bojler

To sice Aleši ano, ale topení umí v létě větrat. Na podzim nebo na jaře pak může být přes den 15 stupňů a ráno minus 3. A to ty algoritmy nepoberou, že nemají baterku vyždímat na 40%.

Nezávislé topení jsem měl asi rok a kromě tepelného komfortu je perfektní právě prohřátí motoru. Po nastartování není hlučný a potvrzuji, že bilance spotřeby byla podle amatérského měření nejhůř nulová. Hlasoval bych pro dvě věci: - u někoho vypnout nebo minimálně potlačit rekuperaci - používat klasickou nabíječku na kostřící bod (na póly se u aut se startstopem nedává) Bude to sice otrava připojovat ju obden, ale co se dá dělat.

Viděl jsem už i realizaci na OIII, tuším na drive2.ru. Teď už jde jen o náklady a spolehlivost.

Je Aleši rozdíl v tom, jestli je to uvedeno takto nebo v původní podobě. Původní hodnocení rád ruším, už je z toho příspěvek s přidanou hodnotou.

Jaký má vliv rotace na hmotnost? Resp. pocitovou hmotnost. O tomhle jsem neslyšel.

Zkoušíš to hezky, ale je to vylítané auto. Předchozí majitel o ničem nemusel mít ponětí a nikdo nezjistí, kdy se závada projevila. Vodní pumpa se normálně mění.

Pokud je u Karoka a při FL se dostala do většiny verzí Leonu, tak je to na 100%.

Špatně jsou oba extrémy. Nekritická adorace i předčasné zavržení. Zatím o tom autě neví z praxe nikdo nic. Tedy vlastně víme, že je tam elektromotor s nějakým dojezdem a stojí to řádově o polovinu víc, než benzinový motor. Jestli si to naslepo objedná dvacet nebo třista lidí je vcelku jedno. Reakci mechoše a obavám se zas tak moc nelze divit. Blbosti dělají i lidi na úplně jiných místech. A to jsou často i proškolení.

Ta barva nemá s pistáciovou nic společného. Je to zelená Fantasy, která se normálně dala objednat u FI a je poměrně dlouho dostupná v rámci zvláštního lakování. To bych věděl o "horších" kusech. Taková červená Malinová..

V OIII ani v SIII to na sedačku nereaguje. Dohromady s dítětem má určitě víc jak 20 kg. Podle mě je řešení v tom, že sedačka má zcela plochý spodek. Kdežto zadek je (většinou) kulatý a zatěžuje výrazněji menší plochu.

Kdo se bojí, sere v síni. Za poslední dobu co si pamatuju, tak z vážnějších problémů bylo TSI řady EA111 a částečně EA888. U benzinů až teď skákající 1.5 v některých modelech. Aktuální nafta je až na drobnosti ok úplně.

Zalezi na konkretnim kusu, je potreba hodnotit stav. Pokud pujde o verzi s prvotnim nastavenim podvozku, da se to resit jejich vymenou. Jinak se neni moc ceho bat. Misto USB tam je zrejme konektor "mitsumi" pro Apple.

Kdyz pominu bulvarni nadpis clanku, tak nerika nic jineho nez "neplnime prodejni cile, musime zlevnit a do konce roku to dohnat za kazdou cenu".

Celkove pry udelaly obe varianty velky pokrok a ta silnejsi snad i konecne jede lepe umerne vykonovemu rozdilu.

Denni najezd 50km neni na diesel vubec nic spatneho, naopak. To spis bych resil to podtaceni, nez delku trasy. Oproti benzinu to vic vibruje a dela kraval, ale jinak je to v provedeni 81 a 85kW velmi sympticky motor.

Měla by být i hybridní varianta u benzinu, výkon benzinu by měl být 180kW. Diesel povyskočí na 147kW a varianta 4x4. Sabiza asi zas napsal nějakou pitomost, že?

Nemam pocit, ze by nekdo krom tebe mel Superb za nadprirozene auto.

Ona mu utece. Mne jako uspora hmotnosti napadlo, ze vyhodim pokusne rezervu. Stejne jezdi auto jenom v okoli a zena by kolo neumela vymenit. Asi po vymene za zimni.

Není tam o Superbu nic nového, co už by nebylo v článku. Objevila se tam ale informace o tom, že s výrobou Karoku bude vypomáhat nejspíš i Bratislava, obdobně jako před jedenácti lety vyrobila tuším 20 000ks Octavií. Takže by to v Evropě byl už zajímavě rozstrkaný model - Kvasiny, MB, Osnabrück a teď i Bratislava.

To by byla velká prohra. Řeči o logistice jsou srandovní. Kolik Superbů a Passatů se asi tak prodá mimo "západní" země, ČR, Slovensko. Je to zklamání i s ohledem na samotný výběr mezi Bulharskem a Tureckem. Hlavně, že je Západ šokovaný režimem v Turecku..

Zatím jsem měl nastavené časné varování a bohužel píská i při jízdě serpentinama na svodidla. Budu muset přepnout. Původně jsem chtěl raději dřívější reakci pro případ únavy, ale pípá to jak splašené. V Superbu přitom ticho na stejných trasách a přesto funguje - při předjíždění cyklisty bez blinkru i hrábl do brzd.

Auto pozná vymenenou pneu a nebo staci potvrdit znova tlak v pneu? Omezeni na 50 km/h je zcestne.

Dost záleží na lokalitě. Minulý týden jsem to řešil s topenářem. Správně bych měl mít v topném okruhu jakousi speciální kapalinu. Je tam teď voda a na dotaz topenář řekl - tady to neřešte. Kdybyste bydlel o 15km vedle, tam mají šutru tolik, že by si to dovolit nemohli.

Citigo Style 1.0/55kW 257 900Kč včetně DPH. Pokud půjdeme elektrice naproti a budeme brát jako etalon elektrické CG s nejvyšším paketem za 449 900Kč, pak po dovybavení stojí benzinové Citigo 318 000Kč včetně DPH (paket Plus, paket Comfort, paket Multimedia, deaktivace airbagu spolujezdce, dešťový senzor + "front assist", kola 16 palců, corner funkce předních mlhovek, sunset, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, maxidot, USB zásuvka a funkční paket 2). Snad jsem se někde neuklikl. Je pár prvků, které se do původního nenabízely (hlídání pruhů, vyhřívané čelní sklo) a naopak. Rozdíl 449 900Kč a 318 000Kč za jiný druh pohonu a (ne)řazení mně nepřijde zrovna zanedbatelný. Zvlášť s ohledem na to, že od těch 257 900Kč je na každém, co si tam přihodí. Ďada lidí by se ani přes těch 300 zřejmě nedostala. Ale tak třeba bude později nabídka rozšířena i dolů.

Tipoval bych prave souvislost s nasazenim MIB3.