mihaal
-
Počet příspěvků
24 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil mihaal
-
-
-
Pro info - auto objednáno na přelomu června a července, tento týden dorazilo k dealerovi. Combi 2,0 TDI 147kW 4x4 DSG, Style s pár doplňky, zvláštní lakování. Původně bylo avizovaných cca 10 měsíců, podle dealera pomohlo zvláštní lakování.
-
Vyměnil jsem Superb Combi Style 2,0 TDI 110kW 4x4 manuál z 12/2015 za nový identický model, jen splňující emisní normu 6d-temp. Krom toho, že je motor tišší (zřejmě jen lepší odhlučnění), motor na volnoběh točí 750 místo dřívejších 900-950 otáček, více žere (o 1-1,5 litru) a saze vypaloval poprvé už po 100km... Máte někdo stejné zkušenosti?
-
Autohold ani rozjezd na neoblokovanou ruční brzdu nepoužívám... Jen parkuji ve vlhčí garáži, kde nejen brzdy dostávají přes zimu zabrat - jestli to ale s jejich rychlým opotřebením může souviset, netuším.
A ano, kotouče vypadaly jako ty na fotkách od Patrik1971.
Podle technika z autorizovaného servisu prý dosud podobný případ neřešili.
Auto mám z prosince 2015.
-
Výměna zadních kotoučů i destiček v 44 tis.km, předek je OK.
V kotoučích byly drážky cca 1mm hluboké...
Superb Combi 2,0TDI 4x4 (110kW)
-
Mám rovněž zimní pneu 235/45 R18, navíc na origo litých kolech. O víkendu jsem teď musel nasadit řetězy a v pohodě - mám řetězy RUD s oplastovanými kovovými spoji za asi 1500,-. Nikde to nedřelo a kola nijak nepoškrábalo.
-
Ahoj, používáte někdo zamykání pedálů spojky a brzdy (Bullock Excellence)? Jaká velikost je pro SIII ideální? Koukal jsem na stránky prodejců a tam ještě SIII vedený není... Díky
-
Ahoj, koukám, že opět ožilo mnou založené téma, tak přispěji aktualizací. Auto má v současné době nějakých tři a čtvrt roku a 34 tisíc km. Závada se stále sporadicky objevuje, ale jak auto stárne, již to neřeším. Je fakt, že jej používám pouze na cesty do a z práce, které jsou po hladkém asfaltu, takže se to ani moc neobjevuje.
Mít to znovu u nového auta jako vormen, šel bych to koncernu omlátit o hlavu. V mezičase jezdím mnoha služebními auty různých značek a nikde se podobné pazvuky nevyskytují. Cokoliv, co má kus uskákaného podvozku z fabie, bych už nebral:-)
-
Pokud si to dobře vybavuju, roomster má jinak poskládanou převodovku - proto se zdá hbitější, ale dříve mu dochází dech a mimo obec/na dálnici víc točí a žere než fabia se stejným motorem, a to samozřejmě i vzhledem k větší čelní ploše a hmotnosti. Z tohoto pohledu bych bral spíše fabii.
-
Díky za tip. Až bude tepleji, zkusím se na to podívat a dám vědět.
-
Mně tohle dělá někdy po ránu, když je hodně vlhko (plus jako bonus občas okno jede opačným směrem, než chci). Když dojedu do práce nebo odpoledne už OK. Jedná se o fabii II předfacelift. Tipoval bych to na nějaké kontakty...
-
Mám 1,2 12V 51kW, předfacelift. Denně teď jezdím 23 + 23km do a z práce, první 4km město s častým rozjížděním, pak hned dálnice a nakonec 3km vesnice. Spotřeba se málokdy dostane pod 6,5l (po skoro prázdné dálnici jezdím mezi 100 -110km/h). Výškový rozdíl mezi startem a cílem 40m. Pneu 195/55 R15, pravidelná kontrola tlaku.
Kolega s Octavií Combi 1,2 TSI se sice každé ráno modlí, aby nastartoval a odjel, ale jede za 5,5l (téměř stejná trasa a při stejných rychlostech - ověřeno jízdou za sebou). A k tomu je ještě schopen při dálničním tempu zrychlit...
Takže HTP za mě ne, a to z jednoho hlavního důvodu - na to, jak je to malý a především slabý motor do dnešního dynamického provozu (připojování na dálnici, zrychlení při předjíždění), žere neúměrně moc...
-
Toto rádio (doslova) mám taky a bohužel i stejné zkušenosti. Chce to hodně nahlas dát MP3ku, telefon a na rádiu nastavit AUX level 1 - 3 (zesílení vs. kvalita). Jinak obecně platí, že čím kratší, silnější a dražší AUX kabel, tím pro zvuk lépe.
Rádio přemýšlím, že vyměním, ale trochu se bojím toho, jak si bude rozumět s elektrikou auta a nebude komunikovat s maxidotem.
