Vaša

ještě se mi nestalo že by to nemohlo něco vyjet letos jsem vytahoval 4 auta co zapadla nebo zkončila v příkopu podle mě v tom videu jde o to že zadní kola nemala žádnej odpor a tím se nemohl torsen zavřít ale je divný že neseplo EDS

ad quattro: generace IV: kde: od roku 1996 v Audi A4/S4, Audi A6/S6, Audi A8/S8. Také v VW Passat B5 4motion. Manuální uzávěrka byla nahrazena elektronickou uzávěrkou (EDS). EDS pracuje do rychlosti 40 km/h (25 mph), na výkonějších modelech S4/S6/S8 - až do 80 km/h. Jako doplňek k EDS, Audi A8/S8 omezuje otáčky motoru pokud dojde k přílišnému protáčení kol. co: Stálý pohon všech kol. Středový Torsen diferenciál, 50/50 rozdělení, automatické uzavírání až do 80% točivého momentu na jakoukoli nápravu. Některé současné vozidla mají rozdělení 40/60 předek/zadek Otevřený zadní diferenciál, Elektronická uzávěrka (EDS). Otevřený přední diferenciál, Elektronická uzávěrka (EDS). jak: Skvělý pohon všech kol na silnici. V podmínkách "on-road" musí ztratit všechna čtyři kola trakti aby se auto nehnulo. Torsen efekt s jedním kolem ve vzduchu nenastane, protože zasáhne EDS a Torsen transferuje točivý moment na zadní nápravu. V podmínkých "off-road" (kola ve vzduchu nebo překážky) auto se nehne pokud jedno přední a jedno zadní kolo ztratí trakci. Důsledek tohoto chování je, že EDS není náhrada za manuální uzávěrku diferenciálu a není tedy schopna přenést dostatek točivého momentu na další kolo. +: Stálý pohon všech kol v jakých-koli podmínkách, žádné zásahy řidiče nejsou potřeba. -: žádné důležité nedostatky

zkus na chvíli odpojit baterku mělo by se to znovu chytnout každá elektronika se občas hryzne

stejně jsem zvědav co naměříš ? pokud to má vše správně tak naměříš to co dal víše Pepa 007 pokud naměříš víc tak stejně jednotka to vyhodí jako chybu čidla mimo toleranci

neměl jsem to rozdělaný ale potenciometr to není tys to měl rozdělaný ?

potenciometr by nevydržel

máš klimatronik nebo obyč topení ?

to už bude facelift když mu mění termostat za 1500 tak drahej je jen na AVU, BFQ a ten je od roku 2000 ale jak to popisuje tak bych to taky viděl na ten termostat - to pak vůbec nentopí, pak leda zkusit čidlo teploty

jde o ty koncová čísla a písmeno LP - 1U4 959 801 D PP - 1U4 959 802 D LZ - 1U0 959 811 D toto je zadek PZ - 1U0 959 812 D toto je zadek

beztak kdyby měli TDi odér tak bys mohl používat jen na hodně tmavej podklad

to asi ne 97 neměla origo DO v klíči ani alarm v komfortce jaký máš DO k autu ?

na tu teplotu to nebude mít vliv to je rokem pod 2000 ? a dával se maxidot ?

jj špatnej altík bere cca 0,7A taky jsem to nedávno jednomu řešil odpoj mínus pól a ten pak spoj přes ampérmetr s pólem daterie

a k čemu to je ?

a mají TDi odér ?

když budeš mít B éčka tak je tam 2g a tam bys musel dát AHčko komfortku a pak by to mělo zase chodit, ale podle mě máš 3.g a a dveře budeš mít D éčka. pak když dopojíš CANy napájení kostru mělo by to chodit

toto je obr. načtení motorovky (jinej jsem nenašel) dveřní jednotky se načtou v řádcích jak je ted VIN a SKZ - řádek EXTRA

a už jsi zkoušel protáhnout bagr ouškem od jehly ???

nejednodušeji VAGem a není to na jednotce ale na motorku na papírovým štítku kterej bývá špatně čitelnej

Prostějov

Libor82 na airbagovk není nikde soupis takže určit konkrétní je problém stejně jak u komfortky nejde poznat jestli je z OI nebo ze superba i když jsou fukčné jiný a značení je stejný airbagovku na 4 pytle je dobry koupit spolu s čidli bočního nárazu. Může se stát že cizí airbagovka nebude chtít vzít a nepodailo se mi je ani přiřadit. Urbo pokud máš ted přední dvežní jednotky s indexem D tak pokud dáš D i dozadu a komfortku 799B tak ti bude vše chodit výhřev sedadel, airbagovka není spojena s komfortem

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=1261

pojistka 33

jestli je to vpředu u řidiče tak bude na levým předním kole - podle mě

máš u ukazatele teploty a paliva čísla ? (0 - 1/2- 1) ??? jestli ano máš už CAN budíky a tím pádem nemusíš měnit airbagpovku a pinovat budík