capo

Pořád nechápu jak je to myšleno s tím F-konektorem? ten se jako našroubuje na to nasazené kolečko aby ho sevřel na té ose a tom potom neprokluzovalo? Tuší někdo v jaké pozici to tam mám nasadit, aby to ten motorek netlačil za doraz? Nebo on pozná doraz a sám se vypne?

To jsem samozřejmě udělal schválně, proto ten smajlík. Pevně doufám, že už na to přišel někdo, kdo je ochoten se podělit

Ahoj, čeká mě dodělání ostřikovačů světel na O1, kde nikdy nebyly. Po mechanické stránce problém nečekám, ale rád bych se zeptal zkušenějších na elektrickou stránku věci. Zatím nemám díly u sebe, tak se možná zeptám špatně, ale je třeba něco z těchto věcí: - tahat odněkud někam nějaké další dráty? pinovat? jsou potřeba nové konektory? - něco kódovat? - měnit relé? - měnit cyklovač? Pokud ano, můžete prosím poskytnout více detailů? Bohužel jsem nenašel nikde žádný instalační manuál, proto se ptám zde. Díky capo

Tak co, přišel někdo jiný než cosby, jak to aktivovat na O1?

Laická otázka - ty Siemensácký vstřikovače mají 103 i 125kW verze, nebo jen ta silnější? Dík

Včera jsem konečně našel čas a odvahu. Kousek toho čepu, na kterém původně držela pružina, se odlomil a zapadl přesně do ozubeného kola zvedacího mechanismu, čímž zabránil zvedání až na konec dráhy. Proto to šlo jen o tu třetinu, která mé malé partnerce nevyhovovala Dal jsem místo toho jednoduše šroub M5 s matkou a podložkami, pružina je zaháklá ještě před matkou. Matka pouze jistí pružinu, aby nešla do strany. Uvidíme kdy se matka povolí a vyskočí to....

Všichni píšete, že i bez pružiny lze bez problémů sedačku zvedat, pouze větší silou. Mě po vypadnutí pružiny lze ale sedačka zvednou jen tak do jedné třetiny, potom už s ní ani nehnu. Je to tak i u vás, nebo si mi tam ještě navíc něco vzpříčilo?

Možná hloupá otázka - ale koukám že se ten zákryt dá sehnat v základu, a nebo v barvě. Jsou k dostání všechny barvy? Na netu jsem našel v nabídce jen černou, ale potřeboval bych RS bílou? Díky

Mám úplně stejný problém, olej měněn lonina jaře (za správnou specifikaci ale noname). Za tepla vše bez problémů, v zimě jde zejména jednička hodně špatně, jakmile se motor zahřeje, už je to ok. Vzhledem k jménu toho servisu a zkušenostem s nimi zvažuji další výměnu, ale nevím zda si tím pomohu. Dělalo to i před výměnou..

Dobře on! Gratulace servismane!

74kW má mechanický plyn, 75kW má elektronický plyn, tedy přidává si sama řj na základě vstupu z čidla polohy pedálu plynu. Proč je tam prodleva nevím. Jde jen o zvyk, ale já jsem si s krátkými popojíďkami v autě, které to mělo, nikdy nezvykl.

Podle mě je to geniální věc, a najdou se jistě tací, kteří ji velmi ocení. Jistě, nebudou to všichni. Příjemné je, že koncový uživatel má více možností k výběru. Já osobně mám 2,5G a vystřelovák N. Origo rádio ani navigaci bych si nedal. Riziko krádeže je příliš vysoké na to to riskovat. Tudíž nevím, k čemu by mi byl v takovém autě maxidot, takže mám původní budíky a jsem spokojen... Dveře poznám že mám otevřený i bez displaye Ne vážně, líbilo by se mi to, ale za tu cenu mi to nestojí. Každý má možnost si vybrat, tak se hlaště kdo to chcete

Ano, správně bys měl.

Tak třeba autorizovaný servis BENO Říčany tu sadu mají a vyvložkování běžně provádí.

Tak tak, montoval jsem ho od něj minulý týden... Lépe neseženeš Každopádně se jedná o celý napínák s tlumičem, samotný tlumič se opravdu sehnat nedá.

Ty co prodává Johanik jsem měl taky. Na parkovačky by to šlo, ale na brzdovky je to moc slabý! Ale to už je vaše věc

No jestli máš ty čirý lampy, co jsou jako celobílý, tak se smiř s tím, že žádné LED v nich nebudou svítit jako žárovky. Měl jsem je před 2 lety, a dost jsem to řešil. Vyzkoušel jsem celkem dost druhů, ale spokojenost se nikdy nedostavila. Zkoušel jsem i červené diademky, ale s červenou to nikdy nemělo nic společného. Pokud by se ti ale podařilo sehnat ty červené diademky, co používá Hella ve svých celobílých lampách na BMW5 (příplatková výbava), tak bys měl asi vyhráno, ale české zastoupení to není schopno dodat...

Nevím jak u vašeho motoru, u TDI to často dělá drážový řemen, resp. nějaká kladka co na něm je (volnoběžka alternátoru, čerpadlo serva, klima, napínák...)

Ahoj, též jsem s tím měl několikrát problém. Mám dovoz z DE, tak jsem si říkal, jestli třeba neměli jinou vanu nebo tak něco, ale vana je stejná. Naštěstí následky jízdy s takto přelitou hladinou oleje nejsou nijak dramatické, tady jsem se na to ptal: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...a59e837736f136d

Tak je po výměně oleje, a je po zvuku! Opravdu to způsobil olej, sice správná specifikace, ale výrobce VAT....

A já jen doplním, že spojka kompresoru nesepne, pokud je méně než 5 stupňů Celsia, takže v téhle zimě to ničemu nepomůže

Víte prosím někdo o někom, kdo má tu opravárenskou sadu od Wurth? Potřebuju opravit ve své vaně již jednou prořízlý závit, který netěsní... Praha a okolí. Díky!

Souhlas s Vašou, taky nechápu, jaký vliv na to má zátěž při štelování?

Ono jako řešení je jednoduché - nebýt línej, tak vyndám a rozeberu druhou lampu, vytočím stavěcí šroub až na doraz a kouknu se v jaké poloze je potom vysunuta ta tyčka motorku. Podle toho to udělám ve druhém světle. No, asi jsem moc línej

No na čočce to dělat nemůžu, to bych opravdu rozhodil vztah s dálkou, s čímž už jsem si taky vyhrál až dost.... Mám prostě pocit, že ten motorek tam jde dát správně jen v jedné poloze, aby nenarážel na omezení výkyvu té paraboly, a to se mi prostě nedaří trefit...