Vladimír Kalandra

Díky za odpověď, o teto možnosti vím. Ale to je řešení na prd. Ja to dělám hlavně z důvodu, že mam novy auto a k němu jen jeden klič. Takže s druhym pokud ho někdo má, tak se dostane a odjede. A to mi tenhle problem neřeší, protože v zámečnictví udělaj kopii klíče 1:1 a to nechci. Potrebuju naprogramovat jen ty klice co budu mit a tim ztrati naprogramovani minulych klicu

naprostej souhlas. A pokud chces upravit motor, tak se s tim obracej na firmy ktery se tim opravdu zabyvaj, nicmene životnost motoru se tim podstatně snižuje. Už jen když bys dal turbo tak nevim jak by se na to tvařila řídící jednotka (mozna by to pobrala), ale ten motor neni konstrukčně stavěnej na takovy tlaky-těsnění pod hlavou, sedla ventilů, pístní kroužky a co ja vim co ještě....Kaput

Ja se mužu přidat, mně se projevuje stejně na 1,6 2000rok. Dle mechanika jde o patné ložisko, udajně tím trpěla většina techto převodovek. Já mám navíc k tomu ještě problem, že mi nejde zařadit 5ka, zaradim ji a pri pridani plynu povyskočí na půl ven a chrčí, při sundání nohy z plynu vyskočí uplně. Dle něj to muze mit spojitost i s tim ložiskem, že to ložisko co odchází je prej u 5. stupně. Takhle mi to bylo řečeno....

Ahoj vsem, poridil jsem si feldu a chci na ní nechat vyměnit zamky - zamkovou sadu už mám objednanou. Jde mi ted o to, jestli ma někdo zkušenosti s kodovanim novych klíčů do ImoBoxu. Zjistil jsem že budu potřebovat kod z puvodnich kličů, ale ten bohužel samozřejmě nemam..... Tak se chci zeptat, zda by byl někdo ochoten mi poradit, případně poskytnout pogramek, ktery by uměl kod přečíst z jednotky. Koukal jsem již na stranku motordiag, kde toto nabizeji, ale za velky prachy. Díky všem za pomoc

Právě, zrovna jsem to chtěl říct, že mně to dělalo i ředtím než jsem dal LPG. Ja si myslim ze mam neco se vstřikama, nebo že tam je nejaka vzduchova bublina obcas nebo neco...nevim... A ze ty starty to dava vzduch do jednoho valce, nebo malo proste.... a pak se teprve pripoji. Ale jde jen o muj nepodloženej nazor

Ještě jednou a pomalu.... Odpojit váhu, čekat na napsání chyby, pak chybu smazat a pak vahu zase pripojit. A mas po problemu se startama na benzin?? To se mi nejako nezdá, ale tak za zkousku nic nedam...Problem je v tom že ja mam posledni dobou docela klid :-D

Sháním ale nemužu nikde sehnat. ve škodě mi řekli ze díl samostatně není... Vytekl mi olej ze serva, z pravé tyčky řízení... tudíž předpokládám že ve skříni bude asi nějaky gufero kaput.... Ale rekli mi že maj jen cele rizeni za xx tisic :-D Opravdu se neda někde sehnat to gufero? Případně co jiného mohlo odejít?

No jestli se ti to chová stejně jako mně, tzn při brždění motorem třeba taky klepaní a je to citit na spojkovym pedalu, tak je v prdeli Setrvačník. Pokud tam máš taky dvouhmotovej (jako ja) tak je KO. Samozřejmě muze to byt cokoliv jinyho, ale u mně to byl on.... Vyměnil jsem za jednohmotovej od Valea a zatim si nemuzu stěžovat.... Pak dej vědět kdyžtak jak jsi dopadl.

Jo to čištění s přípravkem do nadrrze mam uz tak rok za sebou.... A nebo misto netesnosti to spis ze to bude spatn e otvirat ne?? Kdyz se to kuská a jede jen na par valcu.... Jinak da se ty vstriky nejak vyndat a rozebrat uplně?? Protoze novy bude docela draha vec ne?

