PetrKV

Nikdo tu není kdo nechal odstranit Dpf ze 103kW PD Bmp? Zajímalo by mě jestli to víc kouří a jak to jede,zkušenosti..

Taky me to tam vrze,hlavne ted,kdyz je porad chladno a sucho.Kdyz je mokro tak je ticho..Ale vrze mi to i zezadu.Tam by to mohlo delat co?Uvedene dily jsou z predni napravy.Ty bych pripadne zkusil vymenit.Ale co na te zadni

Zajimavy. Jezdim 90% po meste a jeste jsem nucenou regeneraci nezazil,tak asi hura.. Mam SII 2,0TDI 103kw PD/BMP.A ani u predchoziho Supa I 2,0 TDi(tady byla ta zminena nadobka na aditivum) jsem ji do odstraneni filtru nezazil,take provozovan ve meste. Regeneraci,asi tedy tu aktivni samocinou zazivam "pravidelne" poznam protoze motor proste jede jinak.Melo by to byt tim vstrikovanim nafty.Ale podle pocitace a okamzite spotreby neni poznat nic(U Supa I byla vyssi okamzita spotreba).Ventilatory mi take nebezi.Jen kdyz zastavim je citit smrad od vyfuku a velke teplo.Snazim se kdyz regeneraci zaregistruji jet aspon nejak plynule,ale jak jsem psal, vetsinou jsem stejne ve meste..I tak se asi nejak zdari.Z pocitace se da poznat pouze podle teploty oleje ta leze vzdy nahoru a je pres 90stupnu..

Filtr zatim funguje a da se rict problem nemam.Jen jezdim hodne po meste a tak casteji regeneruje a ted v zime jeste vic,kdyz je motor vetsinou ne uplne zahraty a tim se filtr rychleji zanasi.Ja jsem zatim jen ciste mechanicky odpojil EGR ventil(vytahl konektor) a tim zmizlo pocukavani kolem 2tis/ot,ktere je u 103kW PD uplne bezne.Samozrejme mi to hlasi chybu,ale uz tak jezdim asi 20tis a necuklo nikdy. No a v souvisloti s tim uvazuju i o tom DPF pryc a prehrat soft jestli by to pomohlo i na tu chybu EGR.Ja se jen bojim,ze casty regenerace skodi motoru,nevim..Ten soft na PD je pry v pohode,chyby by hlasit mel.pry..(mel jsem SI se 103kW a tam jsem filtr nechal odstranit,kdyz chtel dolit aditivum,nejakou tu mocovinu a vse bylo ok) Jinak u toho kamarada se 125kW museli nahrat zpet puvodni soft,aby nasli zavadu.A pak zas nahrali zpet ten pro vykuchany DPF.No to mi prijde pekne trapny,tak se ptam jestli uz je nejaky lepsi reseni pro CR motory a vlastne tedy pro vyssi stupne ridicich jednotek,jestli tomu dobre rozumim.

Chtel jsem se zeptat kdo ma uz motor 2,0TDI bez DPF a jake jsou zkusenosti? Zajimal by me 103kW PD(ten mam 01/2010) a take soucasne 103kW CR a 125kW CR. U toho meho PD to pry je "jednodussi" dat pryc a soft upravit. CR je novejsi(modernejsi) DPF by tam mel fungovat lepe,ale.. a uprava pry slozitejsi. Kamarad ma 125kW a DPF odstranen,auto jezdi super.Ale po nejake dobe mel zavadu,auto prestalo jet a na diagnostice nic.Po dlouhem badani zjistili,ze uprava softu k DPF zapricinila,ze neukazuje i dalsi zavady,coz je celkem problem,v jeho pripade to byl mega problem.. Upravce softu,docela znamej upravce elektroniky,Chipy atd..s x letou tradici a dobrym jmenem.

