vevodap

díky, je to určitě varianta JAK, jen jsem si říkal, že když zapnu, tak můžu i vypnout

Zdravím, zeptám se možná blbě, ale je po zapnutí infotainmentu a rádia, když nadále nechci poslouchat rádio, ale mít jen třeba na obrazovce jízdní vlastnosti vozidla, to samotné rádio vypnout (ne jen ztlumit)? S O3 (2018) jezdí manželka, já si radši užívám stařičkou O2 k mé neskonalé spokojenosti 😁.

Omlouvám se že tak pozdě, po sundání patice zadního světla a důkladné prohlídce zjištěno, že byl vyhořelý jeden knontakt (zčernalý), pokus o vyčistění neúspěšný. Vyřešeno výměnou patice světel (komplet plastový bazmek) v hodnotě cca 420,- Kč. Díky jirmene

Zdravím, hřálo mi zadní kolo, zjištěn špatný brzdič, blbla ručka, nezabírala skoro ani na konci, provedena výměna brzdiče PZ kola a seřízena ručka, poté zjištěno: ručka OK, ale za jízdy sešlápnu brzdový pedál a brzdím, záběr je však pomalý a prošlápnu pedál skoro na podlahu než to brzdí fest...... když si rychle zašlapu na pedál po sobě, jako přerušované brzdění, tak je to jako zavzdušněné, zvuk jak vzduchová pumpa, záběr úplně nahoře, ale skoro nebrzdí. Kontrola zavzdušnění na zadním měněném a vše ok.......... prý možnost problému s těsněním brzdového válce, prý může dojít k "převlečení - posunutí - poškození" těsnění během odvzdušňování (neobvykle dlouhý chod válce). Mechanik vidí problém v tomto, ale nevylučuje, že si to zase sedne.. Před výměnou PZ brzdiče byly brzdy ostré jak žiletka (kromě ručky).

Dík za nápady a odpovědi, problém na nějakou dobu ustal, potom opět nastal, mrknul jsem na žárovky, vyndal a zpět, byly v pořádku. Vzhledem k počasí, celkem zima, jsem se neodvážil víc páčit packy konektoru, abych ho sundal, každopádně mám zase skoro týden klid, tak uvidím. Dík.

Žárovky jsou to dvě v kolmé části světla (tedy ty nad sebou), taky mám pocit, možná mi to blikne (kontrolka) a zhasne (žárovky) po dosažení určitých otáček, ale to se mi asi jen zdá (nebo by to mohlo mít souvislost?). Vzhledem k tomu, že jsem "levej", tak si toho moc nezkontroluju, jen se snažím zjistit, jestli už někdo něco podobnýho či stejnýho nezaznamenal. Zkusím aspoň zpřeházet ty žárovky. Dík.

Zdravím. Mám dotaz, nevím zda to zažívám poprvé já, či už někdo přede mnou. Nastartuje, vše OK. Rozjedu se, vše OK. Po nějaké době mi blikne kontrolka žárovek. Kontrolou zjistím, že dvě žárovky v LZ světle nesvítí. Další jízda opět to stejné. Po nastartování je samo všechno OK, to jsem zkontroloval, vše svítí. Má někdo vysvětlení? Nebo si mám na toho skřítka zvyknout? Dík edit: Omlouvám se a díky za napomenutí, přejmenování.........:-)

Dík, se jen ptám, že nevím jestli jsou (filtr a to čerpadlo) vedle sebe či blízko. Na druhou stranu si říkám, co by v tom filtru tak mohlo pískat či hučet:-).

Zdravím pánové, Už fabu nemám, ale známému něco hučí pod pr. Zadními dveřmi, když přidá , zvuk se ztratí, pak po nějaké chvíli zase. Mohl by to být filtr nebo to bude čerpadlo? (Já ani nevím co tam je ;-)). Má někdo nápad? Dík.

Teď to řešil kamoš. Zjistil, že na COMBI je bez prolisů a bez dír. Nechápu proč to nedělaj na všech stejně. Jasně, COMBI i vypadá líp s hagusama, ale................. Každopádně, nemáte někdo info, proč jsou ty dírky se závitem? Zatím jsem si nevšiml, že by nějaký nosič měl šrouby, vždy vidím jen trny, komolé kužely......???

