bolek

Donekonečna omílané téma 1,9 bo 2,0 ! Chceš jezdit napohodu a za rozumnou spotřebu - kup 1,9TDI. Chceš jezdit sportovněji se spotřebou o něco vyšší než 1,9 - kup 2,0. Chceš jezdit sportovně a stát častěji u pumpy - kup benzinovou 1,8. Každému podle svého gusta. Já bych neváhal a koupil 2,0 v naftě. Než později chipovat 1,9 to si raději kup rovnou 2,0. Pár kluků s chipem znám, zatím u žádného k destrukci motoru díky softwarovému zásahu nedošlo. Destrukce má vždy nějakou příčinu, z 90% je to majitel, ač již zanedbává údržbu, nebo se k tomu chová jak prase. Acekem vzpomínaná destrukce dává jednoznačně najevo jak se to dělat nemá. Majitel vzpomínaného auta byl určitě nějakej exot. Všechny vzpomínané závady se načítají vesměs postupně, nikdy ne najednou.

Na výměnu zadních pružin žádný stahovák nepotřebuješ. Je to brnkačka.

Já mám dvouválec ze ZILa a poháním to motorem na 380V.

Jezdil jsem obě dvě a dvoulitr se mi zdál lépší, ale jak je psáno je hlučnější a spotřeba vyšší. Není nic jednoduššího, než oba motory vyzkoušet. Tak jak píše Sniper, chceš jezdit klidněji a na spotřebu, kup 1,9 ,nebo jsi závodník a dáváš tomu co proto, kup dvoulitr. Ženuška jezdí chipovanou 1,9 a ani tak se nevyrovná pružnosti dvoulitra. 1,9 je docela držák, máme najeto přes 250tis. bez jakéhokoliv většího zásahu, na dvoulitru jsme po 100tis. měnilo turbo a komplet brzdy. A pak si vyber, že jo??

Pokud chceš slyšet i můj názor, tak pozorně čti! Ženě jsem nechal nachipovat popisovanou O2 77kW jen je v DSG V serii naměřeno 88kW při najetých 240tis.km Vše má původní,spojku,setrvák turbo,vstřiky. Graf jsem tu někde vyvěsil,jinak jej najdeš v měření výkonu u TDIfuna. Má o něco více na výkonu, než budeš chtít ty cca 158HP. Jízdní vlastnosti super, akcelerace i s DSG na jedničku. Ale to nejdůležitější nakonec!! Pokud jezdíš na spotřebu, tak chip raději zvaž, pro tebe jsou to vyhozené peníze. (Rozhodně to nemyslím ve špatném) Spotřeba ti v žádném případě dole nepůjde. Ne že by to nebylo možné,ale pocit rezervy ve výkonu tě nutí jezdit úplně jinak než jsi byl zvyklý. V každém případě chip doporučuji, nejlépe od TDIfuna .

Nevím zda ti to pomůže, ale u tohoto druhu pneumatik eviduju úplně stejný problém. Po prvém roce používání vnitřky předních 16" pneu sjeté. U zimních 15" vše v pořádku.Geometrie byla v pohodě, čepy taky.Proto jsem po debatě celý problém přisuzoval skladbě pneumatiky Dunlop. Pneu již mají něco za sebou, proto jsem se přichystal na novou sadu. Proběhl repas celé přední nápravy, tlumiče i pružiny - byly KO,ložiska - větší vůle, taky KO. Můj názor na celou věc je,že vliv na sjíždění v mém případě měl ne zrovna ideální stav přední nápravy. Nechej si vše ještě jednou překontrolovat a hlavně dodržuj "předepsaný" tlak v pneumatikách.

Můžeš být klidný, je to origo.

Oblbovák řídící jednotky tzv. POWERBOX Já nemám, tak nemůžu hodnotit. Docela dost lidí zde na fóru krabičku vlastní, třeba se ti vyjádří.

V pohodě, nikdo tě za to nekamenuje. Já hned nereagoval, bo mi bylo jasné, že píšeš o krátkodobé spotřebě a ne jak jsi uvedl 9litrů/100km. 66kW rotačka je opravdu dost úsporný motor, proto v serii tebou uváděná spotřeba by byla na zvážení. To by jsi musel mít s největší pravděpodobností něco v nepořádku. Ale dost už spotřeby, bo to sem nepatří a hlavně je to trvale sporné téma.

To víš, že je to blbost!! To by tomu musel dávat sakra kapky.

ul.Masná, na Dieselpower člen Huml, máš tam i kontakt s tel číslem.

Já mám na 81kw díky chipu a 764 tryskám rozdíl na PP 0,5 litru. U O2 77kW je po chipu spotřeba na PP stejná.

Může to být rezerva paliva, námraza, TP funkce rádia - dopravní hlášení,pásy, je toho spousta. Sleduj palubovku,nebo display radia!!

Kolik máš najeto?? Bych ti poradil TDIfuna, ale koukám, že jsi od Prešova. Nový sofware je jedna z možností. Pujč si od někoho druhou váhu vzduchu.

Ukázkový příklad špatného chipu. Jestli máš graf, dodej! Díky těmto následným problémům dáváme svá auta profikům a ne nalejvačům. To co popisuješ nemusí být setrvák. V každém případě jednej tak jak Acek popisuje. Tenhle software reklamuj.

Vyměň palivový filtr, vzduchový filtr, načepuj kvalitní naftu. Pokud nebude změna, nalogovat za jízdy, nejlépe při plném výkonu.

Pánové 33 stránek o brzdách je docela dost, ale nikde zmínka o minimu na zadních kotoučích. 7 milimetrů u seriové 81kW bude asi dost málo, že jo?? Pokud se o tom přece jenom někde píše omlouvám se předem.

to tdikarlos. Já se do tebe rozhodně pouštět nebudu. S Tvým názorem se plně ztotožňuji.

A úplně nejlepší diskuze je o tom jak "kamarád říkal"!! Jestli auto s chipem nejezdíš, tak raději na článek nereaguj!! Pokud mu auto po úpravě softwaru žere jak prase, tak není něco v pořádku.

Napohodu stane se. Než začneš něco seřizovat, překontroluj vodítka, zda je nemáš přicpané nějakým sajrajtem. Já jsem při seřízování nejprve kartáčkem vše vyčistil. V horším případě pomůže mydlinová voda.Sklo je upnuté přes dvě svěrky od stahovačky (M6 matky). Ve spodní poloze decentně povol matky, zvedni do 3/4 tak aby jsi mohl matky zpět přitáhnout. Opakuj tak dlouho, až sklo ve vedení chodí. Tak jsem to dělal já a do dneška vše OK.

Máš to špatně seřízené.Jinak jsi v sekci O2,

Tak ta tvoje je opravdu neopravitelná!

Nejprve sundat SPZ, pak ze strany opatrně (nejlépe přes hadřík) podebrat šroubovákem.

Upřimnou soustrast s EONOM-em a podobnou Čínou. Promiň za poznámku!

Můžeš mít přerušený propojovací kabel od čidla,nebo je špatně zasunutý konektor. Hledej v místech jak uvádí Prochy.