bojler

Omicrone, mne prijde, ze bud se snazis vybruslit a nebo ze spis kazdy mluvi na trochu jine tema. Debata je o tom, jake jsou zasadni vyhody wifi v ramci infotainmentu. Muze byt vyuzito jako zdroj medii, ok. Beru jeste LTE modul jako zdroj pripojeni a jeho distribuci pres wifi, byt nevim o zasadnim duvodu, proc ho vyuzivat. Internet mam v telefonu, ma ho tam zena. Pokud by nekdo na palube nevystacil se svym pausalem, muze se vyrobit obratem AP z telefonu. Jestli jsou tak velke rozdily, rad se je dozvim. Asi teda ano, kdyz se vyjadrujes tak kategoricky. LTE modul ale neni samozrejmost. Internetove pripojeni tedy musi byt pres nejake jine zarizeni privedeno. Pak uz mne ten nezikus nedava smysl vubec.

Není. O teplotním i napěťovém způsobu vím. Auto je čerstvé ze srpna a zřejmě VCP neumí s jednotkou ve výchozím stavu pracovat. Na soukromém autu jsem vypnul bez problému a teplotu vyčte. U aktuálního auta napěťová metoda nefunguje (automatickou funkcí se sice zapíše, ale startstop je v provozu, manuálně nedrží nastavenou hodnotu i přes hlášku o korektním zápise) a teplotu nenačte vůbec. Ferda řešení zjevně zná, ale nechce ho říct. Resp. nechce ho říct mně. Ovčáček: problém není v neznalosti obecného postupu, ale v tom, že ten postup na aktuálním autě ve výchozím stavu nefunguje. Prosím zkus se nevyjadřovat za každou cenu. Ony jsou změny i průběžně, nemusí to být ani vázáno na FL. Už u první OIII jsem musel dělat jiné kódování HHC oproti obecnému postupu.

Marsiano se neptal, na co je wifi v autě, ale k čemu je wifi v Columbovi. Já to v autě mám. Takže snad nebudu podezřelý, že si něco potřebuju kompenzovat, protože nemám "nejvyšší řadu infotainmentu". Ještě jsem to nepoužil. "Náhradní šidítko" vyžaduje dvě stisknutí tlačítka ke zprovoznění. Funguje bez jakýchkoli problémů a nemusím se o nic dalšího starat. Asi si dokážu představit, že když budu mít děti závislé na internetu, tak bych se možná začal zajímat o to, kde vzít druhou SIMkartu a jestli umí operátor dát SIM ke stávajícímu tarifu bez nutnosti placení nějakého dalšího. Ale doteď jsem k tomu neměl nejmenší důvod. Nedokážu teď v rychlosti dohledat, ale pamatuju si na příspěvek, kde byla stížnost na sílu signálu v LTE modulu ve srovnání s klasickým telefonem. Může někdo dát porovnání?

Do jednotky 17 mně zafungoval jednou 47115 a pak už zase 31347 bez problémů.

Fabia s motorizacemi MPI - sleva 20 000Kč nebo 30 000Kč na skladové vozy.

Mně se to nestalo nikdy za 80 tis. km.

Tak to je dobra zprava, protoze 160km/h je dost neprakticka hranice.

Pánové pánové, potřeboval bych spolehlivé informace. Budu potřebovat objednat. Jde tedy liftback OIII stále objednávat a nebo jsou objednávky ukončeny?

Chapes to spatne. Normalni ridic jezdi podle provozu, povetrnostnich podminek, svych schpnosti a vozidla. Ne striktne podle casto zcela nesmyslnych ceduli a car. Kterych po rekonstrukci silnice a zlepseni parametru zpravidla pribyva 50%. Neni problem prasit podle predpisu, ale pro radu ridicu jezdit bepecne. Pokud bych mel smysl prispevku napsat polopate, poslal bych te do Italie, kde se skutecnost a teorie rozesly natolik, ze znacky temer vsichni ignoruji. Pritom se tam s ohledem na provoz ridi (zvlast na Jihu) bombasticky. U nas je to podobne, jen tech padesatek mimo vesnici na silnicich prvni tridy neni tolik. Pokud si namapuju prediktivni tempomat na nase podminky, bude na silnici rada "divaku", kteri sice nebudou nuceni slapnout na pedal, ale ostatnim polezou na nervy. Cidlo radaru pro 160 a 210 ACC je hw shodne a nebo se menilo?

Jestli jezdíš 5 tis. km měsíčně, s tou hovadinou budeš při striktním dodržováním značek štvát spoustu normálních řdičů. Nebo už někdo domyslel i B stranu věci, tzn. možnost nastavit nadlimit rychlosti?

Dívám se dívám, podle CC se na konci výroby OIII dočkala (pro světlý interiér u Style, u Dynamic paketu, pro panoramatickou střechu s černým interierem) černého stropu v ceně. To je omyl a nebo realita?

Řešilo se to na SVJ a komplet příprava na elektroauta je v širším centru Prahy skoro všude momentálně nereálná. Přesně jak je uvedeno výše v příspěvku, musely by se natáhnout kabely od trafostanice. Podotýkám, že to není panelák a má to dvě patra podzemních garáží. Tzn. neřešíme to, že jde o nekryté parkoviště.

Aha, tak to jsem preskocil nekam, kde jsem nechtel byt. Omlouvam se za mystifikaci.

Zkus se podivat, na nektera auta dela zvysene pruziny Eibach. Letmym pohledem pro Superb neexistuji, ale treba je dela nekdo jiny. Auta s DCC jsou snizena o 10mm oproti standarnimu podvozku.

Kdyz MC dokazalo udelat hezke auto i z FII FL, tady je vylepseni vzhledu naprosta nutnost.

Toto je tema o OIII a motor 1.6TDI/85kW 4x4 byl skurecne po FL na jistou dobu zarazen do nabidky. Tak, jako tam byl ptedtim ve verzi s 81kW.

Bohužel je bordel v datech a jako předváděcí jsou občas značena nejetá nebo naopak nejsou označena jako předváděcí. Plus se tam nevyskytují všechna auta.

Stačilo by napsat "neřeknu" :-)

Nikde jsem nezaznamenal, že by došlo k náhradě (pořád ještě relativně velmi čerstvé).

Má někdo radu na vypnutí startstopu, které se "napěťovou" metodou přes VCP nedaří a "automatickou" funkcí taky ne? U té položky bývala hodnota včetně jednotky voltu. A podle všeho sice VCP zapíše hodnotu 12.1, ale už ne tu jednotku. S ničím ostatním (kromě dev menu Swingu) problém není, jen tohle je nějaké zakleté.

U 1.6TDI evidentně stále nevyřešen problém s nádrží. I po jízdě cca 15 km na nulový dojezd dotankováno jen 44 litrů.

Já bych to nezatracoval, ono si to pořídí spousta lidí, kteří budou chtít být in.

Tak nevim, jesti s názvem udělali dobře. Dneska jsem slyšel, že prý přijde Citigo 4...

V návodu je uvedeno vyjmutí pouze zadních opěrek. Ne přední na sedadle spolujezdce, která při sklopení sedadla trčí do prostoru. Což je pro převoz dlouhého předmětu dost podstatná závada. U předního sedadla se tyčky odjišťují plochým šroubovákem u každé z nich, najednou. A to není před obchodem úplně triviální záležitost.

Testuju to teď na časnou výstrahu a pískal za prvních 800km už dvakrát. Jednou na odbočující auto, což bylo správně. A jednou na svodidla v zatáčce.