Turista

Zdar. Zámek zamyká ale tak nějak jsem cítil že je jiný než na druhé straně. Odkryl jsem krytky a zjistil že pod č.1 chybí šroubek. Dám tam tedy nový ale jde mi o to zda jenom třmen dotažením zajišťuje nebo zda prochází skrz až na pouzdro vložky zámku? Dík za informaci.

Nechal jsem si skrytý spínač udělat přímo po koupi vozu v Autoservisu Škoda a za 7 let používání jsem již sluchem věděl co to dělá když je to vypnuté a nastatruji nebo to vypnu během jízdy. Co čert nechtěl - letos v Norsku se mi několikrát stalo že auto nechtělo naskočit a tak jsem vergloval se spínačem až to naskočilo /v Norsku servis nejméně 3x dražší než doma/. Na spáteční cestě jsem se na trajektu modlil aby topři vyjíždění nastartovalo a nebyl problém. Auto mi "kleslo" /zaplať Bohu/ až doma najednou na silnici a hned jsem věděl že to je spínačem - tak jsem se nechal odtáhnout do nejbližšího servisu kde mi to odpojili s tím že to již bylo vykloktané a že to prý podle slov mechanika - bylo zfušované - kde mi to dělali??. Skrytý spínač = pro mne další "hejble" v systému - je třeba tomu rozumět a vědět kam šáhnout při jeho poruše.

Jen pro zajímavost - po demontáži stěračů a opětovné montáži je třeba je nastavit podle rysky vyznačené na předním skle.

Nakonec jsem sundal stěrače a torpédo s tím že to po sedmi letech pročistím a promažu. Zjistil jsem také kudy protéká na svazek elektriky. Pokud máte stahovák na stěrače je to práce na 1/2 max. spíš na 1 hodinu i s pečlivým promazáním táhel stěračů. Díry okolo vstupu svazku dolů jsem promazal Lukoprenem /je k tomu dost blbý přístup/ a až to zatvrdne tak to proleju vodou a uvidím zda to ještě poteče. Dokonce se mi i honilo hlavou zda to tam původně nemá protékat pakliže dole pod svazkem je ve žlábku díra na odtok vody. Tak jsem zvědav. Tak jsem nemusel prolívat protože v noci dost pršelo a s napětím jsem zjistil že je dole okolo svazku sucho.

Nazdar kamarádi. Tak jsem našel chvilku času a klidu na prohlídku a zjistil jsem následovné: Voda protéká ze žlabu pod plastem pod stěrači a v místech pod řídící jednotkou kape to přímo na elektrický svazek a po svazku do žábku s dírou kde voda odtéká pryč. Zatím jsem to z časových důvodů provizorně zakryl. Chtěl jsem sundat stěrače ale myslím že raději odmontuji tu podkladovou desku pro řídící jednotku a podívám se pod ten filc čím to tam protéká a případně tu škvíru prolepím. Voda také odtéká koncem žlabu blatníkem a pod auto. Nemá někdo s tímto podobnou skušednost a s odmontováním té podkladové desky zda nedojde k nějakému problému? Pokud by bylo jiné doporučení nebo rada tak sem s tím.

Dík za info. Já takovouto sadu mám ale ten klíč na svíčky tam není a tak jsem zvažoval pořídit přímo samotný klíč který by měl ty míry na nastrčení do prohlubně co je svíčka. To zn.: délka klíče /aby nebyl kratší a zase ne dlouhý/ a průměr aby se tam vešel. Já to ještě nerozebral a tak bych nerad potom běhal po kšeftech s rozebraným autem za zády. Celou akci bych pak nafotil i s doprovodným textem - délky klíče, postup a nebezpečí atd....

