Igor

Mňa napadá ešte 1 vec - zatopené auto?

Hm ja si ju vcelku viem predstaviť doma pred domom - 1.6 Elegance + hlavové bagy, esp, corner svetlá, climatronic, maxidot, sunset, béžový interiér... Akurát tá cena, hm, bude atakovať 600tisíc Sk

bm77: Dodatočná montáž je preto tak drahá, lebo v rámci paketu PK4 je aj zvýšený predok o tuším 3 cm (takže sú iné tlmiče/pružiny). Kúpiť samotný kryt motora by nemal byť problém... Akurát nie som si istý, že či u Roomstera je kovový. U Octavie je.

Ja to tipujem na nejaký stuďák - kontrolka rozmrazovania nemá čo blikať, a vôbec nie už v nepravidelných intervaloch...

Ak niekto pôjde, myslel by na mňa a spravil fotku novej Fabie Combi - konkrétne by som potreboval foto PR štítka (vzadi v kufri pri rezerve), resp. stačil by aj VIN kód

Luky007: Má, preto ho aj dávali do Juniorov bez posilovača - samozrejme nie multifunkčný, ale ten obyčajný

Na Slovensku je trh na jazdené autá, aktuálne je ale nedostatok skôr lacnejších dobrých áut v cene okolo 200-220tisíc Sk, t.j. malé vozy (Clio, Fabia, Punto, 206, Polo). Jazdené O2 v dobrej kondícii takisto bez problémov nájdu kupca. Aká taká ponuka tu je, ale cenovo to je dosť nadsadené - za vyše 2 ročnú základnú Ambiente 1.9 TDI s 60tkm na tacho je 0,5 milióna veľa!

Celkovo je 5 typov kľúčov: -klasický bez DO, bez svetielka (Junior, Classic bez s centrálu/s centrálom bez DO) -klasický bez DO, so svetielkom (Comfort/Ambiente s centrálom bez DO) -klasický dvojtlačítkový s DO (Comfort/Ambiente s centrálom s DO) -sklopný dvojtlačítkový s DO (starší typ pre Elegance resp. Comfort s DO a alarmom, nepoužíva sa od MR2002-3) -sklopný trojtlačítkový s DO

Áno, s tým tesnením to bola závada priamo z výroby, týkalo sa to dosť veľa áut. Závady sú aj nejaké ďaľšie, trebárs problém so zobrazením parkovacích senzorov na displeji autorádia pri cúvaní... Veľa závad je spoločných s Roomsterom, je aj zopár závad, na ktoré sa len hľadá riešenie... Celkovo to ale v porovnaní s nábehom výroby starej Fabie je ako nebe a dudy - vďaka tomu, že veľa vecí už vychytal Roomster, ktorý sa vyrába vyše roka.

Bohužiaľ to je bežná realita... Cigáni ale vedia byť aj iné prekvapenia - v jednej nemocnici u nás v meste pracuje doktorka, ktorá je cigánka, bez problémov sa k cigánom aj hlási. Rodina býva v síce v paneláku, ale v lepšej štvrti, deti chodia na VŠ, proste úplne vzorová rodina! Keby nemala cigánske priezvisko a tmavú pleť, človek by neveril. Alebo druhý extrém, ktorý som zažil - do predajne prišiel nevábne voňajúci, volajme ho Gejza Lakatoš, v zanedbaných šatách, ale zato ovešaný zlatom - že by chcel auto, že felíciu už nechce. Fabiu odmietol, že chce niečo väčšie ale že ide domov pre ženu a niečo vyberú, lebo chce auto hneď. Prišiel aj s rodinou (žena, švagor, švagriná, kŕdeľ detí, proste bol ich plný showroom), suma sumárum, za hodinu odchádzali na takmer novej predvádzačke O2 Combi L&K s automatom, za ktorú zaplatili v hotovosti, igelitkou plnou 5tisícových bankoviek! Inak to auto ani nevyskúšali, "Gejza dyk šun hento je pekné, a té fajné bíle sedačky, šak já ti ich budem čistiť kefou", a už to bolo

Byrto: No paráda, takže predsa to bola baterka??? Hmm, netipoval by som. Hlavné je ale to, že už je závada odstránená a auto funguje tak, ako má

Byrto: Hm ja som vravel, že to baterkou nebude. Bude to fakt nejaká totálna elektrická haluz. Rozvody to podla mňa nebudú, pretože ak si pamätáš, tak blblo to nielen pri štartovaní - pri zapnutých smerovkách alebo svetlách... Som naozaj zvedavý, čím to nakoniec bude celé spôsobené! Tá chyba 00668 je len následok, nie príčina. Znamená pokles napätia v palubnej sieti, na odstránenie závady je v DP odporúčaná kontrola elektrického systému vozidla. Rolbar: Skontrolovali sme poistky, káble ku ktorým bol prístup v motore, kontakty na batérii, všetko sa javí byť ok. Dokonca sme skúsili štartovať aj tak, že sme úplne odpojili baterku a káblami napojili druhú - bez zmeny.

