an email to Skoda infoline about these discrepancies, I hope we'll be clarified soon. I'll post their response here.

Ja si dám medzi tasky pripraviť nejaké podklady k Roomsteru - ale bude to beh na dlhú trať, keďže trpím akútnym nedostatkom času Určite sa to ale zíde aj pre FII...

Hm, Matadory... Mal som zimné, boli fajn, dlho vydržali, ale boli neskutočne hlučné (MP58). Už neviem na ktorom starom aute som mal tuším letné Primy (MP12?), vydržali jednu sezónu a po najazdených 17tkm boli úplne K.O. Zo zimných sa mi osvedčili Pirelly W190 Snowcontrol, ideálne do našich končín - a sú prekvapivo tiché (zatiaľ hádam najtichšie zimné gumy, ktoré som mal možnosť jazdiť).

Ono je to dnes hrozne "in", nadávať na Škodu. Veľká väčšina našich zadubených hejslováckych spoluobčanov si radšej kúpi v bazáre pozliepané črepy Made In France, Germany, Italy či Japan, než by mali kúpiť "obyčajnú" Fabiu alebo Octaviu, pretože Škoda sa stále považuje za domácu značku. A ešte s hrdosťou priznajú, že chceli "zahraničné" auto, lebo Favorit či Felíciu už mali a že veď susedia od naproti majú Peugeot a to je super auto. Nevadí, že je to 405 či Sierra z roku 2 prnl, ale je to zahraničné auto. Prípadne to zaklincujú pre nich dôležitým argumentom, že sa chcú odlišovať, alebo vytiahnú argument, že škodovky sú škaredé autá - na otázku, či budú sedieť na lavičke pred domom a pozerať sa dlhé hodiny na svoje auto, odpovedia "ale veď čo povedia susedia". Proste typické malomeštiactvo... Takýto ľudia sú jedine na smiech. Najhorší sú takí, ktorí za najlepší výrobok pod slnkom považujú ten, ktorý im stojí pred domom alebo v garáži - všetko ostatné je shit, len ich auto je uberauto. Veď si stačí pozrieť fóra iných značiek... Keď som sa na forďáckom fóre sťažoval, že gumená rohož do kufra Focusu (cena 3300 Sk) či predný znak Ford (cena 1400 Sk) je niekoľkokrát drahšia, ako stoja tieto veci pre Fabiu, dobre že ma nezožrali, ako ma vôbec môže napadnúť zrovnávať Focus a Fabiu.

Romanko: Manuál ani príručka na kódovanie bohužiaľ k dispozícii nie je, pretože najnovšie sa v koncerne diagnostika robí cez GFF (Guided Fault Finding). Na to sa používa nie VAG, ale VAS, čo je väčší a šikovnejší a podstatne drahší brat VAGu. Pripojí sa auto, spustí sa hľadanie a prístroj vypíše prípadné nájdené chyby, ich príčinu a aj možný spôsob/postup odstránenia - odpadá hľadanie chýb v DP. Čomu je Roomster podobnejší? Je to taký hybrid medzi O1 a F1, ale po stránke elektroniky skôr k F1. Samozrejme sú nejaké nové veci a nové RJ. Na diagnostiku Roomstera stačí staršia verzia VAGCOMu, novšia vezia je úplne zbytočná, keďže ak dobre viem, longcoding u Roomstera nie je. Možno by ale stálo za to spraviť aktuálny autoscan súbor aj pre Roomster, aby bolo jasné, ktoré RJ idú diagnostikovať a nastavovať.

Samostatné vlákno vyčlenené, a malo by to byť takto - reálny vin Roomstera MR08. Inak číslo dielu zostalo, akurát z pôvodného univerzálneho 6Q0 sa zmenilo na 5J0 (teda len pre Roomster/Fabiu II).

xman: Zjavne nejaký zberateľ suvenírov stihol urvať tú zacvakávaciu záslepku, ktorá ich normálne zakrýva