bojler

tomas.tomas: proc neresis vracenim auta?

Fraška, bohužel. Dvojička s Atecou, která měla zjevně výrazně zdatnější soupeře. Pak se diví, že už novinám prakticky nikdo nevěří.

Tak to prosím ještě nakopíruj ještě do Octavie a Karoku. Aby to našel i člověk s IQ pod 80.

Ten návod je ovšem pro předchozí generaci Golfu, tzn. dobu před MQB elektrikou.

Proč s tím spamuješ v několika tématech?

A co to proboha dneska je za pecku, auto za milion?

Octavia Combi s CNG a Climatronicem se určitě dá najít, minimálně jako roční. V posledních měsících nabídka prořídla, ale už se začaly objevovat FL verze. Nemá smysl se pouštět do tak velkých operací.

Corrida a Rallye jsou dve odlisne barvy. A to pomerne podstatne.

Úplně by stačilo psát k věci daného tématu a oddělovat hospodu a "odborná" témata.

Mě udivuje především to, že se zadní nárazníky vůbec měnily, když jsou vzhledově prakticky totožné.

No kdybych měl možnost výběru, CNG bych kvůli zmenšenému kufru bral jen jako combi.

Coz by me zajimalo z jakeho je to duvodu.

Je třeba rozlišovat privátního zákazníka, živnostníka, malou firmu a flotilu. Poslední z nich fakt nemá 75%.

Vcelku by mě zajímal podíl variant. Jsem členem zrovna té liftbackové skupiny a musím říct, že zmenšení kufru je dost nepříjemné. Dojezd pokud bude v přímé úměře (nyní cca 340km dle mé nohy a tratě), tak by se zvedl na cca 490km a to už je slušné. Pokles hmotnosti díky změně materiálu nádrží je známý? Kromě víceprvku nejspíš odpadne i možnost nezávislého topení, předpokládám.

A ještě:

Superb verze Ambition dostává do standardu "top" zadní světla k dispozici modifikovaný paket Style Plus (kožený interier nahrazuje Alcantaru) za cenu vyšší o 4 900Kč Kokodák digitální budíky pro Style, Sportline a Scout za 8 900Kč opět k dispozici paket Style Plus (Alcantaru nahradila kůže, cena se nemění) Karok digiální budíky pro Style za 8 900Kč adaptivní podvozek pro 4x4 za 25 000Kč Octavia digitální budíky pro Style za 10 900Kč, pro L&K, Scout a RS za 8 900Kč

V OII a Yetim (u Yetiho do nástupu 92kW EA211) byla varianta 90kW, 92kW měl Superb 2. Jak už bylo napsáno, jsou to zcela odlišné motory. Tenhle se dává do Rapidu a to dost možná pomohlo vůbec k tomu, aby tam pro 1300ks aut takový motor vůbec mohl být.

Jediná auta z poslední doby, která se za posledních 10 let vyráběla pro Evropu jinde než u nás jsou: Octavia v objemu 10 000ks v roce 2008 v továrně v Bratislavě. Citigo - vyrábí se v Bratislavě od začátku Yeti poslední rok výroby ve verzi Trumf (a jen a pouze verze Trumf) - vyrobeno v Rusku jako vykrytí poptávky, cca 15 tis. ks celkem Octavia v objemu cca 10 000ks v roce 2018 (předpokládám, že opět půjde o něco na způsob verze Trumf s malou variabilitou) Fabie, Rapidu nebo Superbu se nic takového (aspoň zatím netýká.

Nemám pocit, že by se tento motor dával někdy do OII.

Protože je to úplně jedno. Místo té Octavie z Ruska se v Boleslavi na stejné lince vyrobí Karok. A je jednoduší vyrobit tady Karoka a v Rusku Octaviu, než naopak. Mimochodem Toledo a Rapid už se nevyrábí dohromady s Octaviema, ale s Fabiou/Spacebackem.

Ve FII/R byl CD měnič pod spodní přihrádkou.

Na druhou stranu jedna strana je teorie, druhá praxe. Výroba není daná na počet kusů, které dokud se nevyrobí, nejde se domů. Někdy se přeplní, někdy nesplní. No a i v plánování jsou možné jisté úpravy.

Čistě pro zajímavost - jestli se nepletu, u EA111 byla možnost nasazení originálních map 77kW na 63kW variantu. Je toto možné i u OIII, tzn. nasadit na 1.2TSI EA211/63kW mapy pro 77/81kW variantu?

V okolí asi neznáš nikoho, kdo by se víceprvkovou variantou svezl a mohl to skutečně porovnat.

Opět nicneříkající diskuse o tom, jak Leon začíná tam, kde končí limitovaná edice vybavené a specifické Fabie. Opravdu to ještě někoho baví, tyhle nesmyslné dohady?