Totti: Záleží od toho, čím sa firma zaoberá... Mám zopár známych, ktorý ročne natočia cez 50tkm, poznám dokonca 2 ľudí čo najazdia cez 100tisíc km (a nie sú to taxikári ani kuriéri).

Zóna A mala na túto tému skvelú skladbu, refrén bol "Cigánsky problém vyriešiť treba, cigánsky problém týka sa aj teba" Tu je nahrávka aj s klipom.Mne sa vždy páči, keď v tv nejaký aktivista zanietene rozpráva o diskriminácii a o tom, ako sú chudáci cigáni utláčaní a znevýhodňovaní a ako im každý ubližuje. Na toto je len jedna odpoveď - nech si k sebe alebo do susedstva nasťahuje cigánsku rodinu, do 30 dní zmení názor aj ten najtolerantnejší človek. Zaujímavé čítanie je aj tu http://www.geocities.com/ociganoch/Fragmenty.html. Bobik: Slovo Róm vzniklo v 90tych rokoch a vyjadruje príslušnosť človeka k etniku cigánov. Pomenovanie Róm vzniklo preto, lebo pomenovanie Cigán je vraj urážka... Rolbar: Makajúci Cigán nie je Róm, ale sci-fi

Blacky: Veľmi rád by som napísal konkrétne informácie, bohužiaľ nemôžem a ani nechcem za nikoho robiť špinavú prácu. V minulosti, keď som zverejnil nejakú informáciu zo zákulisia, objavila sa ako bombastická správa dňa na nemenovaných serveroch. Keď napíšem, že u F2/R sa prejavujú problémy s uchytením benzínových motorov, alebo že zrovna u motorov 1.2 sú problémy a menia sa celé hlavy valcov či dokonca polomotory, tak sa to zajtra objaví ako bombastická správa "Škoda má závažné problémy s motormi". Preto radšej nenapíšem nič! Optimálny čas na kúpu auta je tak po 3 rokoch - problémy z výroby sú už vychytané, pomaly sa pripravuje facelift... Facelift je lákavý, ale hlavne u VW group sa s faceliftom zavádzajú aj dosť razantné úsporné opatrenia

Doplním - všetky motory u O2 sú tiež 3. generácia, okrem 1.8 TFSI. Ten je 4. generácia.

Blacky: No, za ten rok a niečo, čo sa Roomster predáva, už bolo vydaných takmer 40 servisných informácií, servisných akcií a postupov na riešenie konkrétnych problémov... FII sa vyrába a predáva len 4 mesiace, a tam sme už okolo čísla 15... Zväčša sú to veci týkajúce sa elektroniky, ale nájdu sa aj mechanické veci. Takže prehnaný optimizmus nie je zrovna na mieste.

Pridám len zopár viet, keďže gro už bolo povedané - treba mať na mysli aj cenu! Holt keď cenový rozdiel medzi motorom o výkone 50kw a 55kw tvorí 10% celkovej ceny auta (ako tomu bolo donedávna), málokto sa nájde, kto za ten motor je ochotný priplatiť. Houmr, ty si kupoval dovezený voz zvonka, tam ten cenový rozdiel medzi 50kw a 55kw bol teda úplne zanedbateľný... A nehovoriac o tom, že nájsť dovezené MPIčko alebo 1.2ku sa rovná hľadaniu ihly v kopke sena. Cez víkend sme šli na chatu - v aute 3 ľudia, bágle na celý víkend, v kufri naložených cez 200kg dlaždíc. K tomu kopcovitý terén od Nitry po Zvolen, piatková premávka... Určite by som prijal silnejší motor, ale auto šlo (v rámci predpisových rýchlostí úplne ok), vôbec som sa necítil ako brzda premávky. Som tu, prežili sme to všetci, nikoho som neohrozil, ani neobmedzil. Bodka na záver - môj inštruktor z autoškoly (bývalý okruhový pretekár) vravieval, že so silným autom vie jazdiť hociktorý magor. Pri slabšom motore však tento treba poznať, treba vedieť, kde sú jeho optimálne otáčky, kedy je aký krútiaci moment a treba rozumnejšie používať radiacu páku...

