vormen

brzdím dostatečně, přední se lesknou jak z fabriky, ale zadní prostě ne. nepomůže uni ručka za jízdy. každopádně ručka brzdí a celkově auto stojí na fleku, teda dle stavu povrchu :-)

tenhle týden jsem vypozoroval na autě takovou "haluz". jezdím každej den stejnou trasu do práce a zpátky, ráno zastávka cca 20 minut na nákup svačiny. dřív to určitě nedělalo, ale taky nebyla taková zima. po oné 20 minutové přestávce nastartuju, zařadím zpátečku, lehce vytočím volant cc 60-70st. a pomalu přidám plyn a lehce pouštím spojku. no a v tom okamžiku se ozývá tákový leký bzučení až pískání z pod kapoty, něco jako když hučí starý servo v krajní poloze. udělalo to 3 dny po sobě. dnes jsem se na to pořádně zaměřil a zjistil jsem, že servo na to nemá vliv, otáčky motoru taky ne, ale dělá to buď spojka nebo převodovka. následně vycouvu, dám jedničku a pak už to nedělá. nedělá to ani u studenýho a nedělá to ani, když dojedu do práce. prostě to udělá jenom po té krátké pauze. nebudu to nijak řešit, jen jsem chtěl napsat, jak to "haluzí"

už jsem o tom uvažoval, ale až po záruce tj. za 3 roky

já mám 63 a je fakt, že vyšší výkon od 3000ot by se určitě hodil. šestka nechybí pro moje trasy, dálnice jezdím málo. na okreskách je zase lepší 5kvalt. ale i tak bych si vybral 77kW.

Řekl bych, že tyhle poslední TSi topí velice rychle. Taky startuju, zapinu topení na max a vnitřní okruh. Začínám rozmrazovačem boční skla a jak dojdu k čelnímu, tak už od spodu taje. Už jsem to tu někde psal, jestli to náhodou nemá přídavný el. topení, ale podle kódu ne, nechápu to. Nastoupím do auta, maxik ukazuje dobu jízdy 2 minuty a fouká pěkně vlažnej vzduch. Teplota venku -2. Fakt parádička u HTP jsem musel čekat klidně 7 minut i víc a stejně to netopilo a sklo po rozjezdu pořád namrzalo. Jinak jak už tu zaznělo, to rachtání se nedá neslyšet, teda pokud nastane. Po naskočení motoru se ozve dlouhý vrrrrrrrr, to prostě nejde přeslechnout.

všechny auta, který jsem měl s řetězem a (D)OHC někdy po startu rachtaly. víc to dělalo ke konci životnosti oleje a u poloteplýho motoru. tím bych se netrápil. pokud to bude alě dělat i u zahřátýho motoru, nebo několik minut po startu, je to průser :-)

by mě zajímalo, kdes to koupil, že ti neřekli fatální informaci. jsou dvě možnosti, buď 15tis/rok nebo 30tis/2roky

už to tu bylo i s fotkou

při výměně oleje našrobouval mechoš víko filtru přes závit a ten za jízdy vyletěl. olej byl uplně všude, jen ne v motoru, navíc to bylo v tunelu, takže jsem s tím musel opatrně chvilku jet. rozvoďák chrastil jak, zvuk motoru hrůza, ale po vyčištění a mech kontrole se ukázalo, že je všechno ok. nalil se olej a auto jelo normálně, olej nebralo. jenže já jsem stejně raději koupil nový :-D

já jsem napsal akorát moji zkušenost za 4 roky :-) dvě auta, obě stejnej projev

ono to teď nebude klepat skoro nikomu, protože je venku zima a ta guma je prostě tvrdá. na předchozím autě, když přišla zima, tak to přestalo a začal vrzat interiér. na jaře interiér ztichl a začalo zase to uložení převodovky. teď mám ticho, ale přes léto to dělalo a na jaře to zcela určitě zase přijde, to mám vyzkoušený. takže ať tam teď dají cokoli, tak bude stejně ticho, ale jestli to pomohlo se stejně nedovíte.

