alien27

Bohužel, otevření kapoty nemá na vložení kódu žádný vliv, i tak končí chybou...

Nedaří se mi překonat Bezpečnostní přístup do 09-Centrální elektrika. Kód 31347 nepřijme a VCDS skončí chybou. Nemáte někdo vyzkoušený jiný Bezpečnostní kód ? Jde o r.v. 2022, ale např. přístup kódování na Přístrojovku funguje bez problému.

Ano, ty možnosti ten Ali drát má. Pamatuje nebo vypne vždy nebo nechá originální zapojení.

Díky za tip. "Překodoval" sem to trojklik a trojklik a teď se rozsvítí až po zapnutí klíčku.

S kablíkem z Ali mám zkušenost. S montáží sem se trochu pral. Vycvaknout spínače ven a nepoškrábat nic. Hned po zapojení začal kabel fungovat. Po zapnutí klíčku auto hned hlásí, že je St/St deaktivovaný. Chová se to tak, že hned při odemčení auta tlačítko svítí. Po nějaké době provozu sem připojil diagnostiku a ta hlásila chybu: 25196 - Switch for Start-Stop Operation P168E 00 [038] - Stuck Closed Vymazal sem a po nějakých cca 14 dnech a mnoha jízdách už se chyba znovu neobjevila.

díky

Otázka možná trochu mimo, ale zeptám se :) Patří na motor 1,0 / 70kw nějaký kryt? U mě je to bez, tak jak je na obrázku...

Hlásí to UDS a chce registraci VIN už na začátku, hned při navázání komunikace. Dobře, zkusím, díky.

Podařilo se vám někomu kodovat pomocí kabelu Real HEX-V2 STM32F405 ? VCDS (22.3.0) hlásí UDS jednotky, v podstatě mě ke kodování nepustí. Tak nevím, jestli to je rukama, nebo to nejde z principu.

Chlapi, potřeboval bych poradit se zatékáním vody do kufru. Fabia I kombi se střešním oknem. Uděláno: nové těsnění víka, nová průchodka, silikonem utěsněný "molitan" v kapse pantu - mezi střechou a kapsou, dál podmazaný pant, podmazaný odtok střešního okna, nové těsnění pod brzdovým světlem, šteft na plynovou vzpěru utěsněný fíbrovým těsněním, hagus podmazaný silikonem, pod šroubem a kostkou sem dal gumové těsnění, cvičně páskou zalepený svár ve žlabu, páskou zalepený hrany skla Stav: když leju vodu kýblem při zavřením kufru jenom do mezery mezi střechou a víkem vytéká kapkami voda mezi plechama - vyznačeno na obrázcích zespodu nikde vodu nenahmatám ani ji nevidím, křídu vyznačenou na těsnění voda nesmaže Testováno: pomocí modelíny sem postupně zahradil cestu vodě, vymodeloval sem takové bazénky a čekal, výsledek 0, touto metodou nic neprokape. Když do meziplechu sahnu, kam dosáhnu nikde voda není, stále jen ve vyznačeném místě, jako by byl v tom místě ve žlabu byla dirka, ale není, přelepil sem to izolačkou jen preventivně. Nesetkal jste se někdo s podobnou záhadou? Dík za rady, já už nemám tušení kde se ta voda bere.. EDIT 1.2.2020 Občas se mě někdo zeptá, zda je vyřešeno, bohužel není. Voda se vyskytuje po dešti, stačí mírný deštík. Nebo i když rozmrzá po nočním mrazu. hadička k ostřikovači porušená není.

Dobře, dík, a dá se to řešit nějakým rámečkem nebo jiným šuplíkem? Mezitím sem viděl Fabii s neorigo rádiem a mezeru měl stejně jako teď já. (jinak mě tam neorigo sedělo pěkně, bez mezery).

Chlapi, potřeboval bych radu, do Fabie I sem vrazil Symphony MP3 ze Superba. Šlape, rámeček pěkně sedí, až na spodek rádia - ten nesedí na ten plastovej šuplík, je tam malá mezera. Chyba montáže, nebo je rozdíl v rámečku O1 a F1 ?

