injeniero

vymenena prevodovka za MR2006+, problem vyresen... vakl na hrideli jako prase (( timto jsem definitivivne ztratil posledni zbytky duvery v skoda MB....

me to delali vcetne spojky za 25tisic... 2.0TDI 103kW

pokud je to mala dira, da se to zavarit... ja to resil vymenou hlavy.. od te doby (2roky zpet) jsem nedolival chladici kapalinu ani jednou...

Zdravim, posledni dobou mam problem s prevodovkou u OII ( 2.0TDI r.v. 2004 113tkm) a je to nejhorsi chyba co muze byt (dela jen obcas). Obcas se rozvibruje radici paka. Predesilam, ze nedavno (5tkm) byly meneny predni pollosy, vnitrni klouby, spojkovy valec (nevracel se pedal a nesla vyradit 2ka do neutralu), silentbloky a setrvacnik s spojkou (ani se nepteje co me to stalo...). Popis problemu: - dela to pokud je tam 4ka a trochu 6ka - nezavisi to na zahrati motoru - kdyz to vibruje docela to ma negativni vliv na dynamiku auta - pokud se problem vyskytne, tak zacina tim, ze pri prerazovani z 3ky na 4ku zacina vibrovat radici paka, a to pri poustenni spojky, - nejvyraznejsi vibrace jsou po ubrani plynu (pokud vibruje a seslapnu plyn vibrace zmizi) - pokud dam 4ku a nezacne vibrovat, dale behem jizdy jiz pak nevibruje (ani pri ubrani plynu) - pokud vibruje, tak pri ubirani a pridavani plynu se paka posouva dopredu a dozadu o cca 0.5cm. (mozna vic, nedela u jinych kvaltu) - volnobeh je vse ok a ani vyslapavani spojky nic nedela - pri vyssich rychlostech (6ka a 130+) jsou ciiti mirne neperiodicke (respektive mirna perioda) vibrace do auta, a pri mirnem vyslapnuti spojky za jizdy (pod plynem) jakoby do vystaveni - citelne vibrace do spojky (pri nizsich rychlstech -treba 3ka zadne vibrace nejdou) Me je divny, ze to dela jen ta 4ka a a trochu 6ka. To me mate. Poradi nekdo? Diky

Bohuzel jsem se asi zaradil do skupiny uzivatelu 2.0, kteri maji zapotrebi znat tento web. Nedavno zacalo neco "rachtat v motoru". Bylo to z prostoru kde se toci remen, tak jsem si puvodne myslel ze je to remen, nebo napinak nebo tak neco... Nejmarkantnejsi to bylo na volnobeh, ale i pri akcelereaci. Rachtalo to za tepla i za studena. Jediny kdy to nerachtalo, kdyz sem ubral plyn, respektive brzdil motorem. No nebudu to protahovat, byla to strzena remenice (respektive nejakej zavit na ni) na alternatoru. Standartne se to pry resi vymenou alternatoru (15kCZK?), ale nakonec to prej nejak pretocili na soustruhu. Tak jsem zvedavej, zda to vydrzi a co jinyho se jeste na tom aute pose..e. Hlava a AGR je uz meneny, takze jeste zbejva turbo, setrvak a striky.. ;-)

Vyreseno. Byly to nejaky 2 motorky v haji...

Zdravim, chci se zeptat, zda se nekomu podarilo zjistit cim to je, zda je to na vymenu Rj nebo neco "mensiho"? Nedavno mi to zaclo taky delat. Z mista u spolujezdce proste nedostanu teplej vzduch, ani kdybych se rozkrajel. ((( ani econ a ni klimatka (tam spis pomalu rostou krapniky). Vzhledem k tomu,ze tam sedi manzelka, ktera rada teplo, tak je to "kapanek problem" ;-)

zdravim panove moje OII (11/2004) byla "kapanek nemocna", takze byla u pana doktora: 1. 81tkm - praskla hlava, nesla zavarit (mozna jsem to mel resit drive), takze nova hlava a rozvody = 30.000,- od ty doby starty jak z partesu, zejmena studeny, na drc... driv se to klepalo jak jak kdyby tomu mel vypadnout motor... 2. 83tkm - klapka vyf. plynu ("emise do dilny"), uz se objevovalo drive a zmizlo, ted sivitilo porad = 8.400,- jo a chcipa to podsttane kultivovanejs, driv to kopalo jak koza... tak jsem zvedavej a doufam, ze je to posledni co jsem do toho nasypal ;-)

Praskla pojistka?

Ja se z toho auta fakt pos... Uz 4 dny, jak mavnutim kouzelneho proutku, jede jak z fabriky. Startuje studeny na drc, a je jedno jak dlouho stoji... za plynem jde jedna basen... Asi se nekde neco hnulo. Vymetl jsem svoji blbosti totiz pricnej prah,az jsem skrtnul vyfukem o zem.... Ja uz nicemu nerozumim...