-
Neměnil. O této časté závadě Fabií v servisech ví, ale tvrdí mi, že to nebude ono. Jinak mám aktuálně najeto 20,5 tkm, stáří 2 a 1/4 roku.
-
Já nepokročil nijak. Přes léto, v době nejhlasitějších úderů, jsem zkusil objet pár servisů - buď mechanici nic neslyšeli, nebo se rány jak na potvoru neobjevily. Takže jsem se na to vykašlal a jezdím (na rozdíl od různých kamarádů s 1,2 TSI). Teď, jak se celkově začíná ochlazovat, rány ustávají (a přijdou údery z palubky). Takže zase na jaře, pokud to do té doby neprodám:-)
-
1,2 HTP 12V (51kW) - předfacelift, koupeno 7/2010, najeto 20tkm - průměrná spotřeba 6,3l dle tankování (6,1l dle palubáku). Většinou jízdy po Praze (hooodně brzy ráno a víkendy) a okolí. Minimum 5,1l při cestě z Vítkovic (Krkonoše) do Vysočinu, maximum 9,1l při Praha - Karlovy Vary (tacho 120km/h celou cestu a zapnutá klimatizace, 3 lidi + spousta zavazadel). Celkově OK, ale na to, jak to auto nejede, by to mohlo žrát tak o půl litru méně:-)
-
Ještě před servisní prohlídkou (po 2 letech, najeto 19tkm) jsem míval po startu pravidelně 1100 ot./min., a řekl bych, že od nova, co auto mám (51Kw, předfacelift). Nyní po servisu zkraje července 1100 ot./min. tak 1-2 vteřiny a pak hned pád na 900...Nevím, co s tím soudruzi provedli. Mám ale dojem, že auto startuje hůře. Žádný servisní úkon stran startování jsem každopádně nepožadoval.
-
Od 2.7. lze opět objednávat Octavie Champion, cena o 10 tis. Kč vyšší než bylo původně. Platnost zatím není dána, jedná se o informaci od jednoho velkého pražského prodejce.
-
Marketingově dobře nachystaná akce:-) Fotky evidentně z března, začátku dubna (dle ještě zeleno-hnědé trávy a větví bez listí). Stejné jsou dnes v německém časopise Autozeitung, dá se najít i na webu...Takže to asi nebude čtenář idnes a auto.cz, jak se nám snaží tyto weby namluvit:-)
K autu samotnému - vypadá to celkem k světu, ještě jsem zvědav na konečnou podobu interiéru. doufám, že i přes tlak na snižování nákladů to bude kvalitnější než Fabia II, které mě celkem zklamala.
-
Dnes ráno jsem auto odvezl na reklamaci (s tím boucháním od nápravy nebo motoru). Dopadlo to dle očekávání - závada se jim během ujetých 10km neprojevila a reklamace tak k mé spokojenosti vyřešena nebyla...
-
No, než jsem se rozhoupal k návštěvě servisu, venku se celkově ochladilo a bouchání přestalo. Takže to nechám asi až na jaro a současně budu reklamovat takové hlasité loupání odkudsi z palubky za budíky, kousek před čelním sklem. To se objevuje zcela náhodně...I moje 14letá felda byla se svými 150tkm bez pazvuků. Fabia má akorát 14,5tkm...
-
Ahoj, prosím o radu, o co by mohlo jít, než se obrátím na servis. Prošel jsem ostatní vlákna, ale na podobný problém nenarazil.
Mám Fabii 1,2 12V 51kW, stáří rok a čtvrt, najeto necelých 12tkm.
Poslední dobou se při hodně prohřátém motoru i autě (delší jízda, min. nějakých 15-20km) nebo při vyšší venkovní teplotě ozve takové klepnutí nebo lupnutí (nevím přesně, jak to lépe popsat) odněkud od motoru či nápravy. Děje se tak při:
-startování / vypnutí motoru
-přejezdu nerovností, např. příčného zpomalovacího prahu
-přeřazování z 1 na 2, někdy z 2 na 3 po vyšlápnutí spojkového pedálu
Osobně bych měl tip na nějaký silentblok, který se vlivem tepla nějak roztáhne a pak v něm uložený díl může vydávat výše popsané zvuky?
-
Stalo se mi v jednom pražském autorizovaném servisu to stejné (motor, nalitý olej), tak jsem byl taky nervozní. Zjišťoval jsem to tehdy přes infolinku Škoda i v jiných autorizovaných servisech a všude mne ubezpečili, že prý je to ok. Olej jsem pak znovu měnil po asi 14tkm a dal tam Edge 5W-30 jako pro QG1.
Brzdy
v Podvozek
Vloženo
Děkuji za vaše ohlasy. Auto utlačit jde, takže jen hledám chyby, kde nejsou...:-)