bojler

Scala o moc vic nez posledni Rapid prospikovana elektronikou neni.

Vznikala ještě před koronou, takže bych se možná i opatrně upínal k materiálnímu a designovému pokroku á la Octavia IV (nemluvím o SW).

Před SII jsem měl naposledy vyhřívané sklo v SII s drátkama. Na rozmražení jsem ho použil jenom párkrát. Celkově mně ale přijde rozmražení čelního skla u SIII strašně dlouhé. Minimálně ve srovnání se zadními skly všech ostatních škodovek. To samé pak vyhřívání sedadel, nástup je strašně pozvolný.

To vypadá na taxi a nebo nějaké auto pendlující po Evropě.

Pokles prodeje je logicky. Prodluzovani leasingu, redukce flotil, nejistota, dlouhe lhuty s vypadky dilu a zavrene salony. Ceny muzou snizit vzdycky.

Fialova Imperial

Vypadá to tak. Ale v ceníku byly dlouhou dobu chyby. Např. zadní parkovací senzory nebyly uváděny jako MV pro Ambition, přední LED světla jen u výbavy MC atd. Tak uvidíme.

Dovolím si zpřesnění Fabia III od 1.2. zrušení HB a výbav Scoutline, Monte Carlo a Style model Combi Tour z Active a Ambition zvýšení ceny o 1 000 Kč motorizace 1.0TSI/70kW MP nebo DSG změna základních výbav (oba stupně) přibývají vkládané koberce a maxidot odpadá základní senzor spínání světel pro Ambition změna designu kol z Matone na Cygnus nový paket Ochrana cestujících za 11 900 Kč pro Active a 8 900 Kč pro Ambition obsahuje asistent rozjezdu do kopce asistent hlídání mrtvého úhlu (Blind Spot Detect) pro Ambition sledování únavy řidiče nový paket Interiér pro Active za 11 900 Kč loketní opěra vpředu 2x USB vzadu na loketní opěře SunSet výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla nový paket Exteriér pro Active za 14 900 Kč kola z lehké slitiny Cygnus, 15 palců bezpečnostní šrouby kol přední mlhovky zadní LED světla modifikace paketu Black pro Ambition s 16ti palcovými koly zvýšení ceny z 8 600Kč o 15 300 Kč na 23 900Kč ve výbavě zůstává černý rámeček mřížky chladiče černé kryty vnějších zpětných zrcátek zadní LED světla odpadá snížený sportovní podvozek přibývají přední bi-LED světla a bezpečnostní šrouby modifikace paketu Ambition Plus snížení ceny o 1 600 Kč na 11 900 Kč z obsahu paketu odpadá maxidot (přechází do základní výbavy) přibývá 2x USB vzadu možnost zakoupit rozšiřující pakety k paketu Ambition Plus paket Top za 23 900 Kč obsahuje výbavu paketu Plus a k ní přibývá zadní parkovací senzory zadní 2 repro a funkce Surround výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce Smartlink+ paket Premium za 35 900 Kč obsahuje výbavu paketu Top a k ní přibývá přední parkovací senzory zadní parkovací kamera adaptivní funkce tempomatu nové pakety pro Ambition paket Klima za 9 900 Kč vyhřívaná přední sedadla a vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla Sunset paket Klima Top za 21 900 Kč vyhřívaná přední sedadla a vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla Sunset automatická klimatizace Climatronic zadní el. ovládaná okna světelný a dešťový senzor paket Navi za 24 900 Kč navigace Amundsen (dosud za 18 800 Kč) doplněná o hlasové ovládání (doteď 400Kč) eCall Care Connect na 3 roky + Infotainment online na 1 rok (doteď 7 900Kč) změny mimořádných výbav a jejich cen kola z lehkých slitin mimo paket pouze Cygnus (15 palců) nebo Alore (16 palců, nově pro Ambition) pouze černý interier, redukce dekorů světelný a dešťový senzor pro Ambition +1 000 Kč, v kombinaci s automatickým přepínáním dálkových světel +2 000 Kč výsuvné integrované ostřikovače světlometů nově i pro Ambition včetně sledování hladiny kapaliny za 3 800 Kč mezipodlaha nově pouze v paketu se "Simply Clever" paketem za 5 900Kč (z původního paketu bez mezipodlahy odpadá dvojitý koberec) odpadá tažné zařízení, nově dostupná pouze příprava za 5 000Kč nově startování tlačítkem pro Ambition za 4 500 Kč pro Ambition nově dostupný adaptivní tempomat za 13 800 Kč loketní opěra není samostatně objednatelná, zcela odpadá varianta s prošitím pouze v paketu je nově Sunset, vyhřívaná sedadla a vyhřívané trysky ostřikovačů, Care Connect, eCall, navigace Amundsen zcela odpadají prošité loketní opěrky ve dveřích, panoramatická střecha, zploštělý perforovaný volant, Swing Plus, Media Command, stříbrný střešní nosič, držák tabletu jen v příslušenství