Jake jsou vlastne zarovky v mlhovkach s dennim svicenim,je tam H8 ze a ??? Diky

Da se rict uprostred az horni cast,taky se mi zda,ze se tam musi dostat vic vody,nastavit by to melo jit urcite. Bosch jsem dal na reklamaci,tak se uvidi. A origo jsem sehnal od kamarada ze Skodovky za 700.A zatim jedou... Co se tyce ty smesi tak mi taky rikali,ze nektere az extremne odmasti pry..,to pak vrze.ale jestli to nejak poskozuje gumicky a ktere smesi to delaji asi tezko zjistovat

Ahoj,chci se zeptat jake mate zkusenosti se steraci na SII.Jake kupujete. Nedavno jsem asi po pul roce vymenil za nove Bosch,ubehl mesic a pul a uz stiraji opet nedokonale.Mozna jsem tomu prispel ja,protoze jsem jeden den po ranu,nezkontroloval,zda nejsou primrzle a bohuzel trochu byly..Stejne mam se zivotnosti,tedy kvalitnim stiranim spatnou zkusenost a to uz od SI.Nechce se mi opet vyhazovat temer 700,- za nove(Bosch).Co jsem se tak dival,daji se pry vymenit jen gumicky,nevim jestli tedy i v tech od Bosche,co mam.A na netu nabizeji ruzne levnejsi pary uz od cca 250,-Kc. Mate s tim nekdo zkusenost(gumicky,levnejsi sady)?? To bych radsi vzal troje ty levne pokud aspon nejakou dobu funguji Dik za rady Petr

Po 3mesicich se mi zacina zase objevovat nejake vrzani,zatim lehce,hlavne prejezdy retarderu,nebo vetsich vlnovych nerovnosti.Nekdy mi prijde,ze to je i zezadu,mozna twindor jak se tu resi v sekci interieru..Dnes rano kdyz jsem jel asi ve 4stupnich to bylo slyset uz dost,to se tesim co bude dal v mrazech..

Me to vrzani take opravili,ale kdyz mi auto predavali,nechteli ani rict,co delali.Pry neco zkusili a ze mi zavolaji za par dni,jestli je to v poradku.Volali,rikal jsem,ze od te doby zadne vrzani..Pry to bylo ve dverich mych i spolujezdce,sloupky pry ne...Tak nevim. Co se tykalo skubani nejvic na 2 a 3rychlost pri akcelaraci tak nic nezaznamenali.Ale ja zaznamenavam porad..

Jinak mi take zlobili 5 dvere,vetsinou slo otevrit pouze spodni cast,cele ne.Vymena kabeloveho svazku,uz pry casta zavada celkem.

vajgl Publikováno 25. květen 2010 - 16:40 Čau Supáci, tak taky patřím do klubu cukání, děje se mi to kolem 1800-1900 otáček, zejména za 2 do záběru, když plynule zrychluju od cca 1500otáček. Jednou či několikrát to cukne a ještě to při tom vydává taková chrčivý zvuk, snad jako kdyby tam něco prokluzovalo. Byl jsem s tím v servisu, tam to projeli, zrovna jak na potvoru se jim to nestalo, tak trvdili že prohlídli mechanicky spojku,převodovku a OK. Pak na to ještě koukali v diagnostice a tam taky nic. Tak nevim, už to zase dělá, ale je to náhodný, někdy za jízdu desetkrát, někdy vůbec... Nějaké zkušenosti s tímto problémem? Jo a pak mi ještě vržou dveře když jedu po nerovnostech, jak u mojí staré O1 z 99, ale to jim hodim nahlavu, ať si to opraví. Ještě byl problém s čidlem oleje, to byl prej špatně zacvaklej konektor. Petr -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Zdravim, Jezdim ted se SII 2,0TDi 103kW PD manual. Na zitra jsem objednan do servisu s presne vyse popsany cuknutim pri zrychlovani,dela mi to obcas nejvic na 2 nekdy i na 3 vzdy kolem 2tis otacek a k tomu nejaky pazvuk.Dalsi reklamace vrzani nekde v sloupku u ridice(dost hnusny),takze taky stejny...Auto jeste necele 2mesice zaruka Vyresili,nebo resili jste to take nekdo dalsi? Dik Petr

Mam takovy problem,po zapnuti klima citim jak auto zacne dost vibrovat,je to citit na volnobeh.Nejvic asi kdyz mam ruce na volantu.Jak klimu vypnu,prestane to.Klimu jsem nedavno doplnil,protoze jsem daval nove chladice(bouran predek).Byl menen jeden remen,take poskozen(zrovna ten co vede ke klima kompresoru).Kladky vsechny pry podle servisu ok. Nevite,cim to muze byt?Napada me jeste ventilator,co se pusti,kdyz se spusti klima,ale nevim zda dokaze udelat takove vibrace..Pohledove se vse toci normalne Dik za tipy Jinak je to 2,0TDI

co ta kvalita kuze v SII? Alcantara i celokuze.Zda se mi,ze je nejaka min odolna nez byla v SI co sleduji ojete SII.Kamarad ma Alcantaru uz ma bocnice docela jety,spis bych rekl,ze leze dolu barva,popraskany to zatim moc nema,najeto neco pres 100tis..

