Igor

Lancelot: To ani nebolo myslené na teba, to bolo myslené v globále. 1.4 bude jedine v Classicu, a teda Classic som u nás videl naživo možno 1x. Drvivá väčšina O2 u nás predaných je Ambiente, zvyšok Elegance. RS a Classic tvorí zhruba rovnaký počet.

Mám skúsenosti so staršou variantou 74kw z O1, a tam to bolo primerané. Žiadna katastrofa, ani žiadna raketa. Proste primeraný motor s primeranou spotrebou. Ak by som vyberal O2 pre bežné použitie (t.j. do 17tkm ročne, veľa krátkych trás), tak určite vyberiem 1.6MPI - 1.6FSI ani omylom a 2.0FSI tiež nie. To už radšej za tie peniaze Hondu Civic 1.8 Sport

Martinoslav: Ono je to bežný trend - kto nenadáva na škodovku, ako keby nebol "in". HTP je nanič, vôbec to neťahá, má to hrozný zvuk blablabla. Ale SDI s rovnakým výkonom nikomu nevadí, a to ani v starej Octavii. Rovnako nikomu nevadia trojvalce u Opla, Toyoty, len u škodovky. A pritom je dosť iných motorov, ktoré tie koncernové trojvalce strčia do kapsy hocikedy

Aha, keď to správne chápem, po schovaní toho čuda treba vymeniť rámik okolo rádia a aj lištu nad schránkou? Grrr. Koľko to asi stojí?

Autorevue dohorieva ako sviečka vo vetre. Ľudia zdrhli (Zezulka písal dobré testy), zachraňuje to najnovšia z-núdze-cnosť akvizícia Goes, ale loď sa potápa už pár mesiacov. Broža bol odídený na nejaký iný projekt v rámci CPressu, AR ide ďalej len zotrvačnosťou. Brožove občasné články to z biedy nevytrhnú... Zmena dizajnu rozhodne ničomu neprospela, ba naopak. Stránky sú preťažené, pomalé, chýba tomu veľa aj po technickej stránke, nie len obsahovej. Dal by som ruku do ohňa, že dnešný úspešný "megavýlev srdcový" na tému VW motorov nepísal Broža, ale Goes. Skoro ráno tam svietilo ešte jeho meno, no potom neskôr bolo prepísané na Brožu. Goesove články sú hodne náladové, schválne si vytiahnite nejaké testy v rozpätí pár mesiacov - čo inde chváli, tu haní a naopak. V jeho článkoch chce za každú cenu vyvolať zbytočné flame diskusie, a darí sa mu to... Pamätám si ho ešte ako začiatočníckeho prispievateľa do všemožných diskusií na auto serveroch Všetko bolo podľa neho šunt, Fiat a Taliani boli najlepší. Ten hore ho za tieto slová patrične potrestal - kúpil svoj sen, ojazdenú Alfu 156 a po pár dňoch sa mu rozsypal motor a hodnú dobu sa doťahoval s pôvodným majiteľom o náhradu škody. Neviem, ako to celé dopadlo, ale o jeho "krvavožltej" Alfe odvtedy ani chýru ani slychu...

No, na predošlej F mi preventívne menili tesnenie pod hlavou (motora ), bol som pri tom, a žiadne nastavovanie ventilov sa nekonalo...

Ak sa nemýlim, MPI má hydraulické vymedzovanie vôle ventilov, takže nič sa nenastavuje

Super, dobrý tip s tou farbou na gril. Ja sa do toho tiež pustím, len čo si nájdem čas

Ak nemáš vhodné náradie, čo asi nemáš, keďže sa pýtaš na postup, tak to doma nespravíš a postup ti je úplne zbytočný, podľa môjho názoru

Uff, tak suma to teda bola riadna! Geometriu museli robiť kvôli tomu, že menili celý stabilizátor a šla dole celá náprava.

Tak toto by veru zaujímalo aj mňa! Vyzerá to ako originálny diel, no nikde v ETKE ani v DP som ho nenašiel...

Tomina: Určite je vypnutý alarm, ak auto má alarm z výroby. U O2RS sú vypodložené tlmiče, aby sa ľahšie nakladala/vykladala - toto samozrejme cez VAS nevypneš.

Hlasujem za ten Pioneer. Mám síce vyššiu radu, ale je to zatiaľ to najlepšie, čo com v aute počul

Diamant: Áno, spočiatku bol všade ten kvalitnejší. Potom ho v kufri nahradili tým lacnejším, no a v rámci šetrenia ho dali všade a bolo

A tu je ten drsný nepríjemný, čo ho nahradil

Ešte pred faceliftom chytré hlavy usúdili, že treba čo to ušetriť a tak Fabia dostala obyčajný koberec. Pekný fajný semišový je fuč. Ak nájdem fotku, pridám to sem ako názorný príklad. Edit: Takže tu je starý fajnučký semišový.

Áno, je to cappuccino. Pridávam ďaľšie foto, to veľké zrdkalo je cappuccino, ostatné je sahara.

Diamant: Climatic v Pole nemá displej Ja tiež hlasujem za Climatronic v O1 ako najhoršie ovládateľnú klimatizáciu. Úplne rovnaké tlačidlá, jedno vedľa druhého, neustále nutné kontrolovať na displeji, čo som vlastne stlačil... Ďakujem. To radšej obyčajný poloautomat resp. starú klímu. Climatronic v O2 je ale iná liga, je to super, intuitívne sa to ovláda, človek na to ani nemusí pozerať

Súhlas! Škodovka bohužiaľ alebo našťastie dostáva starú dobrú techniku z VW, na druhej strane, veľa vecí dostane ako prvá a robí pokusného králika koncernu... Ale čo sa dá robiť. Ja som len naozaj rád, že z Boleslavi sa nestala montážna fabrika na motory Renault, ako to bolo pôvodne rozjednané za postkomunistických čias ministra Dlouhého (tuším tak sa volal?)

Kully: To poznám z kamarátovho Peugeotu. Je to pekná otrava, reaguje to aj na koženú kabelu, takže nemôžeš tašku dávať na sedadlo. A niekedy to zblbne úplne. Joj ten kamarát by vedel rozprávať zážitky...

A zakryté...

Tak sa mi podarilo vypátrať umiestnenie diagnostickej zásuvky - je klasicky vľavo dole pod volantom, tentoraz schovaná za plastovou krytkou. Všímnite si tlačítko na zapínanie denného svietenia v strede...

adax: Poslal som ti správu. suchyh: Ja som mal vadné ľavé ložisko. Pri zatáčaní doľava ten zvuk nebolo počuť, len pri zatáčaní doprava. Podľa mechanika vždy je viac namáhané to ložisko, ktoré je na opačnej strane, než máš vytočený volant. A či je moc 60tkm? No, mne odišlo pri 11tkm... Geometriu robiť netreba, aspoň mne nerobili.

Áno, je to podobné ako za komančov - vtedy Škoda nemohla vyrobiť lepšie auto, ako soudruzi v SSSR. Doba pokročila, pre zmenu teraz diktujú z koncernu - Škoda nemôže byť v koncerne lepšia, než zvyšok v danom okamihu.

Ja som dostal nejake antibiotické kvapky, 2x denne kvapnut do ucha a nechat vtiect do stredu hlavy Pomohli aj pri tých najväčších zápaloch!