Jir-ka
-
Počet příspěvků
446 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Jir-ka
-
-
Širší guma - lepší přilnavost na suchu, mokru, ledu. Trochu vyšší spotřeba paliva, říká se, že cca 1 deci/cm šířky, projeví se valivý a aerodynamický odpor, s tím souvisí i trochu horší dynamika. Horší je na vysoké vodě, snáze vzniká aquplaning, horší v hlubokém sněhu, náchylnější na samovolnou změnu směru ve vyjetých kolejích, hlavně při prudší akceleraci. U Fabie se takto v kolejích projevuje už rozměr 195/50 - 15. Nedělá to ani tak šířka, ale nízký profil. A nakonec horší ve výdajích, je dražší.
-
Za prvé je třeba se držet výrobcem motoru doporučené normy, je to v návodu k obsluze. Je ve tvaru např. VW 501.01 pod. Pokud na obalu není uvedena, vyhnul bych se mu. Za druhé vybírat podle specifikace API, je to značené např. API SJ/CF. První dvojice písmen je pro benziny, druhá pro naftu. Důležité je druhé písmeno ze dvojice, čím dále je v abecedě, tím je olej modernější a kvalitnější. Potom už vybírat podle vlastního vkusu a peněženky.
-
-
Už jsem tady psal své zkušenosti s 1,6 55 a 75 kW, ale mám i krátkou zkušenost (několik km) s 1,4 55 kW. První dojem byl, že má kratší stálý převod , šla celkem dobře "od rohu", do těch 80 - 90ti to nebylo tak špatný. Jeli jsme ve dvou, žádní buřti. Taky mne překvapila kultivovanost projevu, možná nejlepší, co z Octávek znám. Na tenhle motor jsem tu na foru nikde nenarazil, moc jich asi nebude. Ale jen tak pro zajímavost, má s ním tady někdo delší zkušenost? Nemyslím MPI 44 kW, to asi bude hrůza.
-
Na závit lehce stříknu WD 40 nebo Konkor, vzhledem k přehazování kol 2x ročně to stačí a bez problému.
-
Mám dojem, že v pondělí ve Světě motorů bude na téma dovoz ze zahraničí nějaký obsáhlelší článek. Jestli se nepletu, tak to inzerovali v posledním čísle.
-
kawaman - Možná by to ještě chtělo uvést, z jakého vozu budeš do té Octávky přestupovat, to je dost důležité pro rozhodnutí, jestli ti bude 55ka stačit a kolik do toho hodláš investovat. 55ku stejně zachovalou, ale starší, seženeš levněji než 75ku.
Jinak co se týče závad, takové ty nejběžnější většinou vychytá první majitel. V případě 55ky se objevuje jedna konstrukční závada, a to je častější "odchod" lambda sondy. Je nevhodně umístěna dole na výf. potrubí kde kondenzuje vlhkost, vyřeší to převaření a umístění výš. U mé první Octávky 55 kW až po této úpravě byl pokoj, do té doby odešly 3, vždy zhruba po 15ti tis. km. Pokud má někdo vyšší spotřebu benzínu u tohoto motoru, může to být právě vadná tato lambda sonda. Ten motor se chová skoro stejně, ale baští klidně o litr víc. Také se časem projevuje prasklý vlnovec výfuku, takový bručivý zvuk při větším přidání plynu.
-
kawaman - Takže asi takhle. Co se týče oleje, tak až do těch cca 120 tis. km jsem nepozoroval žádný podstatný úbytek nebylo potřeba dolévat. Navíc u 75ky jsem měl předpokládanou výměnu na 30 tis., měnil jsem zhruba na 25 tis. km. Ani v tomto případě jsem nedoléval. Podotýkám, že všechny tyto vozy jsem kupoval jako nové a zacházel s nima více než slušně.
Spotřeba paliva je rozdílná hlavně podle provozních podmínek. 55ka byla na kratší jízdy žravější, na delší to bylo podobné 75ce, ale se 75kou se dalo jezdit delší jízdy i za 5,5 bez problému, způsobem který já nazývám jako svižná jízda. U 55ky tak o cca 2 deci víc. Průměr u 55ky byl zhruba 6,5 - 6,9, u 75ky 6 - 6,5. Podle ročního období.
Největší rozdíl jsem u těchto motorů zaznamenal v dálničním provozu, a to hlavně při jízdách přes celý Německo. Tady byla úspornější 55ka, stačilo jí zhruba 6,5 l. 75ka si řekla skoro o litr víc. Navíc s 55kou byla ta jízda nohem příjemnější např. při rychlostech kolem 150, jenom si tak lehce bručí a neobtěžuje. 75ka je v tomto tempu dost hlučná, někdy je to až nepříjemné. V tom případě je lepší s ní jet raději 180. Asi nějaké kritické otáčky.
Podotýkám, že bydlím na vesnici, jedná se o směs krátkých (třeba i 2 km pro rohlíky) a delších jízd. Město minimálně, nebo malá města. Mám už přes milion, takže klídek, ale ne šnek. Svižně. Využívám motor při deceleraci, akcelerace rozumná. Brzdový destičky za celou dobu neměním.
Rozdíll mezi 74kou a 75kou je hlavně na kratších jízdách a ve městě, papírově to dělá cca 0,8 l na průměru. Jestli si to dobře pamatuji, tak udávaný průměr je u 74 7,9 a u 75 7,1.
