bojler

Jinak pro obzvlaste natvrdle novinare - pokud se combi vozi DO Ruska, Z Ruska nejspis Trumf v karoserii Combi nebude dovazen.

Sranda je, že Combi a deriváty včetně 4x4 se vozí do Ruska. No a z Ruska se zase bude vozit Trumf. Souhrn informací

Akční model Octavia Trumf - snížená cena a rozšířená výbava rozsah výbavy vychází z verze Ambiton Fresh, nad rámec které přibývá: dešťový a světelný senzor Smartlink+ pouze verze liftback výhradně motorizace 1.4TSI/110kW s mechanickou převodovkou cena je oproti snížené ceně AM Fresh snížena dodatečně o 39 000Kč a je tak o 2 000Kč nižší než AM Fresh s motorem 1.0/85kW příplatkové výbavy: prodloužená záruka na 5 let/100 000km za 2 000Kč paket Trumf Plus za 49 900Kč, který obsahuje výbavu v hodnotě 53 400Kč automatickou dvouzonovou klimatizaci Climatronic LED přední světla zadní "top" variantu LED světel se zatmavením KESSY - bezklíčové odemykání a startování barevný sortiment bez příplatku uni barva bílá Pure namísto modré Pacific (u ostatních verzí uni barva bílá Candy za příplatek 4 600Kč) ostatní barvy za příplatek 15 300Kč navíc oproti českému vzorníku modrá Storm (dříve k dispozici i u nás) šedá Platin (dříve k dispozici i u nás) červená Ruby modrá Reef dále k dispozici béžová Cappuccino stříbrná Brilliant

Vážení, vzpomeňte si na Yetiho Trumf, vzpomeňte si na Novgorod a na zprávu, že po 15 tis. kusů aut Yeti Trumf bude v roce 2018 vyrobeno 10 tisíc kusů Octavie. Ta auta se loni dovezla do ČR a odtud se rozvážela po Evropě. Proto stejně jako u Yetiho jiný vzorník barev, proto s výjimkou jednoho (resp. u Yetiho nakonec dvou) paketů žádná konfigurace.

Jeste rekapitulace zmen, drivejsi zpravy byly "potvrzeny" nove i na cngplus.cz: - zvyseni kapacity z 15kg plynu + 50l benzinu na 21kg + 15l benzinu (cca 40% nárůst v dojezdu na plyn) - zlepseni casu 0-100km/h o 1,1s (z 10,9s na 9,8s) - zvyseni vykonu z 81kW na 96kW, tocivy moment vzroste z 200 na 240 Nm (Habi001, je to tedy pravda a nebo zustane 200Nm?) - snizeni hmotnosti o 72kg, dosavadni nadrze misto oceli kompozitove, nove navic ocelova nadrz pred zadni napravou - vlecena naprava misto viceprvkove, tak jako u Leonu a Golfu

tomas.tomas: proc neresis vracenim auta?

Fraška, bohužel. Dvojička s Atecou, která měla zjevně výrazně zdatnější soupeře. Pak se diví, že už novinám prakticky nikdo nevěří.

Tak to prosím ještě nakopíruj ještě do Octavie a Karoku. Aby to našel i člověk s IQ pod 80.

Ten návod je ovšem pro předchozí generaci Golfu, tzn. dobu před MQB elektrikou.

Proč s tím spamuješ v několika tématech?

A co to proboha dneska je za pecku, auto za milion?

Octavia Combi s CNG a Climatronicem se určitě dá najít, minimálně jako roční. V posledních měsících nabídka prořídla, ale už se začaly objevovat FL verze. Nemá smysl se pouštět do tak velkých operací.

Corrida a Rallye jsou dve odlisne barvy. A to pomerne podstatne.

Úplně by stačilo psát k věci daného tématu a oddělovat hospodu a "odborná" témata.

Mě udivuje především to, že se zadní nárazníky vůbec měnily, když jsou vzhledově prakticky totožné.

No kdybych měl možnost výběru, CNG bych kvůli zmenšenému kufru bral jen jako combi.

Coz by me zajimalo z jakeho je to duvodu.

Je třeba rozlišovat privátního zákazníka, živnostníka, malou firmu a flotilu. Poslední z nich fakt nemá 75%.

Vcelku by mě zajímal podíl variant. Jsem členem zrovna té liftbackové skupiny a musím říct, že zmenšení kufru je dost nepříjemné. Dojezd pokud bude v přímé úměře (nyní cca 340km dle mé nohy a tratě), tak by se zvedl na cca 490km a to už je slušné. Pokles hmotnosti díky změně materiálu nádrží je známý? Kromě víceprvku nejspíš odpadne i možnost nezávislého topení, předpokládám.

A ještě:

Superb verze Ambition dostává do standardu "top" zadní světla k dispozici modifikovaný paket Style Plus (kožený interier nahrazuje Alcantaru) za cenu vyšší o 4 900Kč Kokodák digitální budíky pro Style, Sportline a Scout za 8 900Kč opět k dispozici paket Style Plus (Alcantaru nahradila kůže, cena se nemění) Karok digiální budíky pro Style za 8 900Kč adaptivní podvozek pro 4x4 za 25 000Kč Octavia digitální budíky pro Style za 10 900Kč, pro L&K, Scout a RS za 8 900Kč

V OII a Yetim (u Yetiho do nástupu 92kW EA211) byla varianta 90kW, 92kW měl Superb 2. Jak už bylo napsáno, jsou to zcela odlišné motory. Tenhle se dává do Rapidu a to dost možná pomohlo vůbec k tomu, aby tam pro 1300ks aut takový motor vůbec mohl být.

Jediná auta z poslední doby, která se za posledních 10 let vyráběla pro Evropu jinde než u nás jsou: Octavia v objemu 10 000ks v roce 2008 v továrně v Bratislavě. Citigo - vyrábí se v Bratislavě od začátku Yeti poslední rok výroby ve verzi Trumf (a jen a pouze verze Trumf) - vyrobeno v Rusku jako vykrytí poptávky, cca 15 tis. ks celkem Octavia v objemu cca 10 000ks v roce 2018 (předpokládám, že opět půjde o něco na způsob verze Trumf s malou variabilitou) Fabie, Rapidu nebo Superbu se nic takového (aspoň zatím netýká.

Nemám pocit, že by se tento motor dával někdy do OII.

Protože je to úplně jedno. Místo té Octavie z Ruska se v Boleslavi na stejné lince vyrobí Karok. A je jednoduší vyrobit tady Karoka a v Rusku Octaviu, než naopak. Mimochodem Toledo a Rapid už se nevyrábí dohromady s Octaviema, ale s Fabiou/Spacebackem.