Jir-ka
-
Počet příspěvků
446 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Jir-ka
-
-
Pokud máš čas, podívej se nějaké recenze autoradií a vybírej podle toho, na co kladeš největší důraz. Už mi prošly autama různé značky autoradií a pokud byly znatelnější rozdíly, bylo to v citlivosti tuneru. Je zajímavé, že z těch posledních (Blaupunkt, Sony a Sencor) byl nejlepší právě Sencor. Nyní mám Sony, ale na Sencora tady v horách vzpomínám.
-
Toto už není slovenská Orava, ale čínská. Pouze chytrý marketingový tah na zákazníky.
-
Asi koupím nové, s tou barvou to bude problém. To sklo jsem dostal, by ze starší mlhovky. Mne spíše napadlo něco jiného. Ta skla nahradit polykarbonátem (snad se tak správně jmenuje) za světlometu a byl by problém s rozbíjením vyřešen. Proto jsem hlavně místo koupě nových zvažoval tu opravu barvy.
-
Mám u jedné mlhovky staršího typu rozbité sklo. Mám ale náhradní, chci ho vyměnit. Problém ale je, že už je ta mlhovka taková "slepá". Vlastně obě. Zkoušeli jste někdo tu stříbrnou barvu obnovit? Není problém koupit nové, ale když je čas, proč to nezkusit.
-
Jde to opravdu hodně blbě, musíš vynaložit dost síly. Doporučuji něčím obložit plasty, nebo je až to povolí odřeš.
-
-
Tak jestli budeš často cestovat do Polska, nezapomeň na ten hasičák. Je tam povinný. Dá se tam i koupit nejlevněji, slušnej mezi 25 - 35 Zl. A jinak, pokud ještě nemáš s provozem na polských silnicích zkušenosti, tak oči na šťopkách, jezdí tam ještě větší hovada než u nás. Potkat někoho v protisměru v zatáčce není žádná vzácnost.
-
Ta stovka nic neznamená, když to trochu přeženu tak na stovce tyhle auta začínají pořádně jezdit. Ale např. ten výfuk už je určitě na odchodu. Takže ten drát a pokud by jsi plánoval nějakou delší cestu třeba do zahraničí s původním a načatým výfukem, asi bych zvážil nějakou tu soupravu na provizorní zalepení. Nějaké zavaření v zahraničí by bylo nerentabilní a jet třeba 1000 km s burácejícím výfukem taky není příjemné. Můj vlastní zážitek. Po 100 km jsem si už cpal zmačkané účtenky do uší. U Octávky je výhoda, že kolem rezervy je spousta místa na různé věci které by mohly být užitečné. A tolik zase neváží. A tu vestu dej někam, aby byla po ruce. Např. v Rakousku ji musí mít řidič na dosah ruky, jinak je to jako by jsi ji neměl.
-
Ještě před 20 - 30 lety jsem vozil basu s kompletním vercajkem, golou, včetně stahováků a takový ty díly jako víčko rozdělovače, svíčky, různá těsnění, řemeny atd. Dá se říct, že jsem byl schopen na silnici udělat i opravu motoru. Taky to mělo výhodu např. u Žigulíka, že jsem měl zatížený zadek. Posledních deset let jezdím s Octávkama a nevozím navíc z nářadí a dílů nic. A za těch cca 300 tis. km jsem z toho nic nepotřeboval. Ono se toho už taky moc svépomocí udělat nedá. Mimo povinné výbavy vozím hasicí přístroj a výstražnou vestu. V některých státech to vyžadují a může se to hodit i u nás. Vzít si např. vestu při defektu není žádná ostuda, má to hodně do sebe. Taky ještě vozím malý kompresor na kola, pracovní rukavice a nějaké čistící ubrousky na zašpiněné ruce. Hodit se může, taky to vozím nějaký např. starý igelitový ubrus, na který si lehneš pokud by jsi potřeboval vlézt pod auto. Pokud si chceš ještě něco přibalit, tak nějakou lepicí pásku, třeba i stahovací na hadice chlazení a pod. Neztratí se ani provázek, nebo metr vázacího drátu na případné provizorní přivázání upadlého výfuku. Ale tohle je už otázka, jak ten vůz je starý a kolik má najeto. Jo a ještě bez jedné věci nevyjíždím. A to je jakýkoliv foťák, třeba i na jedno použití. Sám si zdokumentovat případnou nehodu může být k nezaplacení.
-
Pokud vím měla by nová být dokonce o 5 kg lehčí. Ono ta stará je už těžká až dost.
-
Z těch grafů je vidět, že při normální jízdě do třech tisíc ot. to bude zhruba stejné. To zlepšení nad 3000 bude znát hlavně při předjíždění. Nebude to tak rychle ztrácet dech.
-
S tou vodou nevidím problém, na jaře na sluníčku to spolehlivě vyschne. Spíše si nejsem jist jestli to bude takto stačit. Ten povlak je i zevnitř na tom čirém zasklení. A žárovky používám normální watáž, nejsem prase vůči ostatním řidičům.
