Igor

Pre veľký úspech dekodéra kódov výbav (http://igorweb.org/equidec) a dotazov, kedy bude aj VIN dekodér som sa teda odhodlal a cez víkend uzrela svetlo sveta beta verzia VIN dekodéra. Nachádza sa na adrese http://igorweb.org/vindec. Ak by niekomu adresa nešla, skúste http://www.igorweb.org/vindec Doplnené 22.apríla 2007: Stále je to bohužiaľ beta verzia, plne funguje len dekódovanie pre Škodu a Seat. Dekodér najnovšie pozná už ak Fabiu II . Samozrejme, ostatné modely Škoda pozná tiež - teda vie dekódovať Fabiu, Feliciu, Octaviu 1, Octaviu II, Roomster a Superb. Ostatná časť koncernu bude doplnená priebežne - hlavne s VW a Audi to bude náročné. Doplnené 20.decembra 2007: Dekodér už pozná aj Fabiu II Combi, doplnil som aj N1 varianty Roomstera/Fabie II a O II Scout. VW a Audi stále bez zmeny, možno cez sviatky, keď sa budem hodne nudiť Doplnené 16.apríla 2008: Malo by byť kompletné dekódovanie Audi aj VW, opravil som chybičku u Seatu a do Škoda dekodéra pribudol Roomster Scout v oboch prevediach, nejaké nové motory aj závody. Pridal som aj Superb II, zatiaľ bohužiaľ bez motorov a výbav. Doplnené 2.februára 2009: Doplnil som nové motory pre Superb II aj Octaviu II, zároveň upravil dekódovanie N1 verzií od MR2010. A pripravil som aj dekódovanie Yetiho, samozrejme zatiaľ experimentálne - no môžem napísať, že dekodér už spozná, že sa jedná o Yetiho Testujte a píšte, keď niečo vyjde zle - opravíme

Áno, ale musím ich nastriekať na matnú čiernu, lesklé by boli v tom matnom plaste ako päsť na oko... No keďže neviem čo kde mám zapojiť a z tej schémy vôbec nie som múdry, nič zapájať nebudem a dám to niekomu urobiť

Aha sedan, to bude potom niečo iné - ja som riešil hatchback a teraz najnovšie combi...

Ok páni, zákerná otázka - dá sa nejak odskúšať funkčnosť parkovacích senzorov bez toho, že by som to zamontoval do auta? Tiež mám jednu sadu z pochybného zdroja a rád by som pred rozobratím polovice auta odskúšal, či to vôbec funguje... Ďaľší problém, ktorý budem musieť vyriešiť je farba - mám len lakované biele, a rád by som čierne, keďže pôjdu do lišty na Fabiu...

Marek: Samotné plato nezvykne vŕzgať, skôr sú zdrojom pazvukov tie plasty, v ktorých je namontovaný reproduktor. Skontroluj, či sú dobre podoťahované šróby, prípadne to podlož samolepiacou plsťou na spoji, určite to zaberie - mám skúsenosť

Obávam sa, že keďže je to z Golfu V, bude to bez fm antény - u G5 je anténa buď v zadnom skle, alebo klasický prút pre najnižšiu výbavu. U Passatu Variant je zasa anténa v zadných bočných oknách, plutvička znova len pre gsm/navi. Držím palce!

OloZXR6: Super, dík za info! Zaujímavé, že u hatchbacku je to odvetrávanie riešené inak, bez toho krytu...

Maverick: Dík za preklad, škoda, že som na hodinách nemčiny nedával pozor

S dobrou baterkou mám rekord 900m (zmeraných) pri nie celkom priamej viditeľnosti - ulica v strede zalomená o cca 30*. Dosť dobre to funguje aj cez betón, bez problémov z podzemnej garáže na -1. poschodí hore do hyperobchodu na prízemí.

No vám sa teraz šéfuje, keď som vám vychytal tie muchy

Veľa vecí sa uznáva aj po záruke, na kulanciu. Musia tam však byť splnené nejaké ďaľšie podmienky (max 4 roky alebo 80t km - záleží od konkrétnej závady). Vôbec by som to ale nebral tragicky - treba si uvedomiť, že auto je spotrebný tovar ako hocičo iné. To, že sa nezvoláva kvôli tomu do servisov, je logické. Ktorá značka zvoláva do servisov kvôli tomuto? Žiadna! Zvolávačky u iných značiek boli vždy len na kritické veci, ktoré ohrozovali bezpečnú jazdu.

OK, odpoveď beriem. A ako je to ošetrené vo vyhláške, majú atest/schávalenie a policajti nebudú robiť problémy?

Aby som pravdu povedal, tak neviem, čoho skratka to môže byť...

Mne sa to tiež vôbec nepáči, rozbíja to dizajn auta - môj názor. Keď už denné svietenie, tak si nechám nakódovať rozsvietenie po naštartovaní a hotovo. Akosi mi uniká pointa, načo sú dobré tieto dodatočné denné svetlá tretích výrobcov...