Tak tak, nakonec jsem koupil už ve čtvrtek, Hakr za slušnou cenu. Tak jak chlapi píšete, seštelovat to bylo za trest. Jel jsem podle obrázkovýho návodu. Až nakonec jsem pochopil, že v krabici vložený centimetr byla PAST. Na obrázku je naznačeno kde měřit a v dalším papíře kolik. Až na to, že míry neidpovídají vzdálenostem dle obrázku, ale uvedených 80 mm vředu a 100 mm vzadu, od konce tyče po úchyt se musí brát dle rysek vyznačených na tyčích. Já na to došel postupným povolováním, posouváním, dotahováním ....................... Jen se zeptám, mají originální nosiče na uchycení v bodech do karoserie šrouby? Vzhledem k tomu, že v karoserii je závit bych to předpokládal, na obrázcích na netu jsem neviděl žádný detail. Každopádně Hakr má pouze trny (bez závitu), a ještě jedna věc, docela mě překvapila síla, kterou doporučijí dotahovat, přiznám se, že bych dotahoval méně, než je přiloženým "momentovým" klíčem. Nakonec se však vše povedlo, takže vlastně spokojenost. Díky.

Zdravím pánové, chlapi, teď zrovna taky zvažuji koupi střešního nosiče, mám v plánu kupovat HAKR, nemáte náhodou někdo zkušenosti? Taky jsem se dozvěděl, že přímo od Hakra je možné na OII použít střešní nosič na Superba, tak nevím co je na tom pravdy, prý by snad měl být dokonce kvalitnější. Každopádně uvítám zkušenosti s Hakrem na OII. Dík, s pozdravem vevodap

tak nakonec se zadařilo, jak jsem říkal nová bude v naftě, akorát jak už to bývá v dnešní době, nová není nová ale jetá a neí to tedy 1,6 ale klasika 1,9 TDI, zatím není co hodnotit, jenom cca 500 km..........každopádně bych řekl spokojenost.....

Pánové, já Vám děkuji, jsem takřka na sto pro rozhodnut, že nová bude V NAFTĚ.

Ohledne toho DPF je mi jasné, že čas od času bude potřeba ho vypálit. Jen nevím jak často to bývá, jestli má někdo zkušenossti, dejte vědět. Taky už jsem se setkal s pár lidma, co měli např. francouze a jak jim to hlásilo problém s filtrem, nechali ho dát pryč, k tomu úprava ŘJ a mají po problému. Jak je to se Škodovkama nevím, jestli je pak nějaký problém co se emisí týče či podobně. Každopádně díky za infa a názory.

Zdravím, již nějakou dobu se rozhoduji mezi dvěma motorizacema, a to základ benzin 1,2 TSI a zrovna zdejší 1,6 TDI CR. Jejich ceny a následkné spotřeby, úspory a návratnost je mi jasná, na to stačí kalkulačka a odhad jak se bude nadále jezdit. Spíš bych se chtěl zeptat, přestože náznaky odpovědí se dají vyčíst v jiných příspěvcích. Je v současné moderní době opravdu tak na závadu, jestli si někdo koupí naftu a potom bude jezdit vesmes primestský provoz? Vetsina jízd by se odehrávala na hranici cca 25 km s větším podílem dálnice. Samozřejmě že do toho budu přidávat i jízdy v řádo cca 80-100 km. No a nakonec párkrát do roka kolem 1000 km. Auto si nekupuju na chvilku, pocitám, že je budu používat minimálně 6-7 let. Na krátké popojížděčky bude dosluhující Fabka. Jde mi pouze o to, jestli tento motor 1,6 TDI CR, bude při takovémto používání trpět, nebo je to v dnešní době na pohodu a motoru to nebude vadit.

4 TomasT: ty matice jsou nejaky typ asi samosvorny, zadny extra zajisteni tam neni, Povolit sly uplne v klidu a pohode Vsem dik, byt me to nepotesilo............

No nejspis jak pises, vylitlo to ven a pak zpet, taky me nic jinyho nenapadlo......Jinak u prvniho obr. je popis co jak bylo.... akorat vazne nevim, servis byl v autorizovanym, tak jak melo byt, je mozny, ze se to mohlo stat (zaneseni) behem poruchy? (pridreni nebo tak neco?). Nestal jsem pri serviskach u auta, ale nejak me to nesedi.....