Zdur spolubojovnici, mam dotaz (spise jen potvrzeni mych domenek). Z niceho nic se objevila hlaska "Emise do dilny" a rozsvitil se 'vrtulnik' (takova ta kontrolka). Po 2 dnech opatrne jizdy to samo zmizlo, ale auto se zaclo chovst divne. Nejde za plynem, zejmena na 2. rychlostni stupen. Proste je takovy liny. Na 3ku a 4ku uz je to lepsi. Ale proste to neni ono. Leju do toho Shellku, momentalnce V Power Diesel. Na tu 2ku je to asi nejhorsi, proste jako by vubec nereagovala na plyn, teda se zpozdenim a ma tendence i jako padat vykon. Nastup turba uz neni tak vyraznej, ale celkem je (zejmena na 3ku a 4ku). Tusim spravne, odeslou vahu vzduchu, nebo neco s turbem (ventil N75}? Pristi tyden jdu to pichnout na poc. Dikes P. PS: OII 10/2004 75tis km.

ad vlecka v Melnice. Takhle se totiz vyrabej pirati silnic. Napriklad me pekne nasr. jak dali 50ku od bulovky na most barikadniku. Ta 70ka tam byla uplne vpohode a navic z kopce, to nikdo neturuje. Stejne je nahoru 70ka, takze snizeni hluku o nicem,. Buzny... Ja uz jsem na to modni slovo pirat alergickej, protoze pode deb..ilnich medii a zejmena TV NOHA je piratem kadej kdo jede o 1km/h vic nez je limit, i kdyby to bylo 30. Me uz je z tech jejich ucelovej reportazi na bliti. Goebles by se za takovou propagandu nemusel stydet. Zname to 100x opakovana lez se stava pravdou. Prestoze situace na silnicch neni zas az tak tragicka, tak jsme neustale ladovani pocty mrtvych a zejmena TV NOHA se svyma dojemnyma reportazema a hudebnim podkresem tomu dava korunu... At zite policejni stat a buzerace. sorry za OT. Musel jsem to ze sebe dostat...

No ja jsem vypozoroval nasledujici. 1) studeny starty Jeden cas byly na drc, ale ted dlouho uz ne. Pokud jezdim kazdej den, tak to chytne celkem ok, na drc to neni. Pokud nejedu 2 a vice dni tak se to zacina horsit. Startuje to na 3 valce, ale do 2-3 sec vzdy naskoci. Zatim nejhorsi aktualni zkusenost byla, kdyz jsem nedavno stal tyden venku a po tydnu startoval. Tak to startovalo snad na 1 valec, cely auto se zaklepalo a velmi velmi neochotne naskocilo..no sedyho dymu jak z LIAZky... :-( Taky mam vypozorovano, ze kdyz bych po delsi dobe nastartoval, popojel, chcipnul a pak zase nastartoval tak je na drc. Jinak po 2-3hod stani uz se zase horsi. 2 teply starty Sice relaticne dlouhy (2-3 sec) ale celkem kultivovany a hlavne vsechny stejny. § Perlicka na zaver. Nedavno se rozsvitila kontrolka a na DOTU hlaska emise do dilny. Sice to po 3nech zmizelo, auto jelo normalne, ale uz se to zacina kazit a je liny a nejak nejde z plynem, takze stejne do servisi budu muset a asi to bude vaha vzduchu....

Mam technickej dotaz, jak se to pozna? Ja mam octu s 72tis km, tak abych vedel kdyz to na me prijde.. ;-)

no na tech strankach chybi udaj o povolene rychlosti....coz mi prijde divny... ale stejne tam radsi rychlost dodrzuji.. kazdopadne ty procenta jsou dost vysoky v porovnani s jinejma usekama.... nejlepsi je, kdyz vim, ze obocuji na D1 a nebo na magistralu do centra... to jsem v klidu... i kdyz vlastne ona tam obcas jezdi bradavicnata auta a meri za jizdy, ... :-( Velky Bratr se musi radovat... a bude hur...

no kamos me tvrdi, ze to jsou zhavice.... Zatim to jde, tak to asi nebudu resit. O tom, ze O2 startuje na 3valce tady byly jiz napsany romany... Mam nalitano 71tis, tak se chci zeptat, kdy by se zhaveni melo menit a kolik to kostuje? Dik.

Ted jsem se na to zameril a mam nasledujici vypozorovano. - Tankuju porad u Shellky, ale nevim co do toho lil predchozi majitel. - Doposud bez problemu, lepsi studeny starty, teply horsi. - Jak jsem psal jel jsem na hory a byla to zatim prvni delsi cesta 180km tam a 180km zpatky, nijak jsem ji nehrotil... po dalnici max 180... - Az po teto trase se to objevilo... - Ale ted se to zase nejak postupne zlepsuje.. nevim, mozna ji neudelalo dobre, ze jsem ji nejak protahnul ;-) - Jinak baterka vypada v pohode, toci normalne.. - Zajimavy je, ze ted spis se zhorsily studeny starty, a naopak lepsi jsou teply... ja se v tom aute proste nevyznam... ;-) No musim rict, ze me to pekne vylekalo, asi si na to budu muset zvyknout, teda pokud to nebude delat porad. Holt 2.0TDi, s ni se clovek nenudi...