Letmým pohledem do katalogu se dívám, že nebyla ve standardní nabídce. Takže to nejspíš bude nějaké zelené zvláštní lakování. Buď zelená Khaki nebo Highland (ale ta není tak sytá). No a mám poměrně vzácnou věc, dnes jsem odchytil zelenou Lambádu

Pruziny jsou odlisne jen mezi napravami. Prava i leva strana je shodna. Podle fotky je ta jedna pruzina nejak zkroucena. Bud spatne usazena, zdeformovana a nebo uplne praskla.

Fleetová lakovna je jedna. Je v Mladé Boleslavi. Karoserie se převáží. Stejně tak se převážely při různých výpomocech mezi závody (včetně německých závodů VW).

Není to tak, že by mělo auto se zvláštním lakováním samostatnou linku. Jde jen o jinak nalakovanou karoserii (a některé díly, jako kliky, nárazníky, zrcátka)

Bylo i víc verzí před poslední změnou. Pamatuju si na to, že i visely Na Karmeli na zdi. Tohle by byl pěkný průšvih. Je to jak zničenej otvírák na konzervy.

Zatím vždy mimo osm let staré baterky vždycky stejný scénář - člověk bez jakéhokoli varování vypne motor a hotovo. Nejhorší je, že nikdy nepomohly na dojetí ani sousedovy kabely. Musí být opravdu kvalitní, aby auto naskočilo.

Není to nic zvláštního. Svého času to nebyly podobně neutrální obaleniny, ale například maskování jako Mercedes třídy C apod.

Vidim, ze jsou asi vsechny stejne.

Opravdu zajimavy. Mozna se ted nekteri zacnou modlit, aby jim to zacalo reznout :-)

Pošli, z čeho čerpáš. Bez toho není šance zjistit nic.

Už delší dobu zase nemůže. Navíc to bylo jen na zadek.

Pisu osobni zkusenost. Mam doma oboje. Podobnych pripadu tady na foru byla cela rada a pricina se (krome zname kauzy u DCC varianty) nenasla. Aby se predeslo mozne chybe v prekladu. Mlacenim myslim jak drncani, tak zvukovy projev.

Fleetová lakovna je zvlášť, je prováděno "ručně" a má nízkou kapacitu (tuším kolem 15ti ks denně).

Je to i jako požadavek ve smlouvě - zachování světlé výšky i na horní hranici povoleného zatížení. Proto je ta Scala jak koza na chůdách.

"Pro vyšší odolnost a zachování světlé výšky vzhledem k přidané výbavě v podobě policejní vestavby (majáky, kamery, vybavení) budou upraveny zadní nápravy vozů. Oproti sériové výrobě budou ve vozech odlišné pružiny, tlumiče a robustnější kryt motoru a převodovky."

To bohužel není pravda. Těch mlátících bez zjevné příčiny je tady docela dost.

Je to obrovský přerod a bude to bolet. Některé firmy to neustály vůbec, některé prochází obrovskou katarzí, další o transformaci jen mluví, ale reálně jim to nejde. Představte si, že někdo prodával celý život kopírky. Podle letáku, podle tabulek, podle toho, čemu rozuměl. A teď u řeknou, až začne se zákazníkem probírat oběh dokumentů ve firmě. Většina na takovou změnu vůbec není stavěná, nejsou na to stavěné struktury řízení, jejich návyky atd. atd. Reakce kolegy, který včera převzal (po měsíčním čekání na RZ) auto - "budu si muset poprvé v životě přečíst návod".