Casy

Pokud je špatná cívka , jede na tři válce, a to poznáš. Cívka se dá proměřit, musí mít určitý odpor. Bylo by dobrý napíchnoz na VAG. ten ti ukáže, který válec.

Kotouče Brembo, desky textar. Na třech autech a spokojenost.

U mě bouchalo něco jakoby gumovým kladívkem do zadní nápravy, nepravidelně , tak jsem vyměnil zadní silentbloky za RS -sácký, nový tlumiče, ložiska byla poměrně nová, tak jsem je neřešil a nic se nezlepšilo, tak jsem šel znovu na ložiska , před 50tisíci namontovaný nový ložisko na pravý straně VIKA-nebrat , , to jsem vyměnil za FAG. Než jsem to odstranil , tak jsem najezdil dobrých 15tis. km. Bouchání se projevovalo vždy až po ujetí tak 10 km , asi se to ložisko zahřálo a roztáhlo , pak víc bouchalo. Je divný, že první zadní ložisko jsem měnil, protože hučelo a další zadní se projevilo jinak, bouchalo.

Asi to bude v přepínači světel, kde se napálí spínací kontaktní packy., ty se musí očistit při rozebraném přpínači. Dělal jsem to bráchovi na GIV-ce.

Taky jsem měl takový problém, ale stalo se to podvakrát, když jsem měl auto venku, uzavřený, bylo horko a chtěl jem to otevřít dálkovým, tak pouze u řidiče se dveře neotevřely. Při opakovaným otevření přes klíč , se dveře odemkly , čaflík vyjel , ale hrozně pomalu. Četl jsem ne foru, že by to moh být spínač zámku , ale když jsem auto dal do stínu , tak to šlo a jde zase normálně. teď to zase šlape normálně, tak nevím.

To Bricktop: Zkoušel si, když si měl přepínač rozebraný,vsunout ovládací kolečko bez ostatních komponentů do přepínače , a pootáčet do všech poloh, hlavně při přepínání na mlhovky, zda-li se dotýkají kontaky( vnitřní packy). Takhle by to mělo vypadat, viz obrázek.

Taky mi to takhle blblo, dneska jse to rozebral a očistil ten plošňák contactolem a funguje to v pohodě

Včera stálo auto 2 hodiny zavřený v tom horku a právě nefungovaly dveře řidiče, schoval jsem ho do garáže a od tý doby to funguje, tak nevím. Stalo se mi to podvakrát v tom horku, vždy tak po týdnu. Baterii jsem odpojil.

Tak mi začalo blbnout odemykání a zamykání dveří u řidiče dálkovým ovládáním, ostatní dveře šlapou, napíchnul jsem to na vag, ale nespojím se s ŘJ centrálu, dočetl jsem se , že to bude mikrospínač dveří. Doufám , že to bude on.

Mělo by to jít normálně, ale budeš se muset podívat dovnitř přepínače, rozebrat, hlavně si pamatovat, co jak tam bylo.

jsem opatrnej , ale tehdy jsem si to nepřekontroloval a dal tam to zakoupený ložisko, již tři roky zpět, dnes již koukám na značku a to i pod lupou a autokelly už neberu , ale od prodejců dílů, kteří byli ve vláknu uvedeny.

Začni vypínačem, jsou tam styčné plošky kontaktů, bráchovi na GIV nešly potkávačky, bylo to v přepínači, napálí se ty styčný plochy, pak není kontakt, takže jsem to rozebral, očistil a přiohnul kotaktní packy a už to jde, asi je to dočasný . VW, škoda, to je stejný. U GIV zatlačíš dovnitř přepínač a pootočíš doleva a vytáhneš.

Vika už nikdy, po 15 tis. km mi začalo bouchat nový ložisko, pak jem zjistil po generálce celého zadku, že to mlátí ono ložisko Vika, ktteré mi v kelly prodali s tím, že je to origo.

fotku jsem dávno vymazal, ale já měl ten rám na skle pod brzdovým světlem, jak jsi říkal, ale našel jsem tohle

Mám podobný, na fabii I kombi drží bez problémů, chtěli jsem to dát na otcovo Roomster, který má boční části skla pátých dveří lepený, on měl strach, takže jsem to tam nezkoušeli, ale vychází to rozměrově zrovna na sklo, Já osobně bych se nebál, protože na koncích lan jsou kovové háky, opatřené plastovým lemem, takže hák zároveň zapadá až za rám dveří. Na fabii I jinak drží dobře.

popiš to pořádně, frekvence bouchání, kola v rejdu, atd.

Vše jsou značky, tuším, ATE je v dávána do Škodovek jako prvovýroba.

Můžu zaměnit ŘJ parkovacího asistentu z FI (6Y6919283A ) za ŘJ z OII ( 1Z0919283C ) ? Jde mi o to, zda-li jsou v obou jednotkách stejné konektory a bude-li ŘJ z OII komunikovat s čidly z FI? Díky za zkušenost.

V autorizovaáným servisu ti řeknou, že při 120 tis. rozvody a další při 240 tis. Tak mi to řekli, když jsem je nechal dělat. Takže ti to řekli správně, záleží na tobě, jak se rozhodneš. Všichni doporučují po 90 tis, kvůli jistotě.

Přeletování uhlíků je levnější, já jsem to letoval a jde to, akoát jsem měl širší uhlíky, takže jsem je zabrušoval smirkem. JInak tady: http://www.cc-autodily.cz/regulator-napeti-huco

Ten pístek se musí po směru hodinových ručiček točit ( zatáčet) a zároveň na ten pístek tlačit. Na pístku jsou dva výřezy oirentovaný v ose, Já s ním zatáčel tak, že jsem měl klíč na flexu, ten zapadne do těch vý řezů a na pístek jsem tlačil rozebraným dvouramenným stahovákem, že jse z něj sundal ramena a tělo stahováku jsem vložil mezi packy třmenu ( packy do Tvaru U) a šrouboval a točil a šrouboval a točil po čvrtotáčkách. Důležitý je pod prachovku stříknout trochu brzdovky , aby pístek klouzal po vnitřním těsnění. Takhle vypadá sada na montáž: http://www.univer.cz...085-0950--id495 podle toho si něco zmákni.

pokuĎ ti to Hudaku jede jen na 3 válce, tak bych začal svíčkama, u bráchovo GIV-ky odešla NGK svíčka po 15-ti tisících km.

Jak říká KIBI , WDčko je mocný, při sundavání a nandavání tlumičů jsem mastil jak divej. Měl jsem po domácku zfachnutý stahováky, kdy jsem měl strach, že to nevydrží, ale vydržely. Čím více je stáhneš, tak máš lepší manipulační prostor pro nandání těhlice na nový tlumič.

Stáhni pružiny co nejvíce a půjde to i s nasazenou poloosou, já tak dělal dvě fabia a GIV-ku.

Tady je originá: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03d906265c-lambda-sonda-pred-katalyzator-1-2htp-fabia-fabia-2.html