Zdar zkuseni kolegove, mam nasledujici problem+dotaz. MAm O2 71tkm, doposud starty celkem ok, tak ja se tady pise. Ale ted jsem se vratil z hor a 3den jsem v garazi rano startoval a byl to snad nejhorsi start co jsem sni zazil. Jakoby to uplne skoro chciplo, dokonce probliknul, respektive na 1-2s zhasnul maxikt a pak velmi neochotne naskocila ... Jel jsem asi 30km, shcipnul a za hodku jel, start uplne v pohode.. Dnes stalo auto pres noc venku, a zase...akorat neprobliknul maxik...moc neochotne naskocila.. Nehlede na to, ze jsem z tech hor pred 3dnama jel asi 200km, takze se to muselo prece dobit... Mam podezreni na baterku, ale je mi to divny, pac pred 2 mesicema mi ji v servisu kamos meril a byla ok. Jinak zadny handsfree ani navigaci nic nemam. Auto v garazi zamykam... Proste se mu najednou neche... No jestli je baterka puvodni, to nevim, kupoval jsem ji jetou a nezda se mi ze by skodovka daval ve vyrobedo aut italskou baterku. Ale je mi to divny, kdyz ta baterka pred 2mesice byla ok a najednou takovej zlom... O takovej hruzach jako vstricich zatim ani nepremyslim... co vy na to?

No konecne nekdo reagoval tak jak jsem ocekaval. ... inu dockal jsem se... DIKY za vycerpavajici info... P.

jj, musim souhlasit. Spotreba je dost ruznoroda. Zrovna ted jsem se vratil z dovolene po zemych Ceskych a muru rekapitulovat nasledovne. 1) po meste - Praha, kolem 6l, ale zalezi na provozu, kdyz je nekde kolona, tak to leze aj k 9ti... 2) pohodova jizda (50 obec, 100mimo) zadny brutalni akcelerace... do 5l, respektive kolem 5ti... 4) po dalnici 180.... 6.5 - 7 5) jen tak pro info, kdyz jsem jel z Pece do Trutnova (porad mirne z kopecka a dost obci) tak pred Trutnovem ukazoval MAxik 2,7 , ale to je extrem... PS: 71tis km. 2 lidi a klimatka

Pokud to zajima vetsinu lidi, tak ale v prislusnem vlakne. Tohle jsem zamyslel jako shrnuti plusu a minusu motoru 2.0 TDI. A misto toho se rozebiraj desetinky nafty usetrene vypnutym radiem. Myslim, ze tema uz se asi vycerpalo.....

No mam sice O2 v porovnani s nekterymi veterany tohoto webu docela kratce, ale i tak si dovolim poradit. Me "pohukuje", jak jsem jiz nekde psal jen v urictych otackach radove 1300 a 1800. Nekdo to vysvetloval turbem, coz pri tehle otackach nebude. Co se tyce vlivu kvality paliva na hlucnost, tak to jsem se ji dostatecne poucil. Kdyz jsem tam nalil Jet, tak to bylo jak traktor, netahlo to a delalo to kraval. Nalil jsem tam Shell a je to nebe a dudy... a to nemluvim V Power Diesel..

Panove ja byl dycynky benzinak, ted mam prvniho diesla a docela jsem se do toho zvuku zamiloval., asi nejak starnu..... Teda nevim jak vam, ale me ta moje kocicka pekne prede i kdyz neni zrovna nazhavena... Ale jasny, nekomu se libi vdolky, nekomu holky... Jinak to houkani dnes nejak z niceho nic polevilo... asi ji to prestalo bavit houkat... nebo ze by Shell V-Power Diesel? ;-) Abych to nejak uzavrel. Motor zrovna neni spolehlivost sama, ale tak me nejak neprimo Cosby a Rosta uklidnili, protoze znaji O2 2.0 c 200kkm a jsou OK. Takze pevne verim, ze jsem lucky man a mam jednu z nich.... Dik ze mi drzite palce....

Hergot chlape, lip bych to nenapsal! 1000 bodu... a megasouhlas. a ted jeste s toi pitchovinou o elektronickych dalnicnich znamkach... Jak tam mluvil Topol o rizeni dopravy, to jsem nevedel zda brecet nebo se smat.... Velky Bratr z nich musi mit radost...

To houkajici turbo me zas tak netrapi.... kdyz se ohreje, tak je to v pohode... a kdyz si pustim CD, tak uz to neni slyset vubec... Takze to resit nebudu. Nekde jsem tady cetl, ze houka kazda druha OII... Kazdopadne tu tlakovou zkousku necham udelat, dik za tip. Jen se jeste zeptam, zda vite, kolik radove stoji ta zkouska a eventuelni prebrus hlavy? Ne ze bych po tom touzil, ale abych vedel do ceho bych musel jit. Jinak te poznamce, o razantni jizde mam rozumet, ze pri zvysenem tepelnem namahani ( kdyz tomu nekdo slape na krk) tak ty hlavy jsou nachylne k deformacim? Diky