mně to rachtalo taky s olejem Castrol a Shell a když měl ten olej najeto kolem 10tis., tak to delalo mnohem častěji. po přechodu na značku Mobil jsem to do výměny slyšel snad jen dvakrát a to u poloteplýho motoru. Všem doporučuji vyzkoušet, navíc mi ten olej zachránil motor, když jsem jel chvilku na sucho.

v pátek jsem zkusil brzdit ze 130 na 0, málem mi vypadly oči z hlavy, ale konečně se mi povedlo rozblikat blinkry. každopádně kotouče furt stejný, nepomůže ani ručka během jízdy. auto brzdí dobře, tak už to řešit, ikdyž to vypadá blbě.

je to jak pečeť, na vaně a na šroubu. a jelikož ten šroub nikdy nedáš do stejné polohy při dotahování... ale stejně si myslím, že to opatření nemá žádnou funkci, protože jednak by tohle musely dělat uplně všechny servisy běžně, nebo by tě o tom museli při výměně informovat. takhle jim můžu říct, že mně tam něco načmárali až teď a pojedu jinam, kde o tomhle nemají ani potuchy. třeba je to jen opatření toho jednoho konkrétního servisu, to nevim. kdyby mi nenabídli přítomnost u výměny, tak o tom nevím a asi bych se pak divil, kdybych si olej v půlce udělala sám a pak přijel k nim až auto zahlásí. třeba bych dostal BAN do elektronické servisky a pak by mě vyhodili s rachtajícím rozvoďákem z každýho autorizáku. těžko říct. já raději solím a po dobu záruky jen autorizák, přece jen je to TSi a nechcu se pak s někým dohadovat.

mně ukazuje při 12 tis., servis za 18 tis. ale jak mluvíš o té vyměně doma, tak jsem si vzpomněl, že jak jsem byl teď měnit olej a byl jsem přítomnej u výměny, tak mechanik na závěr udělal na vypoštěcím šroubu značku spešl fixou, která je čitelná jen pod UV světlem. nějaká nová finta :-D

asi málo brzdím nebo co. tohle jsou fotky bezprostředně po jízdě, každopádně ty zadní kotouče jsou prostě jiný

ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli je normální, že zadní kotouče jsou takový matný a mají ne moc hluboký rýhy, ale přední jsou pěkně kovově lesklý. jezdím denně kromě víkendu, sám. dnes jsem zkoušel za jízdy ručku a nějak se to neobrousilo. někde jsem tady četl, že ty auta mají nějakou regulaci brzd a když není vzadu zatížený, tak zadní brzdy tolik nebrzdí. předchozí auta jsem měl s bubnama, tak netuším. jestli je to jen kosmetická vada, tak to neřeším, ale pokud by to vedlo ke snížení účinku, tak už mně to vadí .

taky jsem o tom dřív jednu dobu uvažoval, ale nešel bych do toho. nerad bych, aby mi čínskej šmejd poladil elektroinstalaci v autě. stačí se podívat na kdejakou neznačkovou elektroniku z číny a to provedení spojů na desce a zpracování si vyloženě koleduje o průser.

to s tou teplotou oleje jsem našel dříve v nějaké škodovácké příručce. kamoš má stejný auto jako já, předělaný na pevnej interval a teplotu oleje nemá. údajně by se tím přechodem z LL mělo vyřadit z činnosti čidlo oleje tj. teplota a hladina a dále snímač na kapotě.

pokud máš maxidot, tak po nastavení pevného intervalu přestane ukazovat teplotu oleje a stejně tak přijdeš o funkci upozornění na nízkou hladinu oleje. já jsem si nechal LL interval, ale měním olej dříve.

ten mám v motoru teď, zajímal by mě výrobce

já jsem měnil olej po 10tis. a úbytek nebyl znát. prvních pět tis. jsem pravidelně kontroloval hladinu a pořád stejná. jezdím 2x25km. doporučuji taky Mobil oleje.

rachtá i u posledních neskákacích motorů

u HTP rachtá řetěz úplně stejně nahodile po startu a nikoho to nevzrušuje, je to normální. jenže kvůli prvním zfušovaným kusům TSi si tohle ten motor ponese celou dobu s sebou, přitom už má poslední verze rozvod v cajku

taky mam J0A a ty svetla pohasinaji i za jizdy