Ondrero

Já jsem dával nové těsnění pod víko co se sem dávalo v odkazu. Nicméně stejně olej sem tam vzlínal, tak jsem víko a hlavu máznul červeným tmelem na motory. Dal těsnění a jen lehce přitáhl šrouby. A asi po hodince je utáhl na moment. Kolem víka a ani u svíček už žádná stopa po oleji....

Já jsem čistil na 1.8T minulé léto. Na obrázku máš nářadí bez kterého to neuděláš. Nedostaneš se bez něj na 2 schované šrouby. Vanu jsem vyčistil jen benzínem. Plus foto toho co tě čeka

Nooo podle mě jich takhle skončí docela dost. Nechtěl bych jí dolovat ven....

Hmmm a já na autě ještě 265 věcí na dodělání....

Drama!!!!

Hmmm taky prohráváme sakra,,,,

Jeeeeees

Dneska dostaneme určitě do kožichu....

Podle mě to je úplně jedno Hlavně když se mění pravidelně.

Moje 1.8T má najeto 208 tis km a od první výměny podle servisky se do auta leje jen shell helix ultra 5W40. Takže Shell asi taky špatný nebude

Hmmm to zní lahodně

Juuuuuuuuu

Hmmm

Super díky. Taky chci všechny tyhle podložky vyměnit.

Lukas77. Vem kotouč barvou přesně podle toho obrázku co jsi udělal. Já takto natírám všechno na podvozku každý rok a nemám na autě žádnej rezavej odlupující se humus. Natírám vše Alkytonem. Teď byl Hemerajt v akci, tak jsem ho vzal a zkusím Barva od Foliatecu je fakt dobrá. Je to 2 složková barva a ta něco vydrží. Brzdy pak stačí opláchnout a prach v té barvě není zažraný.

http://www.youtube.com/watch?v=_Vvq6EYFirY#t=52 Tabasco weapon

Harlem Shake :D

Co je to pískání gum? :D

Pravdou je že to bylo u týpka co měl diagnostiku ala taková malá krabička... Asi to bude chtít něco lepšího.

Zdravím, máme takový zajímavý problém na Fabii 1.2 40kW. Za studena motor nastartuje vždy na ťuk. I v mrazech. Motor necuká, neztrácí výkon a volnoběh je naprosto v pořádku. Ale čím dál víc se stává že nechce nastartovat za tepla. Stačí někde po jízdě na 5-10 minut chcípnout motor a už prostě nechytne. Chytne opět až po delší době.... A není to pokaždé. Z 20-30ti startů to udělá jednou. Startér točí normálně. Diagnostika nehlásí nic. Na přístrojovce svítí oranžový symbol motoru. Neví někdo po čem jít? Jediné co na autě zlobí je microspínač ve dveřích na straně řidiče. Což má vliv na čerpadlo že? Jestli by to náhodou nemohlo být tím. A byl špatný termostat. Ten se vyměnil a žádná změna.

No fujky

A ještě jedna věc Průměr co jsem naměřil na náboji byl 56.97 Vnitřní průměr na podložce je 57,18 Vnější průměr na podložce 57,02 A průměr v kole 57,16 Takže když ty vůle sečteme vychází vyosení o 0,35mm. Což je docela dost. Podle mě kolo daleko lépe vycentrují šrouby když mají kuželovou plochu.

Taky jsem to teď řešil s kámošem na Fábii. Na pření nápravě je osazení pro kolo široké 13mm, Funkční plocha průměru 57,1 je někde 1-2mm od hrany. Na kole Kentaur je 6X45° sražená hrana. Na všech ostatních origo kolech bude to stažení taky dost velké. Takže aby kolo bylo centrováno alespoň za 2mm tak nejširší podložka bez osazení co jde použít je 4-5mm. Vše širší je defakto nefunkční. Takže použití 10mm je možné jen když se nějakým způsobem prodlouží osazení 57,1. A nebo se naopak flexou třeba 8mm odbrousí z náboje a pak jde udělat podložka s osazením třeba o šířce 10mm. Mám vyzkoušeno, že na předek jde dostat minimálně 13mm podložka s osazením. Pokud se bavíme o origo kolech kde nejsou plastové středící kroužky. Na discích kde jsou plastové kroužky je situace jednoduchá. Kroužek se vyhodí a udělá se podložka na míru. Dále by se kolo dalo středit né na průměr 57,1 ale na sraženou hranu na disku. Tím by taky bylo možné použít jakoukoliv šířku podložky, ale to by bylo sraní na výrobu a přesnost. Měl bys začít tím, že vyndáš podložky půjdeš to projet.

Naštěstí Fábia a Roomster jsou taky Scouti bez 4X4