Je to jen teorie, ale možná na těch vstřikách něco bude... Dneska se mi to stalo a asi jsem i vyloučil že zapalováním to nebude.... Při startu na benzin jede na 3 valeččky, po tipnutí a start na tvrdo na LPG uplně OK. Poté znovu benzin a opět 3válce, poté 4. Pokud se nepletu, tak LPG má vyšší zápalnou teplotu (vzhledem k oktanovymu cislu), takze zapalovanim to asi nebude.... Poté zbývají tedy vstřikovače ;-) Hrabat do toho ale zatim asi jeste nebudu, az to bude delat porad tak pak jo.... Jen k tomu čištění, ultrazvuk je jasnej, ale nejde to i nejak mechanicky? Např nejaky ředidlo nebo neco? To by ale asi poskodilo gumovy casti pokud tam nejaky jsou co?

V autokelly maji jedině starline, upřednostnujou to, je to reklamni trik v podstatě.... Některy věci od Star-line nejsou spatny, ale original je preci jen original. a kdyt, tak starline beru az v poslední řadě... Jinak v autokelly nevim jak u vas, ale u nas ti seženou i jiny značky.... Ja jim řeknu že nechci starline, a oni mi nabidnou jiny, taky za priijatelou cenu a v lepsi kvalitě. Konkretně třeba čepy atd, maji nekolik druhu...MOOG, Starl, TRW, Delphi... Za tu vahu si dal sice 3tkč, ale rikam, v techdle pripadech je lepsi opravdu original (nevim jeho cenu ale)

Se značkou souhlasim-to je asi to nejhorsi co se prodava... Jinak ted mam novej poznatek, kdyz lehce prosimram plyn (kdyz to nastartuje na ty dva valce), tak vetsinou mi otacky vyleti a jedou vsechny valce uz.... Takze jestli treba ta klapka neni priskrcena obcas vic. Ale nevim proc by to teda delala. Cistil jsem ji tak pul roku zpatky i adaptaci.... Tak ted babo rad

Ja tam mam origo Wataž žarovek (tzn asi 55W) a na denni svetla je to v poho (rekl bych tak akorat) a v mlze samozrejme OK jelikož je to origo.... Ja osobne bych zarovky neresil a nechavam tam ty co tam jsou

Nemusis, vim jak na to. Uz jsem to kdysi zkousel. A tenkrat to chytlo. sice ten motor byl studenej a otacky se houpali ale chytlo. Dneska to na to prakticky nenastartuju no.... Ale spis mne zajima ta teorie svíček. Není těch 0,6 málo??

To jsem zkousel nastartovat na LPG ale nepodarilo se. Co pamatuju tak se to chovalo stejne, ale ty ostatni valce již nenaběhli..... Takže teoreticky to zapalování no. Svíčky mam od NGK FR6Q tušim. Ale elektrody jsem ted delal na 0,8mm. Jinak ve VAGu mi to při normalnim chodu motoru neudělá ani jedno vynechání zapalování. Proto je mi to divný. Ale zkusim ty svíčky po čase-preventivně. Jinak na fávu jsem měl taky podobny problem (tež MonoMotronic) a tam jsem měl rozdělovač (tudíž taky zapalování). No uvidíme, zatim jezdí v poho, jen ten start no... Nebude to mít negativní vliv když to sklepnu ještě víc? 0,6mm mi přijde už hodně malo, aby se nezatěžoval víc ten zapalovací modul nebo něco...

Já se musím také připojit....Sice mam 1,8T AUQ + LPG. Projevuje se to hlavně v okolí teplot 5°C ale mam za to, že na to má vliv vlhkost-vždy ráno. Nastartuju auto chytne dejme tomu na 1 válec (jak kdy) a treba po 10ti vterinach se ostatni valce přidávají... Nevíte někdo co s tím? Kdysi sem měl problém stejny, ale to se mi válce už nepřidaly-výměna jednoho zapalovacího modulu. Poté chvíli klid a ted znovu (ale už se mi ty válce postupně přidávají), diagnostika OK. Asi příště zkusim i sv¨íčky