Zdar kamarádi. Na montáž svíček je třeba dlouhý nástrčkový klíč se šestihranem 16 mm ale neměl by být příliš objemný aby šel strčit do prohlubně. Může někdo ze zkušených dát odkaz na koupi klíče který používá a vyhovuje pro 1.2 / 47 kW. Můj dotaz může vypadat velice amatersky, ale četl jsem že některé klíče se do díry kde je svíčka nevešly a tak bych nerad narazil. Jestli je to toto nebo něco jiného? http://www.bergland24.cz/klice/klic-na-svicky-16-mm/ Dík

Když již mám možnost a po projití diskuzí jsem nenarazil na odpověď /třeba ani není/ Varta 4402 - Kapacita: 44 Ah : Dá se odhadnout procentuální poměr dobití "polo nebo prázdného" akumulátoru po ujetí 100 km nebo jak dlouho časově by se jízdou akumulátor nabíjel? a jestli k procesu dobíjení je třeba určitých otáček /rycholst jízdy/?

Akumulátor zatím vybitý nemám ale protože teď v poslední době jezdím tak jednou týdně a krátkou trasu tak předpokládám že nestíhá dobíjet /je znát že je slabší než když jezdím hodně/. Četl jsem doporučení sundat odnímatelný panel autorádia. Pokud sundám panel tak pod ním je umístěna blikající dioda a pak ještě ve dveřích blikají dvě další. Dveře mají jen centrální zamykání bez alarmu. Jaký vliv to má na odběr proudu.

Podle poslední zkušenosti s pojistkou proti krádeži mohu říci, že cena vozu se vypočte podle momentální ceny vozu na trhu. Pakliže máte vůz r.v. 2002 tak se podívejte co by jste za něj dostal /v bazaru/ a jste přibližně doma. To Bonder - ...4.500,- na půl roku či 16.000,- ročně i za novou Fabii je naprostá blbost i když se vyplácí plnění do 1měsíce. Otázkou je jakou cenu má momentálně vůz. Nevěřím že za vůz /třeba po 5ti letech provozu/ Vám vyplatí cenu vozu nového vozu. To jsem si mysle také. Pokud má někdo jinou zkušenost - tak se podělte........

…“přepočítat cenu havarijního pojištění“.. Škoda Fabia Combi -1,2/47 kw vyrobená v r. 2007 a zakoupená v únoru 2008, to je cca. 7 let - dnes mi v ČP auto dle tabulek ohodnotili za 50 tisíc. Tak nevím zda opravdu má tak nízkou hodnotu nebo zda je to nějaký „tah“ pojišťovny? Poslední roční platbu jsem měl Povinné 100/100= 2650,- a havarijní se slevou= 3250,- celk. cca. 5900,- rok. Prý mi změní smlouvu - že platím zbytečně moc – tak jsem zvědav jestli to není nějaká „kulišárna“. Jo ... teď jsem se díval na autobazary a ta cena je fakt okolo těch 60 t. ....to jsem si kupoval nedávno siniční kolo

"....takže se na to už nebudeš moct spolehnout" - to mi nevadí, vedu si nadále veškeré záznamy tak jako v servisu /i visačku/ a z jara si najdu důvěryhodný "rodinný" servis kde si nechám auto zkontrolovat a dohodnu se co je nebo není třeba. Ve velké Servisy jsem bohužel ztratil důvěru.

Když jsem ještě jezdil do servisu na Servisní prohlídky /FI,2007/, již tehdy mi to vždy vynulovali přes VAG. V posledním listu mám napsáno že nesvítí nulování přes palubovku. Teď si olej měním sám /i s mezivýměnou po 7tis./ a chtěl jsem si vynulovat přes palubovku a ono to opravdu nereaguje /nic nesvítí ani nereaguje/. Vždy když statruji tak se ozve zv. signál a rozsvítí Service... - ale po chvíli zhasne a naskočí kilometry. Dotaz: jak dlouho mohu jezdit dál bez toho vynulování v servise /logicky přešvihnu serv. interval/ - kolik kilometrů mohu navíc natočit? Podotýkám že ten zv.signál mi nevadí a momentálně nemám čas ani chuť zajet do servisu na VAG, pakliže výdaje jsou teď na krku a nevím kam dřív a ani nevím co by za to chtěli.

Měl bych dotaz: mám najeto cca. 100 tis.a pravidelně servisovat auto jezdím z důvodu, že pak mám od servisu Záruku mobility a v případě že se mi to někde zastaví mám volat na jejich číslo s žádostí o pomoc. V případě že na Pravidelné servisní prohlídky nejezdíte, jak by jste řešili případ poruchy. Já třeba jsem víc v zahraničí než doma a i když jsem dosud problém neměl, přesto jsem měl s dokladem Garancí mobility tak nějak v "duši klid".

