jirka.king

Ahoj, mám podobný problém u zadních P dveří na OII. Když odemykám,tak se odemknou všechny dveře mimo zadních pravých (zůstanou zamčené). Když je ze vnitř páčkou otevřu (2x zatáhnu), tak jdou normálně otevřít. A když pak zavrám centrálem vůz, tak se také zavřou ale při opětovném otvírání centrálem už zase zůstanou zavřené. Pokud jsou tyhle dveře zamčené a zavírám vůz centrálem, tak zámky cvaknou 2x (to je špatně) ale pokud jsou tyhle dveře ručně otevřené a já zamykám tak všechny zákmy cvaknou jednou (to je správně). Až bude trochu teplo tak se na to chci podívat ale nevím co mám hledat, bude to zámkem dveří nebo ničím jiným? Díky.

Tak na 5. pinu na napájecím konektoru z vozu mám připojený kablík na kterém je trvalých 12V a nejde mi vypíchnout abych tam místo něj připojit jen kablík z ant. napáječe. Zkoušel jsem to všelijak, šroubováčky z obou stran ale prostě nejde, nemáte na to nějaký trik?

Ahoj, možná jsem úplně blblej, ale dali mi k radiu redukci a pokud teda připojím napájení antény (modrý drát) na pin č. 5 do napájecího konektoru na autě (obrázek č. 10, hnědý konektor), tak mi to spojí s tím modrobílým co vede z rádia a ten podle návodu je k reléového ovládání autoantény nebo ovládání výkonového zesilovače (viz. návod). Tak nevím jestli to budu mít správně a ještě musím zjistit jestli se musí prohodit napájení spínané (červený drát z rádia) s konstantním (žlutý drát).

Díkes, rádio dám nahoru a kaslík dolů ale zarazilo mě, že tam nikde nemám žádný rámeček, viz foto 8 a 9. Ještě k zapojení toho napáječe, ten pin z toho napáječe namáčknu zezadu do toho konektoru, podle toho na kterém pinu to bude podporovat rádio, je to tak?

Zdravím, zjistil jsem že mi neorigo rádio co mám v nově pořízené F1 1,4MPI r.v. 2001 clasic vybíjí baterii (bere stále až 200 mA). Chci si pořídit buď Pioneer DEH-1700UB nebo Pioneer MVH-170UB. Doposud tam byl starý křáp, který nic nenaladil. Proto, co vše mám koupit, aby to vše fungovalo (rámečky, ant. napáječ, redukce kabelů, anténa, kabel k anténě.....). Nejspíš tam ani nebyl připojený ant. napáječ. a nejsem si ani jistý jestli tam mám všechny rámečky co tam mají pro neorigo rádio být. Pokud by se příjem nezlepšil ani po připojení ant. napáječe a novém rádiu, je moc obtížné demontovat starou anténu (interiér, strop a pod.)?

Její stav je dobrý ale ještě jsem si k ní nevybudoval důvěru. Ten pípák tedy pořádně prověřím, Opravu na dveřní kontakt mám již domluvenou, uvidím co vše se bude muset měnit. Zkoušel jsem to jen tak, že jsem odemkl dveře a zapnul světla, nic se neozvalo, klíček byl ve dveřích.

To bych musel jet ve dvojčeti, na čele Oct a na laně Fab abych se nebál, že nedojedu . Zkusím naše místní, jak si s tím poradí.

Díky za nápady, pípák prověřím, zatím jsem ho neslyšel, kontakt ve dveřích u řidiče je opravdu špatný, viz jiné téma zde (u klidového proudu baterie). Ale stejně by to tedy mělo pípat u rozsvícených potkávačkách a vypnutém zapalování, což nedělá. Ten automat tam stejně nechám dodělat. Edit1: aut. rozsvěcování potk. světel doděláno, pípák opraven, byl to ten spínač v zámku ve dveřích.

No ta Fabia 1.4MPI z 10/2001 co jsem nedávno koupil prostě při zapnutých světlech a vyp. zapalování nepípá (dovoz DE). Když chcípnu motor tak se potkávačky vypnou, svítí obrysovky ale nikde nic se neozve. Tak se to snažím co nejlépe vyřešit.

Nechci prostě řešit zapnutá nebo vypnutá světla, tudíž asi pořídím něco podobného na zapínání potk. světel, když LED jsou cenově jinde ale musím tedy vyřešit ten pípák aby to nevytlouklo baterii. (http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1Eh3X4ZlNBqYzs4FQuEaeJwT1vTOA2WhJGpUokeLNkiEA6fgsN67/v1BKAV1AMXRdku7S/C7xRMx1gUxVXYfC2qfiiXVuO/PlLz9BTbCJkPj5DQ158nurwa1o0I3fW8goq8KmJuMnMuTJGi5/bmWNLm2JV4yYI5jAhMFF/lxGmpy9+gNcd1BveuLG6SQ8pwvw==)

Jde mi o to že na druhém voze mám automatické svícení a tady na F1 prostě zapomínám rozsvěcovat a hlavně zhasínat, protože tam není pípák na světla. Tak bych to chtěl nějak vyřešit.

