Tompo

Ahoj, psalil jsme ti i na FCB,... prosíme o radu s tím 16MHz rezonátorem jak píšeš,.. kde se to dá koupit .. Díky za radu Tom

Tak co to nakonec bylo???

Byl by někdo ochotný mi vysvětlit, k čemu slouží tlačítko umístěné na B sloupku dole vedle řidičovi sedačky? Evidentně je k vypnutí hlídání vnitřního prostoru, ale význam fce nechápu... Díky za vysvětlení.

Jenže Fábie neměla origo přídavné dálkové světlomety, proto jsi to musel udělat, jak píšeš...

zcela klidně to taktéž může být uhnilý zemnící pásek mezi převodovkou a kastli.

Masku odděláš až po demontáži světel, ty drží na 3ech matkách od mot. prostoru, maska už Ti pak bude jasná. Pokud si dobře pamatuju, tak relé bylo jednotné, ale tím si nejsem jist na 100%

90% problémů se stěrači je buď v zadním motorku, nebo v relé stěračů nad nohama řidiče. Sem tam občas zlobí dojezd v motorku předních, ale minimálně.

Jak to dopadlo?

To je divný, spíš to dělá, že spožďuje jeho aktivace, či nefunguje vůbec. Nezasekává se Ti pouze lanko? To už jsem taky párkrát řešil, přímo u karburátoru, tam, kde tahá za klapku.

S tím novým termostatem když cca po 3-5ti minutách provozu šáhneš na hadici od termostatu do chladiče je vlahá, nebo studená, jak má být?

To se mi nezdá, už jsem jich vyměnil mnoho šroubek mi prasknul jednou, tenkrát jsem měl po ruce druhý domeček, tak jsem ho měnil celý, ale nebál bych se toho...

U fáček je to věčný boj, termostat je základ, pokud možno s vyšší teplotou otevírání, pak bývá problém v kohoutu topení, který je u topení, dost často také teče a způsobuje nepříjemný zápach do kabiny...

Proč by proboha hned měl kupovat nové čepy? Pokud je neurve při demontáži, tak stačí vyčistit pouzdra ve třmenu a čepy důkladně vypucovat, máznout správnou vazelinkou a může drandit dál...

Přesně, je to celkem běžné a velmi nepříjemné

Rozhodně vyměnit i s dvouhmotou, hlavně, pokud byses přeci jen rozhodl ji něvyměnit, tak věř, že Ti to bude stále klepat...

opravdu je voda ve velkém okruhu?

Ráno to bylo OK z toho důvodu, že jsi vypnul a následně zapnul zapalování a vyskočil z nouzového režimu, příčin je jen pár, buď ventil N75, nebo zatuhlé lopatky v turbu, nebo zatuhlá baňka - regulace na turbu.

Už jsem viděl X vozů, které měli 300000km a nejevili známky předsmrtného života, avšak jestli vydrží to, co má bývalá BMW 7er, ketrá měla 600000km s prvním motorem, nedokážu říct..

diagnostika proběhla? dost zajímavý problém..

a šíbr máš?

auto jsi kupoval jako nové a kapota se nikdy nelakovala?

absolutně nesmyslné téma, spočítej si rozdíly. Jestli tomu budeš dávat kládu, kolik si vezme - 10l/100km??? Víc rozhodně ne!!! Při jizdě kloboukovým stylem si ten plyn stejně vezme 8l/100km cca. to máme rozdíl cca 30Kč/100km. Vůbec bych to neřešil....

celý topení je nejrychlejší a nejjednodušší volba

pokud jsi tam nedal 17" , tak budou ložiska tlumičů kaput, když na místě zatočíš sem tam, tak v tom lupe?

Normální to není, maximum je někde u 10l a to v zimě. Normálně těch 7-8l musí jezdit. Žral mi taky a byly membrány ve směšovači v riti plus nějaké to nastavení