Možná se najde nějaký oponent, píšu ti vlastní zkušenosti a nemám důvod něco nadsazovat. Snad ti to pomůže. Ani té 55ky bych se nebál, ten nižší výkon se projeví hlavně v plném zatížení a delších stoupáních, ale krouťák má slušný a jde dobře odspodu. Na závodění není, ale dá se s ní jezdit celkem svižně.
-
kawaman - Pokud se rozhodneš pro 1,6, ať už jakoukoliv, mohu ti napsat své zkušenosti s 55 kW i s 75 kW. V čem je která lepší a včem zase horší. Ale tak do 120 tis. km. Víc jsem s nima nenajel.
-
No nevím jestli jakékoliv jiné pasují, já mám zkušenost, že ne. Když mi před deseti lety měnily budiky v záruce, po odjezdu ze servisu jsem jezdil za 3,5 litru na 100. Museli objednat jiné, asi byly z nafty. Ale byl to zajímavý týden, s touhle spotřebou.
-
-
Jestli se jedná o to autosklo v Lánově, je to při příjezdu od Čisté cca 100 nalevo před křižovatkou. Je tam i zdravotní středisko, takže k doptání snadné.
-
Kdysi ve Felicii jsem to vyřešil tak, že jsem použil dvouvláknová žárovky, proletoval jejich kontakty a tím získáš o pár watů víc. Vydržely to, přece jenom svítí krátce. Jenom se musí upravit bajonet na žárovkách nebo v objímce.
-
Já jsem to taky nikdy nevážil. Ale když kdysi začínaly lité disky ještě z elektronu, tak mimo pevnosti byla vyzdvihována jejich menší hmotnost. Z důvodu, který jsem uváděl výše. Hlavně u závodních vozů. Dnes je to pro většinu uživatelů spíše otázka vzhledu. Bylo by zajímavé tu hmotnost porovnat, já teď bohužel nemám jak.
-
Taky může být filtr zanesený, snadněji se v něm drží vlhkost.
-
danone- Zkus si pro zajímavost zvážit plechový a alu disk stejného rozměru. Možná už nebudeš psát o tenkém a lehkém plechu.
-
Kola 15 budou ještě horší. Čím nižší profil, tím je to na vyjeté koleje citlivější a hlavně při akceleraci. To platí i pro letní gumy.
-
Hmotnost disku, respektive celého kola, se ti projeví na jízdních vlastnostech. Na spotřebu a brždění to nemá vliv, to by musely být extrémní hodnoty jaké se běžně nevyskytují. Pro co nejlepší jízdní vlastnosti a to hlavně kontakt s vozovkou na zvlněném nebo rozbitém povrchu je nejlepší co nejmenší hmotnost kola. Má nižší kinetickou energii a proto se rychleji vrací do kontaktu s vozovkou.
-
Octavka - Právě to řízení se silnější zpětnou vazbou, jak píšeš cloumání s řízením, je podstatně lepší pro rychlejší jízdu např. po těch silnicích s horším povrchem. Ale na druhou stranu to ubírá na komfortu, to věčné masírování dlaní taky nemusím. Je prostě něco za něco. Já už mám ty roky blbnutí za sebou, ale že Fabie sedí lépe než Octávka poznám i podle toho, když mi manželka ve Fabii říká, že zase jedu jako hovado. A přitom si myslím, že jedu normálně. S Ostávkou totiž tu samou trasu jezdím pomaleji a přitom si myslím, že jedu stejně. Namáte doma Juniora? Ten má jízní vlastnosti slabší.
-
Komárek - Tohle ti určitě vyvracet nebudu, v podstatě jsi mne doplnil.
-
Pokud budu srovnávat tyto dva vozy na standartních kolech, Fabia 14 a Octávka 15, je Fabia proti Octávce motokára. S Fabií si mohu dovolit víc než s Octávkou, ale za cenu menšího komfortu. Octávka má méně citlivé řízení s menší zpětnou vazbou a na příčných nerovnostech v zatáčkách umí odskakovat zadek. Ale i tak dávám přednost Octávce, po milionu už člověk vyhledává spíše pohodlí.
-
Octavka - Zajímavé, moje zkušenost je úplně opačná. A to mám najeto cca 250 tis. s Octávkama a cca 60 tis. s Fabiema.
-
Podívej se na www.reifen.com , zadej si Felgen a můžeš zkoušet. Jsou tam i podobné disky.
-
Havex Vrchlabí. Ale kolik za to normálně chtějí nevím, já to měl jako dlouholetý zákazník gratis. Ale asi to nebude moc drahý, trvalo to celkem cca 3/4 hodiny. Materiál žádný, takže asi hodinovka. Ale určitě to bude schopný udělat jakýkoliv značkový servis.
rozměry kol a jejich vlastnosti
v Podvozek
Vloženo
Tonny - Já nejsem proti, jenom jsem definoval rozdíly. Za ideální osobně považuji 185/60 - 14. Mám i zkušenost s 195/50 - 15, bezvadně sedí, ale v těch kolejích si už začínají dělat co chtějí a je třeba na to myslet. Taky je to tvrdší. Hezčí, ale méně pohodlné. Něco za něco.