Jeste budu chvilku otravovat, nevim kam jinam to dat, zakladat nove vlakno se mi nechce........ Chlapi, kdyz nekdo z vas zkusenych mrknena prilozenou fotku hlavu bez vika, myslite ze tenmotor dostaval pravidelnou udrzbu, myslim jestli byl menenej olej? Pravda je, zejsem dojizdel akorat 15 tis. intervalkdy se mel menit. Jinak motor mel nalitano 108 tis. Fotecka je zde:

mrkni sem, je to trochu rozepsany. Myslim na 3. strane http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=35744

Jeste jak taky muze vypadat praskly blok motoru

Ja osobne jsem shanel narychlo 1,4 44 kW a nic, vrakace na jiz. morave , nesly ceny pod 12 tis. nakonec pres znameho z Praglu za 8 tis. a to jsem byl rad Je mozny, ze jsem shanel blbe, treba to priste vyjde levneji.......

Nejsem zrovna mechanik, to podotykam. Kazdopadne motorjsem si nakonec rozdelal. Mrknul na to. Jakto bylo v realu? - Obcas mi zkricela a pak chvili blikala kontrolka mazani. Vzdy po zhruba 10 sekundach zhasla. Vetsinou se to stavalo pri rozjezdech, sem tam i pri delsi jizde. Pri jizde po dalnici pri otackach kolem 3 tis v motoru (kdyz byl pod zaberem) zacalo rychle tise klapat (jakoby zprava). Pri pusteni nohy z plynu se klapot ztracel. Po vyjezdu na horizont jsem vyradil, pustil nohu z plynu a motor "zdechnul". Vzhledm k tomu, ze se mi to jiz nekdy stalo (zdechnuti pri rychlym pusteni plyn. pedalu), klasicky jsem to znovu rozjel, potom pri zaberu zacalo klapat hlasiteji, trvalo to zhruba 15-20 sekund a motor si klapnul jednou jeste hlasiteji a zhasnul. vyslapl jsem spojku a nechal to vykvaltovany se spojkou dojet. Mrknul jsem pod kapotu, nic, vytahl jsem merku oleje a zakourilo se od ni. Motor nesel naskocit. Po delsi dobe (15 min?) a par konzultacich (byl jsem anie 1000 metru od sjezdu a dite v aute, jsem to normalne nastartoval a skoro krokem (do mirneho kopce) jsem se pokousel dojet z dalnice ke sjezdu. Trvalo to zhruba 200 m se stalym klapotem, pak se ozvala kovova rana z motoru a skoro me to zastavilo. Byl konec. Ted samozrejme vim zesi za polovinu muzu sam. Mozna stacilo jenom dotahnout matici a bylo to OK. Kazdopadne po celou dobu pred udalosti jsem kontroloval hladinu oleje, byla naprosto v poradku. Pote se jsem si odvezl poskozeny motor ze servisu jsem si ho doma rozebral. A samozrejme se potvrdilo to co mi v servisu rekli. Problem se stal na prvnim valci, povolila se mi jedna matka na ojnici, zacalo to tedy klepat a nakonec ta matka uletela uplne. Uvolnilase cast ojnice (ten kus co je sesroubovan na klikovce) na jedne strane a jak byl volny a vysunuty , chytnul se pri otaceni o zebro bloku motoru a pak jeste ten polouvolneny kus udelal diru do bloku. Klika na prvnim valci poskrabana, na druhem taktez (kluzny prilozky, loziska) speceny. Maticku jsem nasel ve vane, zbrousena zesikma asi o blok. Mrknul jsem na olejovy cerpadlo, v poradku, sitko ciste. Vodni pumpa taktez OK. Jestli to nekde nemazalo? nevim z toho co jsem videl nemam tuseni jestli duvod bylo nemazani a nasledne uvolneni matky ojnice a nebo ty skrabance vznikly az na zaklade uvolnene matice............ Kazdopadne, jak vam zacne delat motor neplechu, anejste v tom zbehli, doporucuju nechat byt jak je a sup nekomu zkusenemu........ Kdyby nekdo chtel nejake soucastky z motoru tak na SZ. Prihazuju foto diry:

Tak oprava hotova, novy (jety) motor v aute a slape jak ma. Motor nakonec vysel na 8 tis. vymena s par drobnostma na 5 a neco. Nejdulezitejsi je, ze to nestalo majlant a muzu jezdit dal. Ze satryho motoru me zbyla hlava, a takovy ty veci kolem bloku, ktery nechytla ojnice, kdyz tu diru do bloku udelala... Pouceni zni, kdyz se neco vy.ere, nepokouset stesti, nestartovat, nejezdit dokud se na to nekdo poradne nemrkne....

Tak dnes konecne v servisu, sundalivanu a je...... Provalilo to i blok motoru (na 1. valci) na zadni strane. Motor pujde ven a misto nej novej (spis jinej).