kibi

tak to moc vytíženej nejezdíš a s pneu 195/50 R15 je to oproti 185/65 R14 téměř zanedbatelnej rozdíl (u mne v desetinnách litru na sto km) = zvednout spotřebu můžou, ale téměř zanedbatelně....diagnostika by v případě problémutento samozřejmě ukázala PS: na spotřebu a potažmo výkon motoru by mělo vliv kdyby byl výfuk přicpanej (nejčastěji v katalizátoru) to že je někde povrchová ďura u dieselu nemá takovej vliv jako u benzínu - popravdě i kdyby ti výfuk upadl, tak to jede stejně

tak tak, palubní PC vždy netvrdí přesnou pravdu - je to jen orientační esomarena: záleží hodně na tom, co se jezdí a jak....pokud jezdíš často jen couračky, kdy se motor ani pořádně neprohřeje, tak je diese "žravej" a není problém jezdit kolem 6 - 7l/100km.....ona ta spotřena u 1.4TDi je opravdu nízká, ale jako kombinovaná, tudíš že se nejezdí jen malé vzdálenosti jináč subjektivně jak auto "táhne"? v kolika lidech jezdíš? 6.4/100km je na 1.4 TDi opravdu dost, osobně auto co podpis a teď přez zimu 50 na 50 město střední vzdálenosti a průměrka 5.8l/100km

u mě to vždy byly právě ty gumy stabilizátoru - ostatně je to nejlevnější věc na výměnu, tak jsem tím i začal Snad ti výměnou vrzání přestane...

Honzo osobně jsem taky přemýšlel při výměně silentbloku a dal jsem právě tyhle VW zesílený a naprostá spokojenost Těch Cupráckých jsem se bál právě kvůly přenášení vybrací v nízkých otáčkách. Když je známej co mi je měnil viděl, tak mě ujistil že ty už něco vydrží Jináč co píšeš ty, tak mi spíš připadá na odcházející gumičky stabilizátoru (přesněji pouzdro stabilizační tyče)

Audi TT měli 132 a 165kw, tak jestli tam nebyl druhej z motorizace....každopádně s tím by ta Fabka snad i lítala

je to vyřešené tak, že od výroby mají ostřiky světel, automatické naklápění a samotné světlomety jsou konstrukčně jiné než ty halogenové - mají xenonovou výbojku pod čočkou (narozdíl od té z AE je přesná a má jinej lom světla).....pokud chceš xenony, je tu spousta čtiva, ale řeší se to tak, že pořídíš originální "xenonové světlomety" a ty kus za kus vyměníš za halogenové (dají se sehnat od cca 6500,- do 11000,-Kč)....pak záleží na tobě jestli to chceš dotáhnou k dokonalosti a dáš ostřiky světel + náklonové čidlo...tím budeš mít alternativu k originálním xenonům, vše bude stejně fungovat a nebudeš oslňovat - stále to není legální, protože biť originální řešení, tak přestavby nejso povoleny, ale rozhodně s tím nebudeš nikoho dráždit jako HID xenony

Zdeněk Vítek: do AE samozřejmě jako do klasických halogen světel HID nacpeš, ale bude to stejná prasárna (neusměrněnej tok světla ) oslňování prottijedoucích)....AE jsou určeny pro zástavbu HALOGENOVÝCH žárovek

Najmis: jasný no, v týhle zimě se nedivím osobně si myslím že po týhle dávce km už nebudou v nejlepší formě...já už taky cítím že nebudou tip ťop a před další zimou udělám "ozimování" = přeměřím popř. vyměním Jináč hnedka po zimě nechám baterku pořádně nabít PS: dnes jsem bral výjmečně OMV arktik diesel oproti u mne zabydlený Vervy, tak uvidim ráno jak se bude holce chtít

Souhlas že pro ropáky je tahle arktická zima noční můra Já teda vždy radši 2 x nažhavim a pak na drnc chytnu...ale ten zvuk studenýho motoru je opravdu "paráda" jináč u nás - 17 °C a napoprvý Petře žhaviče nemají pevnej interval, mění se až skrátka odejdou...odměříš s OHMETREM měly by mít tuším okolo 10ohmů poku mají míň je to ok... čím vyšší odpor tím je svíčka horší PS: jestli holduje VAGu tak snad i tam by to mohlo ukázat stav žhavičů

Diesel se vždy zahřívá pomaleji a to co jsi napsal je normální....osobně jsem jel z Klínovce a cestou ze serpentin cca v - 7°C mi padala teplota motoru Po dojetí do města a chvilky jízdy opět stoupla na optimum

.....myslíš ten lahodnej ušivelebící zvuk ostrých kovovo-traktorových zvuků mike zvuky motoru při startu v těhle "arktických" podmínkách neřeš - jak napsal NNNTomas, slyšet diesel, tak si myslíš že ti chce motor utýct z auta