To Standavfr: "Na HTP jsem vyměnil olejů za ty roky mraky..." 1. - Prosím dotaz, měnil jsem si sám olej Castrol Magnatec 5W-40 a dali mi k tomu filtr italské výroby UFI 25.029.00 - foto 1 Je to dostatečná volba nebo by jste doporučil příště něco jiného? 2. - Když jsem otevřel baňku s filtrem, tak jsem vyndal tuto hrůzu - foto 2 + 3. Neznáte příčinu tohoto zborcení filtru? Toto tam bylo když předešlá výměna oleje v servisu proběhla před 7 tis. km. K vlastní výměně /děkuji bohu/ jsem přistoupil proto, pakliže jedu do Norska /a najedu 6 tis./ a olej v motoru se mi jevil značně černý. Dík za radu a interes

Ještě připojuji poslední zajímavost - z mé "vlastnoruční" výměny oleje. Pokud měrku vstrčím ukazuje skoro půlku mezi rysky. Pokud měrku otočím o 180 stupňů a vstrčím, pak ukazuje více než půlka. Podotýkám že jsem nalil přesně 3 litry /3 lahve/. Motor má již skoro 100 tisíc. Barva oleje odpovídá nové náplni. Po výměně v odborném servisu jsem tak čistou náplň niky neměl, naopak jak uvádí jeden z pisatelů začínám mít také takový dojem, že v "některých" servisech jim platíme servis pro "malá domů".

Chtěl bych se zeptat má li někdo skušenost nebo povědomí: Vyšrouboval jsem plastové víčko s filtrem a filtr byl na tom trnu prohnutý. Nemá někdo podobnou skušenost nebo - nevíte jak mohlo dojít k tomuto prohnutí?

1. - po kolika že je to měněné?po 15tis? Musím odpovědět, že jsem olej měnil po 7 tisících km - protože se mi ten původní nezdál a jedu na delší cestu. 2. - vypadá to že se na to v servisu kapánek vyprdli....protože po 15tis mám ten filtr trošku čisčí Pokud by to byla pravda, tak potěš "Pán bůh" všechny motoristy. Benzín špatný a ještě tohle...... 3. - nebolo tých 3 l veľa? Dal jsem tam 3 litrovky Magnatecu a do půlky /měrky mezi ryskami/ mi trochu schází. Někdo psal že mu tam stačí 2,8 l ale u mne to vůbec neplatí. 4. - Stejně by mne zajímalo jak mohlo dojít k té deformaci filtru? Nemá někdo tušení? Nejspíš odpověď: Domnívám se že mechanik servisu ten filtr nenatlačil až na doraz na trn a ten se pak po nasazení na baňku šroubováním zdeformoval. Zkušenost: Při druhé vlastní výměně oleje jsem použil filtr Mann a ten šel velmi!! ztuha na trn než třeba filtr UFI který tam "spadnul" skoro sám.