Melo by to jit lehce u 1,9 96kW mi to slo uplne skvele,proti 2,0 Tdi 103kW,co jezdim ted.Zkus nekoho sikovneho at ti na to mrkne a nenech se odradit,ze to je ok.Me to taky rikali..Po vymene setrvaku se mi to trochu zlepsilo a po nedavne havarii na predek a oprave je to zas lepsi,nevim co se stalo,ale neco se tam muselo hnout...a to jsem to predtim zminoval ve trech servisech a vsichni mi rikali: "normal"..

Jo stihl jsem to zastavit asi vcas...Jak se to rozsviti okamzite STOP!!.Ted budu mit 130tis takze asi 18tis od te zavady a jezdi.Na Dieselpower foru jsem cetl,ze nekdo nabizi reseni tohoto problemu,aby uz nenastal nikdy.Mrknete tam.

Slysel jsem o tom u aut jinych znacek s DPF filtrem.Nejvic jsem to slysel u Fordu.Pocitac zene tyhle auta po velmi kratke dobe na vymenu oleje.Jeden znamy to ted ma u Opelu..Kdo jezdi jen dalky asi nema problem..Procitej diskuze na netu.Posledne bylo tema DPF i v nejakem Svete motoru Special o naftacich..

Filtr pevnych castic ma kazdy vznetovy SII

Zalezi asi na hodne vecech..kolik se najezdi, kolik je z toho mesto a rozbity cesty a je to i stesti.Odejde i kvalitni znacka.. Znamej hodil na passata nejakou sadu z aukra za 3,5tis a ma 30tis/km 80 procent mesto(taxik) a zatim jede bez problemu.Kdyz mu to vydrzi jeste chvili bude uplne spoky a jak zacne klepat muze hodit dalsi novej komplet. Ja osobne jsem pro Meyle HD,LMI,nebo TRW... ty vsechny jsou taky nejdrazsi

Jen tak pro zajimavost,odpoved ze Skoda Infoline.. Vazeny pane......., dekujeme za Vas e-mail. Omlouvame se za prodleni s odpovedi vzhledem k vysoke frekvenci e-mailovych dotazu. K Vasemu dotazu sdelujeme, ze vymena ozubeneho remene u motorů TDI-PD vozu Škoda Superb I je následující: vozy vyrobene do 7/2003 = 90.000 km vozy vyrobene od 8/2003 - 4/2006 = 120.000 km vozy vyrobene od 5/2006 = 150.000 km motory TDI: od nasazeni po 120.000km Dalsi blizsi informace ziskate u nasich smluvnich servisnich partneru. Dekujeme za pochopeni. S pozdravem Daniela Auerhannová info@skoda-info.cz ŠKODA Infoline 800 600 000

Na 1,9 96kW jsem cca ve 150tis egr vymenil,predtim jsem ho nechal cistit,ale to nepomohlo.Novej vydrzel mozna 40tis a bylo to stejny.pak jsem ho nechal zaslepit a uz zadny problem,auto jelo lip,rekl bych uplne skvele a dalsi pozitivum bylo nezanaseni turba.To je ma zkusenost.. Jo musim dodat,ze mi svitila kontrolka emisi,ale to mi nevadilo,kdyz to jelo super..

ano je to pravda 120tis/km Me k tomu dali servisku co patri k Supu II....Tam je psano PD 150tis a CR 180tis..

Kolik by stala sada komplet na 2,0Tdi 103kW BSS r07?

To bude tim,ze je ta tabulka stara,takze se nove tema o rozvodech mozna bude hodit Proto tam neni tvuj motor,ktery do SI sel az v r2007.Nasel jsem servisku a podle ni jsem pobral,ze muj BSS z konce 07 a i tvuj BPZ maji napsano 150tis km...

BSS