Byl by někdo ochotný mi vysvětlit, k čemu slouží tlačítko umístěné na B sloupku dole vedle řidičovi sedačky? Evidentně je k vypnutí hlídání vnitřního prostoru, ale význam fce nechápu... Díky za vysvětlení.
Masku odděláš až po demontáži světel, ty drží na 3ech matkách od mot. prostoru, maska už Ti pak bude jasná. Pokud si dobře pamatuju, tak relé bylo jednotné, ale tím si nejsem jist na 100%
To je divný, spíš to dělá, že spožďuje jeho aktivace, či nefunguje vůbec. Nezasekává se Ti pouze lanko? To už jsem taky párkrát řešil, přímo u karburátoru, tam, kde tahá za klapku.
To se mi nezdá, už jsem jich vyměnil mnoho šroubek mi prasknul jednou, tenkrát jsem měl po ruce druhý domeček, tak jsem ho měnil celý, ale nebál bych se toho...
U fáček je to věčný boj, termostat je základ, pokud možno s vyšší teplotou otevírání, pak bývá problém v kohoutu topení, který je u topení, dost často také teče a způsobuje nepříjemný zápach do kabiny...
Proč by proboha hned měl kupovat nové čepy? Pokud je neurve při demontáži, tak stačí vyčistit pouzdra ve třmenu a čepy důkladně vypucovat, máznout správnou vazelinkou a může drandit dál...
Ráno to bylo OK z toho důvodu, že jsi vypnul a následně zapnul zapalování a vyskočil z nouzového režimu, příčin je jen pár, buď ventil N75, nebo zatuhlé lopatky v turbu, nebo zatuhlá baňka - regulace na turbu.
Už jsem viděl X vozů, které měli 300000km a nejevili známky předsmrtného života, avšak jestli vydrží to, co má bývalá BMW 7er, ketrá měla 600000km s prvním motorem, nedokážu říct..
absolutně nesmyslné téma, spočítej si rozdíly. Jestli tomu budeš dávat kládu, kolik si vezme - 10l/100km??? Víc rozhodně ne!!! Při jizdě kloboukovým stylem si ten plyn stejně vezme 8l/100km cca. to máme rozdíl cca 30Kč/100km. Vůbec bych to neřešil....
Normální to není, maximum je někde u 10l a to v zimě. Normálně těch 7-8l musí jezdit. Žral mi taky a byly membrány ve směšovači v riti plus nějaké to nastavení