Objednať tempomat z výroby je fajn, ale ako tu už viacerí písali, brali skladové vozy a tam sa tempomaty veru neobjednávajú - keďže cenníková cena na tempomat z výroby je 11tisíc Sk, a pri požiadavke zákazníka je dodatočná montáž z origo príslušenstva 6tisíc Sk. To je ušetrených 5tisíc... Dodatočná montáž či už u sebelepšieho súkromníka alebo aj sebelepšieho servisu však nemusí byť vždy výhra - pamätníci si spomínajú na problémy s vypadávaním dodatočne dorábaného tempomatu pri zapnutých stieračoch u predfaceliftových Fabií 1... Všetko proste má pre, aj proti. Je na každom z nás, ako sa rozhodne. Vo Fabii mám dorábaný síce originálny parkovací asistent, ale dorábaný doma. V servise pri reklamáciách elektriky vo všeobecnosti zatiaľ nikdy nebol problém, napriek tomu, že na štítku je kód 7X0 ("bez pomocného parkovacieho zariadenia"). Takisto mám dorábaný maxidot a rádio pripojené na CAN. Žiaden problém, dokonca pri návšteve servisu prijímací technik zvolal mechanikov, nech si prídu pozrieť Fabiu s maxidotom a rádiom, čo vypisuje názvy prehrávaných skladieb na maxidote - toľko osobná skúsenosť.

Maverick to pekne zhrnul. Roomster má síce objemovo väčší kufor, ale na pohľad veru vyzerá ten kufor menší. Veď som spočiatku aj pobehal vnútro Roomstra s metrom a snažil som sa zistiť, kde sú tie litre . Toho sklopného sedadla je fakt škoda, ale možno sa ho dočkáme - keď to sú schopný vyrobiť aj vo Fiate, prečo by nevedeli v škodovke Takisto škoda aj, že zadné sedadlá nie sú posuvné v novej Fabii - akurát dnes som skúmal podrobnejšie Mitsubishi Colt a ten má tie zadné sedačky spravené fakt skvele, sú posuvné, naklápateľné, manipuláciu s nimi zvládne aj blondína (overené ) Roomster je fajn, ale celkom ma zarazil cenový rozdiel - síce už som to tu na fóre niekde písal, ale napíšem to ešte raz. Podľa SK cenníkov, je u rovnako vybavenej Fabie 2 a Roomstra cenový rozdiel 105tisíc Sk (!!!). Ak bude cenová politika F2 Combi kopírovať F1 Combi, teda že Combi bude drahšie o 15tisíc Sk, stále tu bude rozdiel 90tisíc Sk. To sa mi zdá dosť veľa, keď v podstate platím viac len kvôli viac miestu nad hlavou (ktoré nepotrebujem, keďže nemám krk ako žirafa) a že by boli posuvné sedačky a tých pár cm na šírku hodné tých 90tisíc? Hm, neviem. Podľa vlastnej skúsenosti je Roomster pre 3 cestujúcich vzadu rovnako nevhodný na dlhšiu cestu, ako Fabia.

Lak by mal byť v poriadku, ak bolo auto správne zakonzervované a počas toho roka nedošlo k poškodeniu ochranného vosku. Skontroloval by som však brzdové kotúče, či neboli moc zahrdzavené a či brzdenie nie je sprevádzané nadmernými vibráciami a podobne... Niektorí lenivý predajcovia autami vôbec nehýbu a potom je vôbec problém sa s tým pár mesiacov odstaveným autom pohnúť...

Houmr: Ánoi, cena ju buď pochová, alebo nebudú stíhať vyrábať. Ak sa zvolí rozumná výbava, bude cena OK. Samozrejme na predpokladu, že bude rozdiel ceny medzi hatchbackom a combi tých pôvodných 15tisíc Sk... Aj keď ťažko povedať, skúšal som vyskladať rovnako vybavenú krátku F2 a Roomster a veru pri identickej výbave a motore bol cenový rozdiel 105tisíc Sk. Ešte info od kompetentných - F1 Combi pôjde objednať do 42.-teho KT, potom už bude problém. V prípade motorov 1.9TDI je ale veľmi reálne, že objednávka splnená nebude (je akútny nedostatok týchto motorov v celom koncerne). Zákaznícke objednávky na F2C sa budú prijímať až od januára 2008, prvé kusy dostanú predajcovia až koncom januára. Ale páči sa mi Ešte keď rozšíria tú záruku na 4 roky, ako nejakú dobu kolujú chýry, hmmmmm.....

Tiež musím povedať, že sa mi začína páčiť. Ja v tej zadnej časti vidím mix Stila (okno a stĺpiky) a predošlú generáciu Avensisu Wagon (svetlá a spodnú časť). Ak bude cena nastavená podobne, ako to bolo u F1 - teda že Combi bude drahšie len o 15tisíc Sk, tak nie je o čom, určite by som volil F2C namiesto Roomstera. Akurát nedávno som to rátal, cenový rozdiel medzi rovnako vybavenou F2 (Elegance) a Roomsterom (Comfort) je u nás 105tisíc Sk. Čo sa mi zdá dosť veľa

Tu je zaujímavá recenzia na Roomster 1.6 s automatom http://magazin.auto.cz/testy/skoda-roomste...-tiptronic.html

mibo: Dali ti v servise aj ten návod na montáž? Márne sa snažím k tomu návodu dopracovať, rád by som videl, v čom sa montáž odlišuje od montáže do F1... Ak máš tento papier k dispozícii, vedel by si ho naskenovať alebo nafotiť? Vďaka!