Ahoj, tak jsem zjistil že mám stejný problém. Koupil jsem ojetou F1, 1.4MPI clasic. Měla baterku KO, tak jsme koupil novou a zjisti jsem, že se mi vybíjí. Po cca 45min kdy je vůz zamčený teče z baterie cca 160 - 180 mA (měřeno přesným klešťákem na minusovém kabelu). Auto má chybu, že nefunguje centrál u dveří řidiče (nemám DO). Teda pokud zamykám nebo odemykám u řidiče tak se odemknou jet tyto dveře (mechanicky vyleze čuflík), ostatní zůstanou zamčené. Pokud odemknu nebo zamknu u spolujezdce, tak se odemkou nebo zamknou všechy dveře (i řidičovo). Zámky cvaknou dvakrát (SAFE). Zkoušel jsem, že když mám zapnutý klíček a otevřu po jednom každé dveře tak se rozsvítí vnitřní světlo a po zavření hned zhasně (bez zap. klíčku opožděně po cca 30 sec). Jen zase pokud otevřu dveře řidiče, tak se světlo nerozsvítí (při zap. klíčku), při vypnutém a vytaženém klíčku se rozsvítí. Zatím nevím jestli tam neví i jiný problém, rádio je neoriginální ale když vytáhnu klíček tak se vypne. Napadá vás jak to levně vyřešit. Drahá varianta je nechat si udělat nováýorigo centrál na DO, ale zatím nemám představu co vše bych musel měnit. Díky za všechny možné rady. Edit1: Opraveno, po opravě spínač v zámku ve dveřích pomohlo až vymontování neorigo radia, nyní odběr v klidu cca 20 mA.

Ahoj, chtěl bych se zeptat, chci namontovat denní svícení s homologací (jen abych nemusel svítit potkávacími-ne kvůli kráse). Chtěl bych si koupit něco co bude mít jednoduchou montáž s normálním nářadím (co možno bez zásahů do orig. elektra a plastů) a rozumnou cenu. Našel jsem, že se dělá přímo od škody ale až od roku 2004-5. Máte nějaké tipy (pár odkazů). Díky. Mám F1,1,4MPI, MR2002, bez mlhovek.

Zdravím, teče mi hodně olej přes čidlo tlaku. Proto mi asi i blikalo mazání a pípalo (jen za teplého motoru). Zeptám se, zvládnu výměnu doma ze shora, nebo je potřeba nějak to vyčistit a pod. A kolik tak vyteče oleje při výměně. Mám motor 1,4, 44kW, AZF, podle etky tam patří: snímač tlakový 1-polovy M16x1,5 (č. 047919081B) s kroužkem těsnícím 10x13,5 (č. N0138115). Dík.

zdravím, mám podobný problém na FI, motor AZF mi nejde čidlo vnější teploty, hlásí mi to chybu: Adresa 17: Přístrojová deska Labely: SVO\6Yx-9xx-xxx-17.lbl Řídící jednotka: 6Y1 919 880 C Díl: KOMBIINSTRUMENT VDO V09 Kódování: 16141 Dílna #: WSC 65535 VCID: 4687522B62BCCC3 1 Fault Found 00779 - cidlo vnejsi teploty (G17) 30-00 - preruseni nebo zkrat na plus . Čidlo jsem proměřil, je Ok, odpor cca 1000Ohm. Zároveň mi s tím nejde klakson který je na stejném kabelu, jak bych mohl najít závadu, není to vůbec přístupné a nevím kam kabely vedou.

Tak vůz mám doma, motor AZF, na diagnostice mi to hlásí: Adresa 01: Motor Labely: 047-906-033-AQW.lbl Řídící jednotka: 047 906 033 E Díl: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ34 Kódování: 00071 Dílna #: WSC 13765 VCID: 1525C5676F9AB7B 2 závad nalezeno. 17526 - rada valcu 1 - sonda 2: obvod vyhrivani P1118 - 35-00 - preruseni 16524 - rada valcu 1 - sonda 2 P0140 - 35-10 - zadna aktivita - Sporadická Readiness: 0010 0001 Tak to spíš vypadá na špatnou lambda sondu, pak tam mám další 2 závady, jedna na klimatizaci: Řídící jednotka: 6Y0 820 045 Díl: Klimaanlage X0830 VCID: F2EF5EFBBEB4803 2 závad nalezeno. 01596 - servomotor klapky pro cerstvy / obehovy vzduch (V154) 30-10 - preruseni nebo zkrat na plus - Sporadická 01596 - servomotor klapky pro cerstvy / obehovy vzduch (V154) 29-00 - zkrat na kostru a další na čidlu vnější teploty: 00779 - cidlo vnejsi teploty (G17) 30-00 - preruseni nebo zkrat na plus Čidlo jsem vyndal a proměřil, ukazuje odpor cca 1000Ohm, takže je v pořádku a zároveň s čidlem mi nejde klakson který se na stejném el. svazku. Bohužel nevím kam to dál vede, napadá vás jak ty závady vyřešit. Když jsem přijížděl domů (po cca 100 km), tak mě asi 1km před barákem začalo pípat a blikat červená kontrolka nízký tlak oleje (oleje je tam dost), mám tip na špatné čidlo tlaku ale při studeném motoru to nedělá. Edit1: Lambda vyměněna, kontrolka přestala svítit, čidlo tlaku oleje vyměněno-OK. Klakson vyměněn byl KO. Čidlo teploty stále nejde, u klimatizace bude v háji asi servomotorek klapky čerst. vzduchu.

