Vaša

dát facelift jednotku motoru, ná mé octě to pomohlo

kdyš se ti líbí maxidot a vše okolo a je to pro tebe španělská vesnice tak to nech někomu kdo tomu rozumí mě se třeba líbí pěkný prsa na ženskejch ale úpravě nerozumím tak je ženskejm nevylepšuju

kup nový DO a je to cca 2000,- neorigo bych nedal - spolehlivost se většinou nedá srovnat

VAGem není tlačítko není ASR jsi si jistej s tím techničákem ?

tak jak jsem psal tu dej maxidot, převodník k maxidotu nový klíče a nebo aspon čipy 3,g a pojedeš

pro šetřílky - mlhovka = 55W (stejně jak H4) šetří jen xenon = 35W

pěkně sis upravil výbavu - 2 pytle jde tam dát odpor při bočním nárazu se ale odpor nenafoukně

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...10697&st=25

kolik procent motoristů neví kde jsou na OI mlhovky ??? podle mě i policajt je motorista

kdyby policajti dělali co mají tak by ti s těma mlhovkama měli dostat flastra stejně jak za HID xenonový sady

1/2 je 3,5t kč to už je celkem moc za práci mi přijde cenu neuvedu protože je smluvní a dělám ji "podle xichtu" a nerad bych aby mi pak někdo psaůl že jsem někde uvedl že to dělám za tolik

to bude z A3 C5 bude asi značení potisku

já to v tomto tématu našel nebo jsi mělna mysli něco jinýho ???

nebude ti ukazovat spotřebu leda že bys použil převodník od Doležela (doufám že nekomolím jméno ) a dal maxidot RS 3.generace

Myslíš si že celej den nemám co dělat a čekám až se zeptáš na něco v tématu kde už je odpověd napsaná, abych ti hned vše psal znova speciálně pro tebe ???

rok výroby a motor ???

vyfot prosím celkem by mě zajímalo co je to zač, i zepředu, nebo napiš jejich prodejbí číslo (např 8E0 920 433 G) budíky pro octavii by to měli vyřešit

já jsem měnil 2x passat, 3 x audi

jj nejsou vodotěsný a když pak po roce užívání vytáhneš u passatu jednotku která je vespod světla tak zjistíš je je celá vyžraná a pak zjistíš že až odejde tak tě to bude stát NORMÁLNĚ 8500,- aspon že u OII to dali trošku víš.

optika se mi nějak konstrukčně nezdá

je to jednorázový rozdělání je to zalitý v pryskyřici kdyby to byl poťák tok ho změříš ale naměříč na jednom výstupu jen PN přechod podle mě je to indukční snímač s trochou elektriky

ještě se mi nestalo že by to nemohlo něco vyjet letos jsem vytahoval 4 auta co zapadla nebo zkončila v příkopu podle mě v tom videu jde o to že zadní kola nemala žádnej odpor a tím se nemohl torsen zavřít ale je divný že neseplo EDS

ad quattro: generace IV: kde: od roku 1996 v Audi A4/S4, Audi A6/S6, Audi A8/S8. Také v VW Passat B5 4motion. Manuální uzávěrka byla nahrazena elektronickou uzávěrkou (EDS). EDS pracuje do rychlosti 40 km/h (25 mph), na výkonějších modelech S4/S6/S8 - až do 80 km/h. Jako doplňek k EDS, Audi A8/S8 omezuje otáčky motoru pokud dojde k přílišnému protáčení kol. co: Stálý pohon všech kol. Středový Torsen diferenciál, 50/50 rozdělení, automatické uzavírání až do 80% točivého momentu na jakoukoli nápravu. Některé současné vozidla mají rozdělení 40/60 předek/zadek Otevřený zadní diferenciál, Elektronická uzávěrka (EDS). Otevřený přední diferenciál, Elektronická uzávěrka (EDS). jak: Skvělý pohon všech kol na silnici. V podmínkách "on-road" musí ztratit všechna čtyři kola trakti aby se auto nehnulo. Torsen efekt s jedním kolem ve vzduchu nenastane, protože zasáhne EDS a Torsen transferuje točivý moment na zadní nápravu. V podmínkých "off-road" (kola ve vzduchu nebo překážky) auto se nehne pokud jedno přední a jedno zadní kolo ztratí trakci. Důsledek tohoto chování je, že EDS není náhrada za manuální uzávěrku diferenciálu a není tedy schopna přenést dostatek točivého momentu na další kolo. +: Stálý pohon všech kol v jakých-koli podmínkách, žádné zásahy řidiče nejsou potřeba. -: žádné důležité nedostatky

zkus na chvíli odpojit baterku mělo by se to znovu chytnout každá elektronika se občas hryzne

stejně jsem zvědav co naměříš ? pokud to má vše správně tak naměříš to co dal víše Pepa 007 pokud naměříš víc tak stejně jednotka to vyhodí jako chybu čidla mimo toleranci