Luke288

z tohodle si vyber mezi audi a bmw. tomu, že je trojkový bmw malý nevěř, nejdřív si do něj sedni a uvidíš. extrémně drahýho servisu bych se nebál, btw vybírat auto podle nákladů na servis v týhle třídě? jo a hlavně si nekupuju TDI. to bys tu byl za vola největšího...

takže jedna naše firemní OII ted cestou zaškytala a konec. nejede, třetí den stojí v servisu a neví si s tim rady. tomu škytnutí předcházelo blikání kontrolky žhavení údajně...

a vy jste někdy slyšeli o autě, který by nemělo z fabriky krycí lak?

myslim, že tomu nepomůže ani svěcená voda

stačí rok, dva a poznáš. ale jestli je tohle pro někoho argument, že metla není dobrá, tak je to hloupost...

tady souhlas s Mischou, metla se opravuje hrozně blbě, musí se dělat rozstřik a když je už pár let stará, tak to vždycky bude vidět i když bude hodně šikovnej lakýra

na to člověk nemusí bejt ani závodník, ale vždycky je lepší silnější motor...

hlavně z 1.9TDI budeš neštastnej, protože je to zdechlina

sice to asi slyšet nechceš, ale při nájezdu kolem 20tis km bych se na dýzla vyprd

lol a nepruď

já jenom testoval policejní radar

no,ale můžu ti říct, že se mi v tu chvíli slušně zatnula prdel:) ale ano,zpět k tématu

já si právě nebyl jistej, ale jak mi měnili ty kotouče přední, dávali i desky a měnili je až při prolídce 120K km a ještě tam zbejvalo, takže vydrří fakt dost

Marios: tohle mě se povedlo i v ČR, jel jsem po rychlostce z kopce, ve 180km/h jsem míjel měřící oktávku, tak už jsem ani neubíral a držel to dál, dole jsem si všimnul druhýho auta, který to vybíralo, 150m od nich jsem si všimnul, že se otevíraj troje dveře a než si nasadii čepice, tak já už byl 200m za nima a jenom jsem viděl, jak na mě ukazujou. rychlost okolo nich byla něco přes 200km/h

při brzdění ti bude vibrovat volant. to poznáš

asi si sedim na vedení, ale třeba to ostatní pochopili...

cca 128K km, přední kotouče mám už druhý, měniliy se po 18K km, zkroucený, od tý doby při brzdění víc přemejšlim, protože brzdění z vyšších rychlostí, mám na mysli prudší, nemaj moc rádi. zadní taky druhý, ale to jenom proto, že došly destičky...

tak takovýho blázna neznám, co by platil služební CCSkou phm i do soukromýho auta

to pro mě nic neřeší, proč bych platil v hotovosti, když mám služební CCS?

tank&go nebude špatný, hlavně maj cenu asi o 2Kč nižší co jsem koukal. problem je, že mam pocit neberou CCS a poslední dobou zas tak moc nenajezdim, ale pro lidi co lítaj hodně se to už muze vyplatit

to já se nezlobim, spíš mi přijde, že to pošťuchování benzíňákům chybí

pleteš jabka s hruškama mam pocit. ceny ojetých aut se dost blbě porovnávaj, protože nikdy nemaj shodnou výbavu a stejně km najeto. OI tour je výběhová řada, která se bude prodávat už jenom v nějakých zemích co jsem tak slyšel, takže cenová politika musí bejt jasně nastavená, jinak by si jí nikdo nekoupil. a pokud jsi našel OI tour ojetou ve stejnej ceně jako OII, tak jsou v zásadě dvě možnosti. bud je OII dost vylítaná a OI vyvoněná, nebo si majitel OI nasadil vysokou latku. pokud kupuješ ojetý, koukej spíš po OII.

mě to teda nikdy přesně na 30tis km nevyšlo, vždycky tak o 1000-1500km dýl...a vzhledem k frekvenci, s jakou dolejvám olej průběžně se o jeho kvalitu nebojím

muj názor je, že OI tour nemůže být stejně drahá jako OII. jedině, že by tour byla nadupaná výbavou a OII byla v clasicu. a pokud by to bylo takhle, pak bych asi sáhnul po OI tour

možná mi něco uniklo, ale v posledních příspěvkách tu čtu, jak ropák chybu nepřizná, jak dostávaj od Mariose kartáč...můžete mi pomoct a najít tady někde, kde se nějakej naftovej vyjadřuje k benzínovýmu motoru? jinak bych se trochu vrátil k tý Mariosově radě k vyštrachání posledních korunek a koupí TSI. osobně bych byl opatrnější, protože jestli má někdo napjatej rozpočet na 1.6MPI, tak by pak s TSI nemusel stíhat provozní náklady, který budou, ne o moc, jistě vyšší než u 1.6 MPI. co se týče výbavy a motoru, no, asi se přiklonim k těm, co by radši vybavenou slabší jednotku než nadupanýho sparťana