bojler

Rallye je nemetalická, nahradila ji nemetalická Corrida, po letech už taky vyběhlá. Oproti Rallye není tak do oranžova. Mívali to lidi z Metrostavu. Pokud někdo nezná kontext, nevšimne si toho. Cinnamon je metalíza, dřív se taky dělala, např. na Yetiho.

Prý teď bouchají MPI jak diví, protože jsou nedostatkové TSI jsem zachytil. Možná je to ten důvod.

Měl bys v CZ i další (od č. 103 dál)? Některé mám, ale jen ve FR nebo RU.

To je fakt super, uz se tesim na ridice, kteri nemaji ruce na volantu.

Je divny, ze je to na obou stranach. Kdyz jsem resil chromovou listu na SIII, tak jsem si teprve vsiml, ze to tesneni je vlastne velke, fakticky jeden kus a u OIII to nebude jinak. Prodreni by si nekdo vsiml, navic by byla nahoda mit to na obou stranach. Nejsou tam treba dodelavane stresni nosice? Havarka? I to spasovani muze byt blbe.

Ja se s tim nikdy nesetkal, podle me to je chyba v sw.

Ano, vstup vzduchu je shora z oddelovaciho prostoru. Bordel pada na filtr shora.

Laickym pohledem bych rekl, ze pokud neni mechanicky poskozene, problem neni v samotnem tesneni, ale spis jeho umisteni/serizeni dveri.

Dnes se žena vypravila do železářství, prodávali tam hadice jako "metráž". Vzala 1 m hadice s průměrem (vnějším) 25 mm, označená je jako 3/4´´. Do hrdla OIII i SIII zajede jako vy víte co víte kam. Nástavec kanystru napasuju na hadici a děj se příští týden vůle boží při nákupu nafty bez biosložky.

Když budem uvažovat, že normální L&K je s DCC na úrovni -10 mm, normální zvýšený podvozek +15 mm, tak je rozdíl (papírově) 25 mm. Asi teda pro Scout zvýšení zachovali.

A je to skutecne s DCC? Nema to jen tlacitko pro "jizdni rezimy"? Ted jsem to hledal a standardni je sice zakrytovany a zvyseny urcite, ale u DCC ani slovo. Mozne je ale vsechno, sveho casu zapirala Skoda treba VAQ u OIII RS.

Taky jsem v app storu nenasel ani pod nazvem media command, ani rse app.

Pravé zrcátko o funkci stmívání přišlo. Tak jak měla svého času poloviční zráctko Fabia I/Octavia I, tak si opět řekli, že něco potřebujou zprznit a volba padla opět na pravé zrcátko.

Ono existuje VCP forum? Kdyz jsem si kupoval kabel, zkousel jsem se kamsi registrovat, ale bez reakce. Jsou to uz tri roky, moc si to nepamatuju.

Standard 0 mm Sportovni provedeni -15 mm Paket pro spatne cesty +15mm DCC -10 mm Scout neni terenak, nema specialni kombinaci DCC a vyssich pruzin.

Neskutečné.

To bych si prave chtel overit. Mam vyhlidnuty jety kus pro rodice a je tam ocelova sestnactka, co zabira kufr. Prijde mne, ze koberec ma vzadu u sedadel zalomeni, co s dojezdovkou neni.

Byl by nekdo tak hodny a vyfotil detail koberce kufru u auta s dojezdovou rezervou? Pripadne i cislo dilu?

Tak DSG prevodovek je x druhu, neda se pausalne rict jsou/nejsou.

Dojezdovka do Karoka by měla být s pneu 125/70 R18, disk 3,5J x 18" ET25. Vidíte nějaký důvod, aby muselo být nářadí na kraji a "v disku" jako tady na tomto obrázku?

Cena drsna, ale zkusim, diky!

No ja jsem to myslel spis tak, ze tady se dela stribrna Brilliant a jinde treba Reflex.

Mohl bych poprosit o nazev, cislo dilu? V sousednim vlaknu jsem nasel v prispevku “Krytox je ten originál sprej G052172M2, nebo G052172A2” Prave vrzani mne prijde, ze vydava nejvetsi hluk v aute. Nejhorsi jsou ty ovladace oken.

Je to jednoduchy, rozkaz znel jasne. Snizit nominalni emise zivotadarneho CO2 za kazdou cenu.

V technické sekci by se neměly vyskytovat neúplné informace. Odstín stříbrné nemusí mít jen VW nebo Seat, ale i přímo Škoda. Takže spolehnout se na to nedá. V něterých regionech jsou v závislosti na výrobních závodech odlišné barevné palety. Dokonce i jedna modelová řada prodávaná na jednom trhu může mít odlišné barevné odstíny. Příklad: V Rusku vyráběná karosářská varianta má barevný odstín dle VW zvyklostí (a palety), karosářská varianta do Ruska dovážená z CZ závodu má jiný.