bojler

No Seat u nas dlouhodobe Skode neleze do zeli. Musim rict bohuzel.

No o existenci "Sport Chassis Control" s dvoustupňovým nastavováním tuhosti podvozku víme u Scaly. Ale u Octavie se obávám, že o něm dosud nebyla ani zmínka. Buď mně něco uniklo a kromě zvýšeného, sníženého, standardního a DCC podvozku budou nabízet i tuto meziverzi. A nebo si redaktor popletl "driving mode select" a o přizpůsobení tlumičů si jen vymýšlí.

"Naftový motor a převodovka samozřejmě změnila rozložení hmotnosti, navíc tentokrát jsem neměl k dispozici adaptivní podvozek. Vůz byl vybavený tlumiči, u kterých lze nastavit dva stupně tuhosti prostřednictvím změny průtoku oleje. Na rozdíl od adaptivního podvozku DCC, kde lze využít širokou škálu tuhosti a tlumiče se umí i samy přizpůsobit změně podmínek na silnici, zde si prostě na displeji multimediálního systému navolíte, zda chcete režim Normal nebo Sport." Delaji si z lidi prcu?

Bylo oznámeno, ale není zatím v nabídce.

Blizi se Buresova sezona s repkou, takze toto je prvni volba.

Navíc, nechť se každý podívá na německou skladbu výbav a ceny.

Aby toho nebylo málo, už v té době se normálně vyráběly některé motorizace s EU6.

Mně se líbí, že to je na tělese zrcátka. Asi to zkusim.

Hledal jsem špatně a nebo tady nejsou zkušenosti s touhle variantou k zrcátku? https://www.aliexpress.com/item/33057468245.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7cdb3c008FKVdy&mp=1

Flotilové nákupy jsou na operativní leasingy. Leasingovce je vcelku, jestli Octavia stojí půl nebo třičtvrtě milionu. Pro ni je podstatná předpokládaná zůstatková hodnota. A jestli auto ztratí na hodnotě 100 tisíc z milionu nebo z půl milionu, to už je prakticky buřt. To jen tak na okraj.

Někdy, když člověk čte starší příspěvky, narazí na zajímavé odhady :-)

Ano, je to tak. Přelom při celozávodní dovolené je historie. Celou řadu let byl přechod k 22. kalendářním týdnu. Ovšem pozor, loni to bylo k 28. týdnu a v roce 2018 naběhl MR2019 tuším k 27KT. Není to pevně daná záležitost. Odpověď na původní otázku - datum vydání ceníku nemá s náběhem MR nebo "datem výroby" nic společného. Továrna vyrábí nějaké provedení do stanoveného data. Jakmile vyprodá kapacitu, další auta už jsou objednávána podle nového ceníku pro nový MR. Tedy v tomto případě s motorem EU6. Obejdnaná auta se vyrábí v předchozím provedení i přesto, že ceník je již několik týdnů vydaný.

Ano, viz napr. pro verzi s xenony https://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/?do=findComment&comment=4431164 Je treba dohledat pro dany typ (xenon, heligon) dana svetla (parkovaci, smerova).

Občas tady zaznívá stesk nad potřebami tzv. "obyčejného člověka". Vcelku zajímavé informace o zástavbovosti jednotlivých "zbytečností" u Kamýku a Scaly. Povšimněte si velkého rozdílu u obou modelů, byť jde o dvojčata (pořadí Scala/Kamýk): digitální budíky 52%/34% Amundsen 28%/41% Bolero 50%/49% Swing 22%/10% Bezdrátové nabíjení 25%/27% Smartlink 90%/95% zadní repro 81%/89% "Sound system" je v cca 8% Kamýků Osobně bych si nepřiplatil snad nikdy za Amundsena nebo digitální budíky, pokud by nebyly ve standardu. Ale zjevně to velká část lidí chce. https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/skoda-zakaznici-u-modelu-scala-a-kamiq-ocenuji-vrcholne-prvky-infotainmentu-jako-je-virtualni-kokpit-navigacni-system-amundsen-a-dab/ Je škoda, že se nemáme šanci dostat k datům o další skladbě výbavových stupňů, mimořádných výbav a to napříč trhy. Myslim, že by to bylo dost zajímavé čtení.

Prostě to střelil od boku. Dám malou nápovědu. Když někdo ukradne auta z fabriky a nebo se zničí během přepravy, občas se objeví odhad vyčíslené škody. I to jsou jenom odhady, ale opravdu nejde o 100 tis. Kč.

V čem je to sviňárna? Měli by zlevnit a říct, že nechtějí vydělávat a stávají se dobročinnou organizací?

Povšík je odborář, ten nerozhoduje o cenové politice. A to ani jako člen dozorčí rady.

Nulová vypovídací hodnota článku, bezcenná reakce Aleše. Těžko lze prodávat, když je na skladě zanedbatelné množství aut a ještě hůř se to dělá přes telefon nebo od stolu. Neviděl tady někde klepítkatce?

S velkou kamerou to vypadá, že tam průduchy jsou sice jinak tvarované, ale relativně zachované. U té menší nevim nevim. Senzor vlhkosti by měl být právě za tou mřížkou. Možná to risknu a objednám. Když bys pak dodal vzorový záznam, bylo by to super.

Běžte si to řešit někam jinam a nezasírejte to poměřováním pinďourů, tady to nemá co dělat.

Ano, přesně tak. Kdo z vás ještě dnes věří povídačkám o tom, jak turbo žere malé děti a vzývá chcíplou atmosféru. Mimochodem, seznam těch poznámek nebyl o tom, jestli někomu heligon stačí nebo ne. Ukazuje to trend v lepším případě technologické stagnace. Oproti předchozí generaci nevidím hmatatelný posun. Laickým odhadem bych si dovolil tvrdit, že projektorový heligon a parabolové LED světlo nebude mít zásadní cenový rozdíl. Ale samozřejmě můžeme předpokládat, že kupci lépe vidět nechtějí. Jsem opravdu zvědav, zda to bude jako obvykle jedno velké nic. Zatím nepomohla ani kampaň Vošického, ani zdrženlivost. S ohledem na masivní výdaje za reklamu a extrémně nízkou cenovou úroveň jsou prodejní statistiky žalostné. Škoda by potřebovala řádnou konkurenci.

Zajímavosti: zadní LED světla podle ceníku výhradně nejdražší provedení první dvě výbavy vpředu jen projektorové heligóny vyhřívání předních sedadel pro první dvě výbavy nelze ani připlatit výškové nastavení sedadla spolujezdce je jen pro dvě nejdražší výbavy (obdobně je v Octavii od Ambition Plus) černá nelakovaná zrcátka pro verze Start a Start Plus cena metalízy 16 900Kč a zřejmě postupně všechny automobilky s tímto trendem její cenu zvýší na milion virtuální "sleva" 40 000Kč hned po startu pro ty, co chtějí být obelháváni

Nestudoval už někdo, jestli ten kryt neovlivňuje nějakou jinou funkci. Na tělese senzoru/zrcátka je mřížka. Není to k čidlu vlhkosti?

Neměl bys nějaké postřehy ohledně nabízených typů? Nemám kameru pro LA, ale tohle mě přijde jako elegantní řešení a asi bych šel do toho.

Jdeš proti proudu, tady všichni snižujou