bojler

Na Yetim. Je vcelku nevýrazná. Pro inspiraci přidávám dole mnohem větší odvaz, zelenou Májovou. Až si budu kupovat auto, je to moje jasná volba :-)

Co by se stalo po toleranci 0,5 promile? Nic. Ti, co mají šest zákazů řízení nebo šet piv sednou za volant stejně jako teď. Akorát nebudou o řidičáky přicházet lidi se zbytkovým alkoholem, kteří jsou reálně ve většině případů násobně méně nebezpeční než nevyježdění teoretici hypnotizující rychloměr.

No ja se treba v SIII jako v prvnim aute vubec dotykam za normalniho provozu hlavou operky. Drivejsi sklonem nastavitelne operky jsem vubec nechapal.

Umí, je třeba vybrat model Passat.

Nemáš to jenom v nastavení ztlumené?

Tu rychlost stanovuje kdo? Paušální "povolená" rychlost je nesmysl ze své podstaty. Bezpečná rychlost je pro každého jiná a jiná pro každou situaci. Dle mého skromného názoru jsou nejnebezpečnější řidiči ti, kteří slepě spoléhají na značky a řídí se "předpisy". Místo toho, aby rychlost přizpůsobovali povětrnostním podmínkám a provozu. Ne náhodou se pak tito dodržovači zpravidla odkopou v první krizové situaci, kdy naprosto nejsou schopni zareagovat, neumí brzdit, zmatkují a nedokážou sami vyřešit nestandardní úlohu. Sice jsou schopni jezdit podle tachometru, ale korunují to nejlépe denním svícením v mlze nebo za hustého deště. A pokud budeme mluvit o přistižených chudácích. Naprostá většina míst deklarovaných v rámci poslední policejní exhibice snesou jen jedno kriterium - dá se tam pohodlně a rcyhle změřit dostatek řidičů.

SkodaRapid to mel podle uvedene vybavy cenikove za 299 900Kc, popr. 303 900Kc, pokud uz priplacel 4 000Kc za bilou Candy.

32. týdnu a nebo 22. týdnu? To by se totiž oproti nedávným zprávám výroba o cca 2,5 měsíce prodloužila.

No zmatečnější už to udělat nemohli :-)

Desky a kotouče jsou co si pamatuju u většiny motorizací shodné u SIII i Kokodáka. A stejné jsou i projevy a problémy. Pokud ses jinak choval slušně, tak je ten technik na inzultaci. Kecy o tom, že brždění ze 150ti je na Kokodáka moc, to se mně snad jenom zdá.

Zaznělo tady, že "výzbroj" bude oproti současnému el. upu nová. Tak to je možná důvod.

Není to nic složitého. FL Rapidu proběhl před necelými dvěma roky. Zatímco Spaceback už před nějakou dobou s výrobou skončil, liftback se u nás bude vyrábět ještě do 22. týdne. A v Rusku pojede i potom. Takže i když se loni u nás vyrobilo víc Spacebacků (47 tis.) a liftbacku jen 29 tis., pokud přičteme objem ruské výroby (loni 38 tis. ks) a její delší dobu, najednou dává smysl, že LED světla dostal právě jen liftback.

Kotoucove brzdy pro CZ trh jsou standard.

No zrovna ta světla jdou vysvětlit. Doba výroby i její objem byly u liftbacku vyšší. Uvidíme, jak dlouho ještě v Rusku pojede, ale překvapivě právě díky němu má liftback vyšší objem výroby oproti spacáku.

Mně to nějakou dobu nešlo úplně stejně jako tobě, pak jsem to zkusil po půl roce a bylo všechno bez chyby. Zřejmě je to generovanými daty.

Je to i dobou vzniku. OIII a Rapid, to byly děti "krizového" období. U Rapidu se to postupem času výrazně zlepšilo, OIII prakticky zůstala tak, jak byla.

S některými z uvedených věcí bych nesouhlasil. EDL je jenom jiná zkratka pro EDS, které Rapid má. RBS je vysušování brzd, to taky není nic zvláštního. Prefill (EBP) jsem nebyl schopný dohledat ani u Fabie. Tím ale neříkám, že ho nemá. Jinak pár věcí je daných i tím, že Rapid končí a měl FL dřív. Proto se nedočkal hlídání mrtvého úhlu, už se nedodělávaly dojezdy, místo LED měl změnu na bixenon atd. Proč se v Evropě (i při tak mizerných prodejích) nedočkal vyhřívaného předního okna a proč narozdíl od FIII nedostal v roce 2015 k FA i ACC, to je asi tajemství..

O garazi.cz jsem si nikdy nic dobreho nemyslel, tenhle text nema smysl vubec cist. Skoncil jsem u pitomosti, kde srovnavaji ovladace ventilace.

U leasingovek uz by to bylo na dve navstevy. Pokud by udelal servis ukon o 3 tis. km driv, neproplati to. Mne se ted lisil interval o tusim 900km, tak jsem to dopocital presne mezi a bylo..

Jde vlastne o to, jestli tam ten binec pro spravny pristup vzduchu (kvalita i kvantita) vadi a nebo ne.

Predepsana vymena vzduchoveho filtru po 90 tis. km nebo po sesti letech. Takto vypadal po 66 640km. Jestli melo smysl menit nevim, otevrel jsem ho zkusebne a prislo mne to spinave dost. Prace asi na tri minuty, pokud ma clovek torxovy bit, otevrenou kapotu a novy filtr po ruce. Novy UFI (z Ciny) byl znatelne lehci. Puvodni Mann s Hummelem. O kolik byl stary tezsi diky prachu a hmyzu, to je otazka :-)

Reklamovat. Nejses prvni ani posledni.

Konecne vymeneno, rozmery jsou shodne. Prekvapila me mekkost filtru jako takovych.

Umyval jsem auto. Na nem nove desky i kotouce a pri couvani z najezdu to byla rana jako z dela. Pritom rez videt behem umyvani (jak to obcas slo videt na Roomsteru) zadna.

Ono je to vcelku jedno, protože brajgl je prakticky všude. Bez ohledu na to, jestli je to autorizovaný servis nebo garážník.