-
Koukám, že na ten můj nápad s vypláchnutím nejsou žádné reakce. Ale včera jsem mluvil s jedním známým který mi řekl, že to takhle udělal s velmi dobrým výsledkem. Tak to zkusím taky a uvidíme.
-
Mám dotaz na zkušenější. Padá mi sluneční clona u řidiče, nedrží aretace. Je to pouze na výměnu nebo je nějaké jiné řešení?
-
Jelikož můj dotaz byl uzamčen a byl jsem odkázán na toto vlákno, zopakuji to co mne napadlo. Jestli by ty světlomety po demontáži nebylo možné vypláchnout vodou se saponátem a následně ještě destilkou, aby se zamezilo vzniku zaschlých kapek. Nemáte někdo s takovýmto postupem nějakou zkušenost?
-
První mi odešlo zhruba na 25000, teď na 60000 druhý. Už jsem z toho otrávenej, na prvních Octávkách 120000 a nic. Nechce se mi do toho strkat drahý originál, když stejně nevydrží. Máte nějaký tip?
-
Kdyby chtěl někdo ušetřit a nevadily by mu světla trochu větší, koukněte se na www.wesem.pl.
-
Taky něco přidám. Měl jsem teď tři dny zapůjčenou 1,4 55 kW TDI (Octávka byla v servisu) a dojmy jsou dost rozporuplné. Nebudu teď rozebírat jízdní vlastnosti Fabie jako takové, ty jsou vynikající. Pro mne byl ale ten přechod z benzínové Octávky na tříválcovou naftu dost drsný. Co se týče spotřeby, ta je výborná. "Nacoural" jsem s ní cca 120 km, hodně startů a krátkých jízd, průměr 4,6 l. A to jsem i občas zkusil, co to umí. Navíc měla najeto jen 10 000. Ale mluvit o nějaké kultivovanosti chodu se nedá ani náhodou. Projev toho motoru z hlediska hlučnosti a vibrací (ale jen při nižších otáčkách) hodně kazí celkem povedené auto. Ten motor bych volil, kdybych jezdil např. do práce po dálnici. Prostě při využití delších jízd. Při vyšších rychlostech je to pohoda, to už ten motor nevnímáte. Jde hlavně o to, z jakého vozu budete do téhle Fabie přestupovat a jak ji využívat. Jinak si ale myslím, že vzhledem k tomu "komfortu" je předražená.
-
Dík za odpovědi. Měl jsem již hodně aut, ale tohle je první nafta (když pominu krátkodobou praxi před 25 ti lety s Tatrou 138) kterou mám v ruce. Za ty 3 dny jsem tady po couračkách najezdil cca 100 km a pal. poč. ukazuje průměr 4,6, a to jsem i občas zkusil co to umí. Což nevypadá tak špatně, navíc to auto má jen 10 000.
-
Maverick - Dík, to je perfektní. Jenom proč mne to zajímá. Mám sice benzínovou Octávku, ale teď je na 3 dny v servisu a půjčili mi Fabii 1,4 TDI 55 kW. Ale to auto do 2 tis. ot. vůbec nejede, rozhoupe se až kolem těch cca 2200. Pak je to docela "dělo". Relativně. Tam, kde jedu se svou Octávkou 60 na 4 bez problémů, tahle Fabie chce raději 3ku. To mne dost u nafty zarazilo, proto jsem začal shánět ty grafy. Teď je to jasné. Uvažuji totiž do rodiny ještě něco takového, ale když vidím ty grafy, tak mi z nafty vychází asi nejlépe 1,4 51 kW. Je to sice tak trochu Multikára, ale když se to rozhoupe, tak už jede dobře a ve vyšších otáčkách např. při 90ce už ten motor skoro neslyším, a ta spotřeba je více než zajímavá. Co vy na tu 51ku? Máte s ní někdo zkušenosti?
-
Zdravím,
chtěl bych se zeptat, jestli někdo nevíte kde by se daly stáhnout grafy průběhu točivého momentu tříválcových motorů z Fabie 1,4 TDI 51, 55 a 59 kW.
-
Přečtěte si pořádně příspěvky těch, kteří jezdí pod 6l. Nikdo nepíše o městském provozu. Je jasný, že po větším městě se těžko dostaneme pod 8l. Mimochodem, je zde psáno o motoru 75 kW. 74ka je větší žrout (neznám ji osobně, vycházím z tabulek a testů), to nejde srovnávat.
-
Nenasereš.
-
Proč by to měl být román?
Blaupunkt + fantomový napaječ
v Autohifi, Navigace
Vloženo
Zrovna vedle odpovídám, že Blaupunkt co se týče citlivosti nic moc. Lepší byl Sencor. Ale nejlepší se mi zdálo v poslední době rádio, které bylo v na dva dny zapůjšeném Roomstru. Byla to Škoda, typ si nepamatuji. Chytalo vysílače, které na Blaupunktu nebo Sony ani nenaladím.