Zorg: máš motor ATD, pokud chceš jít ke 200PS, tak ti stačí, jak napsal TDIfun...pokud chceš jít výš, pořídil bych ASZ z FRS, kde jsou lepší "vnitřnosti"...taky by to chtělo lepší podvozek, spojku a hlavně brzdy Osobně jdu se svým ATD na 160 - 170PS a pokud bych chtěl jít opravdu vysoko, tak si nelámu hlavu a stávající Fabču prodám, koupim FRS a překopávám tu....u ní hybrid, FMIC + chip..spojka a je tam bezpečných 210 - 220PS počti zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=3

není za co kdyby si někdo chtěl počíst po olejích, tak tady něco málo: názor na castrol: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...ghlight=castrol solidní zásobárna moudra o mazivech a olejích: http://oleje.cz/forum/index.php

je téměř jedno co za značku oleje naliješ, když je určen do tvýho motoru = splňuje normy PS: nechápu že má každej zažito, že je Castrol hiperjedinečná značka oleje, myslím že i tím mogulem motoru dopřeješ víc

Zdeněk: přesně tak Jednoduše místo H7 je xenonová výbojka pod čočkou

Tomáš Gebrt: s tou spotřebou by jsi měl být spokojenej, na 1.4MPi je to naopak i celkem dost málo...je to konstrukčně mladší brácha 1000MB a stejně tak jako starší škodovky je prostě trošku žravější ale za to solidní držák PS: měň věci v intervalech jak je určeno (pokud jezdíš dost město a couračky, tak je dobrý měnit olej + filtry dřív.....baterku a svíčky si můžeš nechat proměřit, ať zbytečně nevyhazuješ peníze)

je pravdou že 1.4 16V slabší verze je asi nejvydařenější motor co se do fabči dával.....na dvou služebkách co jsem jezdil najeto bez sebemenší poruchy 380 000km a 180 000km - těch 180 000 bylo čistě město a to dost nešetrným způsobem, kdy průměrka dle knihy jízd byla 7.4 - 7.8l/100km.....u té druhé byla kombinovaná do 7.2l/100....akrátka proti tomuto motoru nemůžu říct křivé slovo

teď nově obuty Vredestein Wintertrack (185/55 R15) a maximální spokojenost.....lehce hlučnější na silnici kde není sníh, ale na sněhu, břečce a vodě paráda a jistota

nejde srovnávat diesel a benzín, každý je jiný konstrukčně a obhajovat to že diesel bez turba nemá koně, je kravina...stejně tak benzín bez pořádnýho výfuku nepojede (dieslu stačí roura ven )....nafťák je prostě "sporťák pro chudý" a za málo peněz z něj dostaneš hodně muziky Domino: osobně si nemyslím že HTp je špatná volba do města, ale jistotu v tom že je každej diesel bez turba slabší bych moc neměl, stačí se podívat na ropáky od Nissana 2.8D = 68kw bez turba

přesně tak, čep spodního ramene je jinej u FRS, FII a FI - ten musíš nahradit

tuším že 288mm z FII TDi by měli padnout i na FI (kotouče jsou totožný s FRS) - kotouče určitě a s třmenem by snad taky neměl být problém....ale je to jen teoreticý, nevyzkoušeno

předface podklad budíků nesedí s podkladem FRS, i když je kružnice u FRS podkladu menší, tak ve výsledku: do 100km/h je předface a FRS hodnota stejná...od cca 115-120 km/h ukazuje postupně FRS podlad o cca 10-15km/h víc....otáčkoměr po 3000ot/min ukazuje taky u FRS oproti předface víc...

boobika: máš pravdu že ASR není tolik "užitečný" jako třebas ESP a u benzínu se sepne až když to člověk trošku točí....ale u TDíčka je to vážně užitečná věc - nedávno jsem jel brzo ráno po šíchtě domů - kopec jak kráva a ledovka s popraškem sněhu...jako zákon schválnosti mi ten den odešla pojistka ABS ASR a věř mi že když máš cca ve 2000ot/min 300Nm tak jsi za ASR sakra rád....než jsem se vyškrábal na ten krpál s příjemným pocitem že mě to každou chvilku roztočí, tak jsem se lehce opotil Za mě každá bezpečnostní kravinka v autě užitečná věc....narozdíl od ekologických píč@vinek Luco: přez VINko to zjistíš dej ho sem

na Fabku je 5 x 100 (5děr o rozteči 100mm) a středová díra 57.1 mm (pokud je větší je nutno použít středící kroužky) ....jináč to ET značí zális kol, čím je ET číslo nižší, tím více kola vyčuhujou ven z blatníku...ET 35 je na Fabku pří šířce disku 7.5 celkem akorát PS: vpoho, dával jsem ti to tam hlavně kvůlyy těm posledním dvu fotkám - ty kola jsou o stejných parametrech co ty tvoje vybraný, tak aby jsi měl představu

GagaN: sedět budou, při šířce 7.5 a ETku 35 je budeš mít cca zároveň s blatníkama...přesně tenhle rozměr kol na Fabce má a sedí pěkně mrkni zde jsou tam i fota na autě pro představu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1327789 PS: hlavně si je kup se středovym otvorem na Fabku (tuším 57mm)...a podložkama 1.5 - 2cm nic neskazíš