juke.box

Hmm,hmm...aspoň že tak. Chtělo to aspoň zabudovanej mobil někde v autě na trvalým napájení,tuhle mi to tu někdo radil. Operátor pak může zpětně vyhledat kudy auto jelo a kde přibližně je,to mi zas řekl kámoš z Tmobile.

Tak to je mi Tě upřímě líto. Měl jsi nějak zabezpečené,alarm,zamykání zpátečky atd? Jinak jedna rada co tu takhle vždycky zazní,projet křížem krážem okolí,jestli není někde odstavená,kvůli vyhledávání,GPS,GSM atd. zloději nemají jistotu,jestli tam něco takovýho nemáš,tak to většinou odstaví a čeká se,když tam auto nějakej den zůstane,je čistý a pak s ním frr neznámo kam. Víc Ti asi neporadím...

Když budeš chytrej a máš pojištěný aspoň čelní sklo,tak se to nechá udělat na pojistku čelního skla

Tož já bych se možná přidal,jestli by to šlo

Tak znáš to To byla holka od nás z práce,měli jsme ho objednaného na naši firemní akci

Taky odpočívám,ale jinak

Jj,je. jednu fotku sem dát můžu

Tak to bylo v neděli,je to možný,prostě přišel,že nemá klíče Já Pavla trochu znám,jezdí trénovat na letiště do HK. Mám i pěkný záběry,z jiný akce,ale sem to nepatří,takže to dávat nebudu. Jinak ten na 4kole fakt magor největší,co se týče i těch lidí,dokonce myslím,že někdo šel domu s ohořelým obočím,když tam za to fakt vzal ,já stál naštěstí nahoře na rampě,ale teplo z toho šlo teda fest.........byl jsem tak 15 -20 m od něj.

Občas se to stane,na vině je to,že bylo přilepený málo elastickým lepidlem na okna a zkrátka nevydrželo teplotní výkyv. Neřeš to,dej nový . Vím že to v autorizovanejch servisech řešili změnou výrobce lepidel, např od Retechu , je měkký elastický lepidlo i za mrazu.

Tak ale na tom Vikovi jsi byl někdy v pátek,ne? V sobotu mu totiž někdo čornul klíče od motorky,takže se už nic nekonalo Jinak sraz fakt nic moc, a ten blázen na tý 4kole nemá všech 5 pohromadě,ale jinak dobrý

nemáš na ni číslo

Koukám,se asi po večerech nudíte........že Vás baví řešit kokotiny,asi máte doma málo problémů se mě zdá

Psal jsem,že to je pořízený normálním kabelem s Vag 704 nebo 805. Podle mě je to i patrné z obrázku....... a pochybuju že to čímkoliv jiným pujde vyčíst.......

Nejlíp co tam můžeš dát je G12 nebo G12 + je to origo škoda a stojí to v každým salonu cca 100kč litr. Sheron je pěkná sra..... v životě bych si nekoupil od nich ani vodu do ostřikovačů

Co máš za vag,CZ nebo EN verzi? Pomohla by ti si myslím kalkulačka Lcoding kalkulator,v CZ verzi si ji zamkli a chtěj az to prachy, v EN je součástí

Takových "slušných" je naštěstí jako šafránu

Tak je asi motorek po smrti,může to být ale i jednotka ve světle. Že by vypadlo táhlo z uložení paraboly se mě zdá málo pravděpodobné. Zkus zapnout světla při vypnutém zapalování,otevři kapotu a dej ucho ke světlu z vrchu,táta ať ti pak zapne zapalování ,jde o to,jestli bude slyšet motorek,nebo ne.

Zjistit to jde,s příslušným vybavením,Hex kabelem verze 704 a výš. Funguje to ale a POUZE na motory Tdi,benzíny nikoliv. Udaj se bere z nezávislého počítadla přímo v řídící jednotce motoru. Včera jsem takto kontroloval jednoho Golfa,rok 2000,kamarád to koupil před rokem,prý dovoz z D a tehdy najeto asi 80Tis. Auto zachovalý,včera se mě málem složil,když na něho vyběhl tento ůdaj. Staženo 200Tis KM!!! Výbornej kup. Jinak upravit by to mělo jít i v řj motoru,ale na to je potřeba dražší vybavení a ze zkušeností vím,že se to nedělá,většinou se to stahuje jen v budíkách,takže bych tomu výpisu z Vagu věřil.

http://shop.obautodily.cz/index.php?main_p...roducts_id=2538

Nevím jak ty,ale já se kouk kdo založil tohle téma Adam CZ...tak tam jsem hlasoval(ale i tak je to tam nejhhezčí kára )

Máš to tam

S kartonem = nefouká ledový vzduch který projde stejně studeným chladičem na samotný motor a proto se ohřeje dřív a nepadá tolik teplota při deceleraci ( jízdě z kopce se zařazenou rychlostí)

Bud termostat propouští ,nebo jsi to zakryl málo, a jestli není kryt pod motorem tak se tam ledovej vzduch taky dostane. Každopádně to chce pořádně zakrýt celej chladič od shora až dolů. Pamatuju se že ruský auta měli takový žaluzie před chladičem,ovládalo se to lankem,na copak to asi měli? :-) Jinak jestli jedeš z kopce,tak teplo vyrobený motorem je 0 a jestli to šudláš 1000-1500 otáček tak to taky není šance ohřát. Chce to jízdu v klidu v rozmezí 2000-2800 otáček a ne mít Climatronik na plno,to taky spolkne dost tepla. Jen pro info dodávám,že u motoru zahřátém na +50°C dochází k 8X vyššímu opotřebení motoru než když je zahřátý na provozní teplotu. Proto je důležité ho zahřát co nejrychleji (alespoň pro mne)

Tak je něco blbě,bez kartonu stejnou trasu neohřuju dřív jak po 15Km,s kartonem viz nahoře foto mám 90°C po necelých 8 Km. Podotýkám že mám kryt pod motorem a deku na kapotě,takže tam nemá už kudy jinudy fičet. Kdo se někdy živil jako šofér třeba na Ávii,tak by Ti řekl jaký je to jezdit bez kartonu,nebo bez dečky

Nemůžu souhlasit,ten vzduch co projde chladičem jde kam? na motor,že? A zkus si v 80 Km rychlosti vyndat ruku z auta a jak dlouho ji tam schválně vydržíš mít když okolní teplota venku bude -7°C Tak a takovej mráz jde potom na celej motor kterej se nemá šanci ohřát,to že nejde teplá voda do chladiče dokud se neohřeje malý okruh je ůplně jiná věc.