Martin_TDi

Tohle mě taky zajímá, není nikde vylepený štítek? Odesláno z mého LG-H815 pomocí Tapatalk

Dnes rozhodnuto, bude to 2,0TDi 140kW, 4x4 DSG 7st. Dostal jsem nabídku na roční vůz, které nešlo říct ne. Mám rád nafťáky, takže u nich zůstanu + mám těžší pravou nohu, takže nafta u mě hraje prim. S benzínovými auty jsem se svezl. 1,4TSi velmi tiché svezení, ale pružné zrychlení při naloženém autě bylo pro mě slabé. Plus mi trochu vadí ten 2-válcový režim. Pak 2,0TSi je šupa motor, ale to bych jezdil asi za 10-12litrů při mém stylu. S TDi to vidím na 6-7litrů.

Denně do práce 25Km tam a 25Km zpět + rodinné výlety + dovolené.

Silně zvažuji nákup S3 (vyzkoušené roční vozy) , ale váhám nad výběrem motoru. Jsem zvyklý na velký krouťák od nízkých otáček u dieselu spolu s malou spotřebou. Najezdím cca 20 tis.Km/rok, jezdím celkem svižně. Vybíral jsem buď 2,0 TDi 110kW nebo 1,8TSi, ale těch TSi je strašně málo, většinou 2,0TSi a tady se bojím, že budu spotřebově hodně vysoko. Je ten nájezd na TDi málo?

to je hodně pěkná cenovka !

Chlapi, drolí se mi (je dost ureznutý) ten tenký vnitřní krycí kroužek uvnitř ,který chrání před vnikáním nečistot dovnitř bubnu. Má to smyl vyměnit celý štít, nebo to celé osekat ?

Tak mohu přispět svou troškou do mlýna. Mám to hotovo, ale 2 hodiny to teda určitě nebyly, celkem bych tipnul tak 5-6 hodin. Dělal jsem to s klidem a opatrně abych nic neponičil, takže demontáž zadních sedaček, B-čkové obložení sloupků, zadní plasty na prazích, demontáž zadních tapeců, demontáž středového tunelu. Natahat a zafixovat kabeláž, vše dobře zaizolovat. Hraje to slušně, vytlumení dveří by určitě pomohlo, ale to snad časem. Díky za Vaše rady.

Díky za info, právě mám taky origo set reproduktorů a kabeláže, takže asi budu tahat kabeláž tak jak je to uvedeno v návodu. Sundával jsi celý středový tunel s loketní opěrkou?

Všichni co tady montovali zadní repro tak tahali kabeláž prahama? V návodu k origo reproduktorům je uvedeno tahat kabeláž středovým tunelem. Dělal to tak někdo? Co je výhodnější a rychlejší?

To bych taky rád věděl.

Je možné aby toto bylo od koček?

Chlapi, toto jsem našel včera po otevření kapoty, je možné aby to udělaly kočky?

Pokud to bude i do budoucna jen takto rachtat pči startu a nic jiného "horšího" se dít nebude, tak se s tím dát žít. Jen doufám, že se ten řetěz v budoucnu neroztrhne ! Mám dilema, chtěl jsem doporučit ke koupi fabii TSi sestře, tak nevím jestli ji to nerozmluvím.

Byl jsem na 1.garančce a tam mě ubezpečovali že rachtavý zvuk je pro tyto motory normálním jevem a nic zlého se nemůže stát. Podle VIN-ka mi vyjel z databáze, že já už mám poslední verzi rozvodů, tudíž nemám nárok na bezplatnou výměnu. Tak a teď babo raď.

Ahoj, koupil jsem předváděčku s 8000 km. Na štítku je výměna oleje po 2 letech nebo 30 tis.Km. Uvažuju o tom, že najedu 15 tis.Km a nechám udělat olej a zůstanu na 15 tis. intervalu. Jak to tu čtu, tak je to rozumnější že?

OK, díky za info

Nazdar chlapi, pořídil jsem 2.auto do rodiny Roomstera, je samosebou na letních pneu 195/55 R15. Díval jsem se do techničáku a moc rozumných možností rozměrů tam teda není (pokud nepočítám s 16" a 17"). Buď tam dát stejné 195/55/ R15 (atyp rozměr, takže cena cca 2000 Kč) nebo 175/70 R14. To už se mi zdá trochu galuska, ale cenově je to podstatně níž. Máte se 14" na Roomstru někdo zkušenosti? Díky za info.

Přidám svou zkušeností do mlýna. Koupil jsem na celé auto nové kotouče Zimmerman sporty kotouče a desky , nové vodící čepy. Před výměnou brzd jsem nechal zkontrolovat celý podvozek, vyměnil jsem tlumiče a zadní puky+geometrii, brzdy jsem opatrně zajížděl a myslel že bude vše OK, ale po cca 5-6 tis.Km jsem začal pociťovat zase jemné vibrace do volantu. Půjčil jsem si setinový úchylkoměr s magnetickým držákem a zkontroloval jsem házení jak nábojů, tak i kotoučů. Náboje mi hází 0,02mm, takže OK, LP kotouč hazí venkem 0,05mm, vnitřkem 0,12mm (tohle už není OK), PP kotouč hází vnitřkem i venkem 0,05mm (tento je OK). Tak a teďka mi poraďte kde je problém? Byl jsem s tím v servisu, kde mi řekli, že Zimmerman už taky není tak super jako byl kdysi, prý se část výroby dělá v Polsku. Hlavně že na krabici bylo Made in Germany, ale kdo ví. Doporučili mi origo Ate, TRW nebo Feroda. Asi moje Zimmermany lehce líznu na soustruhu a uvidím co se bude dít, ale už bych si je nekoupil. Toť moje zkušenost.

Taky jsem měl Š100L r.v. 1973 a měla zapuštěné kliky. Jinak moc pěkný origo kousek. Dobře se o něj starej !!!

vzhled....

Nazdar všichni, mám možnost zakoupit RS koncový díl výfuku z Fábie RS - úplně nový. Nevím zda mi bude pasovat na Fabii Combi 1,4 MPi 2003. Co se týče délky konce, trubky si nadstavím - no problem, ale zajímá mne zda bude pasovat na všechny úchyty a prostorově zda mi tam vleze. Co může být hlavním problémem je, zda tlumič pasuje jen pro diesely RS. Mám strach, aby mně nedělal paseku s výkonem...atd. Díky všem za radu-pomoc

Pánové, potřeboval bych poradit: před několika dny se mi na palubce rožnula kontrolka brzd. (najeto 90 tis.Km - vše původní). Nelenil jsem a mrknul dneska na stav kotoučů i desek. Naměřil jsem 20,2mm tloušťku kotoučů o průměru 280mm a destičky mají celkem okolo 11,5mm. Kablík nevypadá nikde poškozený. Není to nějak moc brzo, že už to signalizuje výměnu? Díky za rady.

Taky jsem to loni po doplnění media a desinfekci měřiil u své O1 a ukázal mi teploměr cca 4°C, což je prý velice dobrý výsledek. Měřil jsem to jen u středových výdechů. Jinak jsem zrovna včera svému otci taky na O1 čistil klimu pěnovým přípravkem od Kentu a ten kdo tvrdí, že jeden přípravek mu stačí na 3-4 auta, tak buď pekně kecá, nebo to nedělá podle návodu. Mi to vyšlo přesně na jedno auto! Ale jinak naprostá spokojenost s výsledkem.

Já už silichrom používám min. 20 let a nic lepšího na chrom a hliník jsem nenašel. Můžu jen doporučit.