Zdravim, řeším problém na motoru 1,4 TDi AMF a to úbytek oleje z motoru, který končí v hadicích sání před intercoolerem. Je ho tam tolik že se dá vylejvat. Na první pohled sem si řek, dobrý, mám už vyběhaný turbo, ale dalším příznakem je zaolejovaná hadice odvětrávání víka ventilů č.5, a to dost. Takže nerad bych vyměnil turbo a zjistiil, že olej pak ubývá dál. Nepodařilo se mi najít kloudný popis k víku ventilů pro můj motor, natož jednoznačně ověřit, že regulátor tlaku PCV, který je v něm zabudovaný funguje správně. Možná mám celý problém s úbytkem oleje jen díky stále otevřenému regulátoru a olej se neustále cpe do sání. Domnívám se, že kromě regulátoru je tam integrovaný i odlučovač oleje. Funkci chápu tak, že přes otvory č. 1 je propojen prostor ventilů s regulátorem. Plechová 'záslepka' č. 2 funguje jako odlučovač oleje z regulátoru. Trubička č.4 patrně funguje jako nějaká pojistka proti poruše, úplnému zacpání regulátoru, je vyvedena ven, není zaolejovaná. K trojúhelníku č.3 vůbec nevím, buď se tudy odlučuje olej, protože to je v jednom rohu odchlípnuté, nebo je plast už věkem a teplem zkroucený. EDIT 17.2.2020 tak u nového víka ta trojka odchlípnutá není, drží pevně Poradíte mi někdo jak ověřit fci víka? Nebo s odkazem na technický popis? Dík!

Chlapi kdo máte DEFENDLOCK na Fábii I, jak vám funguje zamykání? Mě jde zamykat kromě zpátečky taky jednička, Je to v pořádku? Mám provedení zámku nahoře u řadičky.

OK, tak to je fajn, že máš zdroj nářadí. Jinak i v těch zadních dveřích bude časem co opravovat, např. jsem vyměňoval omezovače dveří - což bez sundání stahovačky nejde. Ať jde dílo od ruky.

Jen malé varování, než se rozhodneš pro nýtování klasického origo nýtu, ověř si, že máš k dipozici ty správné = velké nýtovací kleště. Nejsoui vůbec běžné. Navíc při každé poruše odvrtávat zase nýty.. Přeju ti hodně zdaru.

jj to ti věřím, v O se mi sedí taky dobře. No jednou na výměnu sedaček vč. toho okolo - celého auta - určitě dojde

Čoveče vzadu vůbec ne, ale tudle sem jel po letech ve svým autě coby spolujezdec a řeknu ti, ta sedačka oproti řidičové, nebe a dudy

Origo vysoušeč litr, komplet, tedy se zátkou a O kroužky. Myslím, že si tu výměnu celého vysoušeče auto po deseti letech služby zasloužilo. Ten původní už nemohl mít žádnou účinnost.

Musím doplnit, že doplňování chladivo bylo cyklické - pár měsíců a bylo opět prázdno. Problém už je snad vyřešen, vyměnil jsem vysoušeč. Byl tam ještě původní a na tom těsnění to bylo dost znát.

Díky moc za info! Je dobré vědět, že tudy cesta nevede Viděl už sem nějaké nabídky FII naživo a nepřevědčily mě. Zůstanu u verze sedaček F1, jen najít ty správně vybavené a hlavně v dobrém stavu. Škodě zdar

Ubo můžeš slavit, páč šrouby jsou půl práce .) Kliku a zámek sem nevyndaval. Stačí opatrně stahovačku naklápět a právě na místo u zámku dát bacha. Odpojení skla od stahovačky se nevyhneš - neměl bys prostor pro manipulaci se stahovačkou, aby sis vytvořil prostor pro vyndání stahovačky. Určitě si stahovačku po montáži objeď nějakým silikonem jinak ti tam poteče. Mimo mísu - ty ucpávky jak navrhuješ by asi museli dělat všude a jak se ukazuje i to není stopro, páč v podlaze sem měl pořád vlhko a ejhle dvě ucpávky chyběly úplně Dílu zdar!

Ubo taky sem zkoumal jak si výměnu zadních omezovačů ulehčit, ale bez sundání stahovaček to nejde ani náhodou. Nebo si nějaký takový způsob u našel? Co se týká nýtovacích kleští měl sem možnost si je půjčit, ale myslím, že by se to dalo i bez nich. Snad by se daly zmáčknout pomocí šroubu, jen by to chtělo notnou dávku trpělivosti a obezřetnosti - šlo by o větší námahu na závit než je při lisování. Ještě je varianta dát tam zpět nýty, jako z výroby, dají se koupit u škody, ale jsou dost velké a jsou na to tedy potřeba hodně pořádné nýtovací kleště. Ať se dílo daří.

Chlapi, měl bych k sedačkám asi lama dotaz.. Uvažuju o výměne sedaček do F1 combi předfacelift (vzadu jsou třímístné dělené 2/3) dát sedačky z FII. Díval sem se na zadní FII a připadají mi jinak vykrojené než mám v F1. Dotaz tedy zní můžu nahradit sedačky v F1 jakýmikoliv sedačkami z FII předfacelift i facelift z krátké nebo kombi? Půjde to jen namontovat, nebude nutné něco upravovat? Dík

Dodělávka? To sem teda blázen.. v DP je to origo, tak sem si říkal, že to tam původně dávali.. OK tak dík.