Tak jsem se rozhodnul že si provedu výměnu olej sám. Připojuji několik pohledů na tuto akci a s čím jsem se setkal. Otevřít nalévací otvor oleje. Plastový dekl se trhnutím nahorů uvolní aby se umožnil přístup k vyšroubování plastového víčka filtru. Nebylo třeba celý kryt odstranit, stačilo jen mírně nadzvednout přední stranu. Je třeba zakrýt alternátor a tím zamezit jeho potřísnění olejem z vyndavaného filtru. Vyšrouboval jsem plastový uzávěr filtru, zprvu šel ztuha ale pak již zlehka. Vyndal jsem starý filtr a zjistil že z předchozí výměny v odborném servisu vypadá takto - viz obr.. Několik pohledů na filtr který byl původně dáván při předchozí výměně v servisu. Zda se takto zdeformoval během jízdy automobilu nedokáži posoudit. Vše jsem pečlivě vytřel od starého oleje a nasadil nový filtr a těsnění. Starý olej kapal po kapkách z motoru ještě po 1 hodině. Nový kroužek těsnění olejové vany mi byl doporučen hliníkový. Vše jsem utěsnil a dotáhnul a nalil 3 l oleje. Po ujetí pěti kilometrů jsem porovnal barvu oleje. V servisu zřejmě nedostatečně odstraňují starý olej a hned nalijí nový a nový po pěti km jízdy vypadá téměř jako ten starý. 20.6. - o dva dny později: Pakliže jsem "skoro ani nespal" že mi tam celou dobu filtr nefiltroval - navštívil jsem vedoucího servisu abych s ním probral celou záležitost. Závěr který jsem z jeho odpovědí získal je: „že jsem si mohl u servisů stát a hledět mechanikovi pod ruce“. Takže závěr si může udělat každý sám - tedy - pokud ale sám zjistí že má odfláknutý servis. 1.7. - Rozšířil jsem obrázek s ukázkou oleje a to po ujetí 1650 km. Další najeté kilometry přidám časem. Po této skušenosti nedokáži odhadnout po jakou dobu a na čem všem se na mně Odborný servis hojil a to ne zadarmo. Od tohoto momentu raději končím se servisováním v Odborném servise a přecházím na jiný systém. Servisní záruku mobility kterou mi servis nabízel řeším přechodem na vyšší Asistenci Pohoda SOS+ od pojišťovny = Havárie-Porucha - Odcizení /připlatím si svou pojistku o 600,- ročně - 50,- měs./. Co budu moci a na co stačím /jako za min.režimu/ si vyměním sám, pro každoroční servisní prohlídku vozu /dle výrobce/ navštívím doporučeného soukromníka který má taktéž kvalitní vybavení i VAG.

Zdar. Chtěl bych se optat na téma - teplota oleje, zda se teplota olej mění s rytmem jízdy nebo zda je stále přibližně stejná. Tedy zda při jízdě 130 bude vyšší než když jedu 100 a jak je nejlepší motor ochladit, kdysi se u karburátorů říkalo že sundáním nohy z plynu se chladí motor přívodem chladného paliva - jak je to dnes když chci nechat motor "ochladit", jet na volnoběh třeba jedu-li z kopce - nebo to prakticky nejde?

Chtěl bych se doptat na jednu věc ohledně výměny oleje. Chci si provést mezivýměnu sám doma /dříve než doporučuje servis/ - dojde při tom nebo potom k nějaké reakci čidel či signalizaci na přístr. desce, nebo ta výměna nemá žádný vliv na čidla?

Dík za diskuzní příspěvky - skoro bych začal mít dojem že se móresy z let socialimu vrací opět do našich končin. Pokusím se dohodnout s příští výměnou oleje proplach motoru, myslím že jsem to i kdysi hóóódně dávno dělával.

No tvářili se jako, jak se dnes říká - odborníci - byl to zn.servis. Otázku zda ho vyměnili nechci řešit, to bychom se dostali úplně někam jinam . Jde mi spíš o zkušenost ostatních, zda je to možné - něco jako příspěvek od "Casy".

Zdravím Vás všechny. Měl bych také dotaz co se týká výměny oleje. Měnili mi olej při pravidelné serv. prohlídce / nejeto cca. 85 tisíc km/. Když jsem se vrátil domů /5 km cesta/ tak jsem se pro jistotu podíval kolik ho tam dali /podle měrky/ a musel jsem si nafotit i jak olej vypadá před a po výměně. Zajímalo by mne zda je možné aby olej po 5ti km jízdy byl opět takhle špinavej. Tak jsem provedl fotopřehled vlastní výměny oleje na stránce /na konci stránky/: http://forum.skodahome.cz/topic/9561-vymena-oleja-12-htp-47kw/?p=1918633 a také s čím jsem se setkal - po vyndání filtru a barva oleje po vlastní výměně.

Zdravím všechny. Dotaz na sluneční clony: rozhoduji se zda elektrostatické folie /ty se dají sundavat/ nebo tyto textilní - z toho důvodu, že v autě mám uděláno spaní a když jsou tmavé folie tak dovnitř není vidět. Jde o to nakolik je dovnitř vidět když jsou použity ty textilní clony, mě se zdá že to sice cloní ale průhlednost zvenčí do vozu zůstává vysoká. