Jan155

Posilovač je jeden díl a v případě KO se mění celý řízení včetně posilovače... Taky jsem ho měnil.

Koukni na ty stránky jak psal kolega výše, a postuúuj dle postupu na těch stránách. CO diagnostika? Asi to bude čerpadlo. Nicméně mám úplně stejný problém, akorát haldex II generace, mě to robí i při vyřazení.

no možná byl někde v tom čerpadle nějakej průsak a teď už to bude OK.... kdyžtak ještě písni.

A proč to turbo houkalo, jakej to mělo důvod? Jaká byla vůle v ložiskách axiální, radiální maže to auto dobře? Je dostatečný tlak od čerpadlo oleje? Je to čerpadlo? Přicpaný sání ve vaně? Proč odešli vstřiky (to všechno muselo mít nějakej důvod) ?

Tak otázkou je z čeho ten štiplavej zápach pochází.... Nepálí se někde nějaká guma? Nebo plasty? Co já vím, to se takhle po internetu špatně diagnostikuje, aspoň, že už to nehulí..... nejsou to nějaký zbytky po tom turbu... olej v sání, nebo tak něco

vysokotlaký palivový čerpadlo bych doporučil repas u někoho kdo to opravdu umí! Si myslím....

Aha chápu, ale podle mě na té jednotce jsou BGA čipy, a to se bez rentgenu poznat nedá, nicméně nejde ten IO vyměnit? Existujou i firmy, který to zpravujou.

Ještě takovej dotaz, jak výš že v té jednotce není vakl, měl jsi ji na rentgenu? A pak mě ještě napadlo, jestli by nemohlo být vadný to relé, co ji zapíná, jak se tu už někde řešilo (zkusil bych ho ještě vyměnit), obzvláště když to za jízdy je OK. Honza

tak pak dej vědět.

A půjde to opravit nebo nová? Zkoušel jsi to kuchat se na to podívat? Tam bude určitě studeňák, když to dělá jen občas

jj ferda25

Jj, 400Hz to nemůže vydržet, navíc na výstupu toho IPCU je podle mě tranzistor, to relé jen přepíná jako by signál vozidla (větrák řídí auto) nebo právě těch 400Hz z modulu

No a nebo tak no....... jako vadná baterka se taky nedá zcela vyloučit.........

Bych to spíš typnul na nějaký vakl (zkontroluj země, kebaly od baterky i + pól), při velkým odběru špatně dotáhlej šroubek a nebo se rozpadá kabel od baterky, občas to dělají vzniká tam přechodový odpor mezi svorkovnicí a káblem) Austin: Nevím co máte proti nabíječce za 699,- ale pokud pominu že neumí inteligentní režim (třeba pro úplně vybitý články), tak nabíjí jako každá jiná...., takže je to uplně jedno.

taky se domnívám že budíky a IMMO na adrese komunikuje?

Osobně si myslím, že pokud to SACHS dělá, dokážu to i sehnat (cenu nevím), nicméně pokuste se najít číslo dílu SACHS a to mi eventuelně zkusit zaslat do SZ, poslal bych cenu a dostupnost. Zkuste hledat zde http://www.zf.com/brands/content/de/sachs/homepage_sachs/homepage.jsp

Tak tady si myslím, že je to vcelku jasný, čerpadlo... stává se že občas odejde, cena cca 5800,-Kč, nebo může být uhnilý vedení (zkontrolovat)

jj funguje pořád....

Podle mě by nechcíplo, už jsem to tu psal výše (ten motor pojede i když jednotka nebude komunikovat s okolím - aspoň si to myslím, je to logické a hlavně bezpečné)..... Co jsem tu četl tak to někomu nabídli za 500,-Kč

Jednotku bych zatím nekupoval, eventuelně bych ju zkusil rozdělat a podívat se jesti není studeňák přímo na ní (typnul bych desku jednotky a konektoru....), ale kdo ví.....

Tak může tam být studený spoj (přechodový odpor někde na konektoru) a ten svazek může blbnout jenom občas......... To zase jo, ale věř mi, podstatně jednoduší je přehrát do jednotky novej SW než se štrachat v kilometru drátu, jestli je 100%.... Osobně bych to zkusil s tím softem a pak pátral dál, to je hrozná práce

A ještě jden blbej dotaz byl jsi v autorizáku? Čistě teoreticky by to mohl být i SW problém........, jestli není třeba novej soft....

No já to myslel tak, že ta jednotka nekomunikuje, tudiž nejde immo a proto to nestartuje....... Ještě mě napadá GW.... Hlavně to chce proměřit ten kabelovej svazek (celej)...

A koukal jsi na ten blok měřených hodnot, jestli to neháže chyby při té komunikaci (jestli by to chcípalo nevím, auto by nemělo chcípat samo z bezpečnostního hlediska ale jen když to opravdu jinak nejde, a pokud jednotka funguje tak to jede, akorát to možná nekomunikuje s okolím....) To že to nechce naskočit, možná bude, že to zrovna nekomunikuje s immo. Co kontrola konektoru na jednotce (není vyhnilej), přechody mezi pinem a káblem, dokonalé proměření kabel sbvazku, určitě se na to dá přijít, popis je vcelku naprosto jasný, ale je třeba zkontrolovat opravdu vše......

skoro bych to tipnul na špatný chip tunning.....