bolek

Je úplně jedno zda combi, či hatchback, bo tyto díly samostatně nekoupíš. Kup samostatnou stahovačku, třeba čínu a máš klid.

Nesměj se tomu, ono to tak vážně chodí.

Především je to nebezpečné, bo ne každý hydraulicý zvedák má zářez. Jsou zvedáky, které mají rovnou plošku. Ne každé auto je v těchto místech zdravé, mluvím tím o korozi. Opěrné místo zvedáku by se mělo celou svou plochou opírat o zvedanou část, nikdy ne bodově Já prostě dávám hever pod nejpevnější místo na karoseri, ale každému podle gusta. Mám negativní zkušenost se zvedáním za lem prahu a už nikdy tam pojizdný hever dávat nebudu.

My se ale bavíme celou dobu o jednoduchém hydraulickém zvedáku, který má "pouze jeden" opěrný bod cca 50mm v průměru.

Při nájezdu 10tis.raději benzin, pokud neexistuje jiný důvod!! Se opakujeme pořád dokola, O1 vývovojově již zastaralé auto. I když bude nové, tak pozdější případný prodej rovnající se nule, bo hluboko pod cenu.

Za sebe doporučuji O2, pokud chce auto v naftě. Mám obě dvě verze v Eleganci, jak O1 81kW, tak O2 v 77kW. Jízdní vlastnosti, dílenské zpracování, odhlučnění i sedadla jsou v O2 lepší.

Tvrdit takovou hovadinu, že se hydraulický hever může dávat pod lem prahu může jen naprostý automobilový analfabet.

Jo,jo chlapci, dejte si to podle obrázku. Každý typ auta je originál, jen aby jste nezaplakali.

ABC Tuning ( POZOR na ně - nedoporučuji )

Od toho jsme tady.

Promin Aceku, jsem si přečetl co jsem napsal. Myslel jsem tím nejlepší rada v tomto tématu.

Acku, konečně rozumná rada.Dávat pod prahy do míst originálního zvedáku je z důvodu následné deformace naprostý nesmysl!! Taktéž přes desku do míst rovného "TENKÉHO" plechu není to nejvhodnější. Nejoptimálnější a nejvhodnější je dávat hever do nejpevnějších míst nápravy. Nepoužívám několik let nic jiného, je to pro jakoukoliv výměnu rychlé a hlavně docela bezpečné zařízení. Sám sem jej kupoval cca před deseti lety v rakouském Metru.

Máš uhnité kabely sloupek - dveře. Já četl a hledal a ejhle, bylo to jak zde píšou..

Já ti nevím, kde kupuješ zimní Dunlopy, ale já kupoval 3D kus za 1950,- ,tzn., že TOM84 má dvě Barumky za cenu jedné Dunlopky. Jezdí dálnice, kde stejně nevyužije kvalit drahých pneumatik. Ne každý z členů může dát 8 a více tis za pneu. Zas tak špatná Barumka,jak popisuješ není. U nás na služebácích používají Kormorány a to je .Pokud mluvím za sebe, tak já koupil Dunlop 3D, bo využívám kvalit těchto pneu.

Nepřisluší mi dohadovat se o typu automatické převodovky, když jezdím DSG. Je nějaký pátek co jsem se v automatu s 66kw TDI "VEZL" a dle palubáku se spotřeba extrémně vyšší nejevila. Jiné automaty sem netahejme. Jinak asi máš pravdu, pokud mluvíme o starých automatech z 90 let. Asi tak k této debatě. Zítra mám nějaké vyřizování v Škoda servisu, pro klid duše se poptám kolik měli pos....ch automatů v O1.

Ï tu na foru se občas objeví schopný kousky. Pokud by jsi chtěl Fabču 1,9 TDI v solidním stavu, tak bych o něčem věděl,ale ne za 80tis.

Ï tu na foru se občas objeví schopný kousky. Pokud by jsi chtěl Fabču 1,9 TDI v solidním stavu, tak bych o něčem věděl,ale ne za 80tis.

Záleží na tom, co považuješ za krátkou trasu. Já i žena máme TDI a jezdíme každé ráno 9,resp. 12km ,odpoledne ty samé km zpět a nemáme problém. Pravda je, že v zimě se to pořádně nezahřeje. V naftě za tu cenu koupíš auto s 200tis.km, oproto benzinu, který bude mít při 1,6 1OOtis.km a 1,8 150tis.km. Hledej, aut v nabídce je mraky!!

Zas tak hlučné nejsou, se neboj. Pokud je máš za uváděnou cenu, tak je vem. Nic levnějšího v této kvalitě nekoupíš. Pokud jezdíš v zimě 60% dálnice, tak ti stejně na Octavii dlouho nevydrží.

Ty jsi asi automat nikdy neměl, že jo?? Mám v naftě DSG a spotřeby max.o 0,5 litru vyšší.

Zlatá střední cesta, dobré za sněhu, horší v břečce, hlučnější, ale která zimní pneu není. Jen nechápu, proč na jaro kupuješ zimní pneu. Se ti třeba naskytne lepší koupě, teď už bych nekupoval. Měl jsem na Felicii a spokojenost.

Oficielně existuje neoficielní cesta, ale pořád to bude podvod. Nejprve výmaz motoru a pak "budeš" mít např.nečitelný štítek kódu motoru. Následně zajistíš štempl a potvrzení z ofiko servisu Škoda, že kód motoru Tvůj AHL je nemontován v Tvém voze. Pokračuješ návštěvou na registraci vozidel, kde Ti zapíšou, že typ motoru AHL je shodný s typem zapsaným v TP. Tenhle úkon se provádí při nečitelném štítku při STK. Jde použít i v Tvém problému.

Tímto posledním příspěvkem ukončím v tomto tématu mé učinkování. Neodpustím si připomínku na Tebe DAN46. Opravdu než napíšeš Tvůj problém,podívej se po logické příčině. Tímto jsi některé členy uvedl v blbce a následné dohadování je o ničem. V tomto případě má neOras 100% pravdu. A ty PROCHY

Jj, TDI garage jsem vloni taky poctil návštěvou. Hromádka peněz zůstala v Bohumíně, ale výsledek stál za to. Nechal jsem si dát navíc větší trysky. Nyní 146HP a je to ku.. znát. I když opožděně, ale přece patří dík borcům z TDI garage . A propó KIJOS chip je sviňa, těch koníků budeš chtít víc a víc.

Pokud jsi narážel na mě, tak seš vedle jak ta jedle. Přečti si příspěvek, kde jsem psal "V MÉM PŘÍPADĚ". Problém začal pouhým vybrováním pastorku, později zvuky,které k startování nepatří. Nevěnoval jsem tomu extra pozornost, až po upozornění Indyho, že startér čeká brzká výměna, jsem zůstal napozoru. Žádné dlouhé štreky, žádné zahraničí. Jaké to překvapení, když do čtyřech měsících odešel navěky. Neměj mě za blba, kabely a cívka byla to prvé po čem jsem šel!! Takže PROCHY, ano v případě DAN 46 jsi měl pravdu , ale jinak