Chce to napíchnout na počítač, jinak nic moc nezjistíš... A je jen málo lidí kteří tenhle motor umí a rozumí mu.... Ale je to jen kontrola "spalování" a emisí vícemíně.... Takže pokud tě to nějak moc netrapí asi bych to neresil a vyndal kontrolku :-) Pokud to chces resit, muze to b spatnej katalyzator, lambda sonda, ale taky i jiny veci (zkratka nic levnyho)

Taky mne to napadlo.... Kluci v servisu na tom delaji. Jinak predpokladam ze myslis Hallovu sondu, ktera snima otočení setrváku ;-) Ale je divny ze to nevypise nejakou chybu ve vagu třebas :-(

Musim se taky pridat.... Obcas se mi secetlo za delsi jizdu cca 10 vypadku ve valci 4. Rikal jsem dobra, zatim neresim. Ale dneska to jsem jeste nezazil. nevim jestli to je nejaka blba shoda nahod, nebo jestli na to nemuze mit pripadne vliv nejaka mechanicka zavada (protoze se mi při deceleraci ozyva takovy křupání/bouchání od motoru převodovky...vidim to na setrvák....) ale stalo se mi ze jsem to auto nemohl vubec natocit. pak doma na PC vsechny valce Vynechani, po vymazu opět nastartoval vcelku slusne, ale na 2. valci to skakalo rychlosti blesku (vypadky). Pritom sem mel problem POUZE a to malej problemek se 4. valcem, a ted najednou druhej temer KO a ostatni taky nejak zahaprovali... Tak ted jsem docela v krizi a nevim co ted :-( Jen tak ze dne na den. Zajimalo by mne na jakym principu je snimany to vynechani a co jeste to mereni muze ovlivnit. protoze tohle se mi nezda co mi to udelalo.... *dělá dál na 2. valci a obcas i na ostatnich*

Omrkněte moje téma-tam se přerušovač řeší myslim co se týče součástek dost podrobně.... ke konci strany 2 :-) http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...77558&st=25

No zkusil bych jako prvni to zabalit do nejakyho materialu co tlumi hluk.... treba i do bublinkove folie pro zkoušku :-) No a pak jedině to rozebrat a tam zkusit přihnout ty kontakty relé blíž k sobě... Pokud to pomuže. Ale nejjednodussi je to necim obalit ten spínač/přerušovač :-). Mne ten zvuk nevadi-naopak! Ten elektronickej nedela zadny zvuky, tak jsem k nemu musel dat rele abych neco slysel vubec.... Je to blby, pak clovek zapomene tu smerovku vypnout apod....

V cajku... no a pokud hledas to co pises, tzn. to co jsem hledal ja..... tak jsem si poridil modul co ma prerusovac i tripling..... Nekde v tomto prispevku je odkaz-chodi to paradne. nemam proti tomu vyhrady. Jen ta cena, ale dnes nic neni zadarmo a porad bych rekl ze je prijatelna (myslim 600kc)

No nerozumim jak si to myslel... kazdopadne shrnu fakta aby nedoslo k nedorozumění: Pokud das jen LED tak s original prerusovacem to nepujde (kvuli odběru) a pokud original přerušovač doplniš triplingem tak se nic nezmění!!! Musí mít ten tripling modul v sobě i funkci elektronického přerušovače a ten starý origo přerušovač se "vyhodí"... Jen aby si tu někdo náhodou nemyslel že kdyz si koupím obyč tripling tak že to bude makat Každopádně žárovky ktery maji LED i po obvodu tenhle problém neřeší! (problem odběru a rychlosti blikání)

a co je s něma?? Dle myho osobniho nazoru budou spatny-jsou jen dopředu, neni tam nic po obvodu co by svitilo do paraboly :-)

Ja mam takovy pocit že éře D-DOTů už odzvonilo. Ani mně se nepodařilo z něj dostat odpověd Jedinym řešením je tu asi "hromadná výroba" formou zakázky u nějaké firmy....Ale to by musel vypustit do světa zapojení a program atd.... a je otazkou na kolik by to pak celé vyšlo