Správne si to napísal Slovo zaujatý ale nie je celkom správne, slovo skeptický je správnejšie. To množstvo problémov, ktoré som riešil s tým našim 1.4FSI, by vydalo na večerné rozprávania pri kozube po celú zimu! Došlo to až tak ďaleko, že sme jednali s Porsche (importér VW na Slovensko) o vrátení auta. Nakoniec súhlasili, malo to však háčik - auto zoberú naspať, ale zaúčtujú si za každý najazdený km 23 Sk : Pri stave tacho nejakých 8tisíc km to robilo "zanedbateľných" 184tisíc Sk, čo tvorilo 37% ceny auta Dosť drahý prenájom, že? Musím ale povedať, že reklamačné oddelnie importéra sa snažilo, to množstvo kávy a koláčikov, čo som sa tam najedol Chodili sme na session do servisu, kedy sa hodiny a hodiny venovali autu, došli špecialisti zo zahraničia - no nič sa natrvalo nevyriešilo, problémy sa po čase vrátili. Rekord bol, kedy sme auto v servise prevzali s tým, že všetko je opravené a skončili sme na prvých semafóroch od servisu, cca. 700 metrov Možno len zlý kus... O problémových motoroch 1.4FSI svedčí aj to, že asi po 18 mesiacoch ich úplne prestali vyrábať

Lancelot: To ani nebolo myslené na teba, to bolo myslené v globále. 1.4 bude jedine v Classicu, a teda Classic som u nás videl naživo možno 1x. Drvivá väčšina O2 u nás predaných je Ambiente, zvyšok Elegance. RS a Classic tvorí zhruba rovnaký počet.

Mám skúsenosti so staršou variantou 74kw z O1, a tam to bolo primerané. Žiadna katastrofa, ani žiadna raketa. Proste primeraný motor s primeranou spotrebou. Ak by som vyberal O2 pre bežné použitie (t.j. do 17tkm ročne, veľa krátkych trás), tak určite vyberiem 1.6MPI - 1.6FSI ani omylom a 2.0FSI tiež nie. To už radšej za tie peniaze Hondu Civic 1.8 Sport

Martinoslav: Ono je to bežný trend - kto nenadáva na škodovku, ako keby nebol "in". HTP je nanič, vôbec to neťahá, má to hrozný zvuk blablabla. Ale SDI s rovnakým výkonom nikomu nevadí, a to ani v starej Octavii. Rovnako nikomu nevadia trojvalce u Opla, Toyoty, len u škodovky. A pritom je dosť iných motorov, ktoré tie koncernové trojvalce strčia do kapsy hocikedy

Aha, keď to správne chápem, po schovaní toho čuda treba vymeniť rámik okolo rádia a aj lištu nad schránkou? Grrr. Koľko to asi stojí?

Autorevue dohorieva ako sviečka vo vetre. Ľudia zdrhli (Zezulka písal dobré testy), zachraňuje to najnovšia z-núdze-cnosť akvizícia Goes, ale loď sa potápa už pár mesiacov. Broža bol odídený na nejaký iný projekt v rámci CPressu, AR ide ďalej len zotrvačnosťou. Brožove občasné články to z biedy nevytrhnú... Zmena dizajnu rozhodne ničomu neprospela, ba naopak. Stránky sú preťažené, pomalé, chýba tomu veľa aj po technickej stránke, nie len obsahovej. Dal by som ruku do ohňa, že dnešný úspešný "megavýlev srdcový" na tému VW motorov nepísal Broža, ale Goes. Skoro ráno tam svietilo ešte jeho meno, no potom neskôr bolo prepísané na Brožu. Goesove články sú hodne náladové, schválne si vytiahnite nejaké testy v rozpätí pár mesiacov - čo inde chváli, tu haní a naopak. V jeho článkoch chce za každú cenu vyvolať zbytočné flame diskusie, a darí sa mu to... Pamätám si ho ešte ako začiatočníckeho prispievateľa do všemožných diskusií na auto serveroch Všetko bolo podľa neho šunt, Fiat a Taliani boli najlepší. Ten hore ho za tieto slová patrične potrestal - kúpil svoj sen, ojazdenú Alfu 156 a po pár dňoch sa mu rozsypal motor a hodnú dobu sa doťahoval s pôvodným majiteľom o náhradu škody. Neviem, ako to celé dopadlo, ale o jeho "krvavožltej" Alfe odvtedy ani chýru ani slychu...

No, na predošlej F mi preventívne menili tesnenie pod hlavou (motora ), bol som pri tom, a žiadne nastavovanie ventilov sa nekonalo...

Ak sa nemýlim, MPI má hydraulické vymedzovanie vôle ventilov, takže nič sa nenastavuje

Super, dobrý tip s tou farbou na gril. Ja sa do toho tiež pustím, len čo si nájdem čas

Ak nemáš vhodné náradie, čo asi nemáš, keďže sa pýtaš na postup, tak to doma nespravíš a postup ti je úplne zbytočný, podľa môjho názoru

Uff, tak suma to teda bola riadna! Geometriu museli robiť kvôli tomu, že menili celý stabilizátor a šla dole celá náprava.