No já bych na Vag šel hned, ale až se tam na to pojedu podívat, už to může být smáznuté a nemusí to svítit a co když se to rozsvítí až po nekolika stech km.

Ahoj, mám v plánu koupit z bazaru ojetou F, 1,4MPI 44kW, r.v. 2001, najeto kolem 140 tis. Dnes jsem se byl projet, auto nenastartovalo (vybitá baterie), po nastartování přes zdroj svítila oranžová kontrolka elektroniky motoru, při jízdě se chovalo normálně, bez škubání. Může to mít souvislost s tou baterií? Má cenu toto auto kupovat, budu chtít aby to opravili, ale mám strach, že závadu jen smáznou a mě se to třeba za 500 km objeví znova. A jak by asi byla nejdražší oprava tohoto problému, diagnostiku samozřejmě nemám Díky.

Zdravím, tak dnes ráno jsem již nenastartoval, přitom vůz v garáži (O2 1.9TDI MR2005). Jak již jsem psal dříve, mám tam 4 roky starou baterii Varta Silver Dynamic 63Ah, 610A. dal jsem to na nabíječku (obyčejná) a za cca 45 min netekl žádný proud a auto nastartovalo, přitom před 2 dny když bylo -15 tak bylo auto 2 noci venku a v pohodě potom nastartovalo. Na baterii je při volnoběhu a zapnutých světlech a topení 13,8 V. Mám se podívat po nové baterii nebo by to mohlo být i něčím jiným (nabíječkou, alternátorem...). Pokud bych kupoval novou, někde jsem tu četl, že se tam vejde až 77Ah, mám ještě ten plastový kryt, tak si nejsem opravdu jistý, jestli ji tam dám, máte jí tam někdo? A dá se někde na Vartě zjistit datum výroby a ne jenom prodeje? Obvykle jezdím denně 2 x 40 km, ale teď přes vánoce to byly jen krátké cesty např. 4 x 10 km. Díkes.

Pojistky v motoru pro pravou a levou stranu světel jsou v pořádku, přední parkovačky svítí.

Zdravím, tak se přidal další problém. Po výměně rozbitého pravého zadního světla (kdy přestaly svítit ty 2 malé obrysovky) navíc přestaly svítit i ta pravá větší obrysovka nahoře (21W/4W) a hlavně pravé brzdové světlo. Blinkr, zpátečka je OK. Konektor vypadá OK. V levém světle je vše OK. Nevíte kde se to dělí na pravou a na levou stranu (předpokládám že jsou to 2 paralelní větve). Počítám, že pojistka je společná pro obě strany, tudíž je OK. Díky moc.

Zdravím, mám podobný problém, včera jsem si bohužel rozbil pravé zadní světlo. Zatím jsem to jenom přelepil, ale když jsem nastartoval, tak jsem zjistil, že mi nesvítí obě ty malé žárovky na obrysové světlo (W3W). Žárovky a pojistky jsou OK, konektory s kabeláží vypadají také OK. Dneska budu pátrat dál, nenapadá vás čím by to mohlo být. Jinak delší dobu už mi nesvítí žár. v kufru a jde pomalu zámek, ale to bude tím mikrospínačem ve dveřích, nebo by to mohlo mít souvislost? Díky.

Ok, díky za rady, měřil jsem u odemčeného auta po cca 5 minutách. Garáž mám a zamykám ale stejně to nepomáhá. To čidlo na otevřenou kapotu, kdepak ho najdu? J.

Ahoj, nebudu zakládat nové téma takže trochu něco jiného. Mám baterii Varta Silver Dynamic 63Ah, 610 A, koupenou 22.11.2010. V poslední době se mi samovolně vybíjí. Pokud autem cca 10-15 dnů nejedu, tak ho nenastartuju (OCT II, 1.9TDI). Vždy se jen rozsvítí kontrolky a motor trochu pootočí a nic. Pokud ji dobiju (cca 8 hod), tak je zase týden vše OK. Z baterie při vypnutém motoru a spotřebičích to bere 0,43 A, když běží motor tak je na ní napětí 14,3V. Ze služebního nového Rapida to bere (při vypnutých spotř.) 0,38 A. Napadá vás čím by to mohlo být, nechce se mi věřit že je baterie KO (jezdím občas trasy nad 30 km). Před rokem mi měnili rotor (nebo pastorek či co) u alternátoru, když v něm trochu jakoby cinkalo. A před cca měsícem mi montovali tažné zařízení, kdy byl také zásah do elektriky. Jinak už nevím čím by to bylo. Díky za nápady? Jirka

Díky, to potočení o 180° jsi myslel jen ten šroub při zablokovaném náboji, to je přece strašně moc. Nestačí dodržet jen ten moment 180 Nm?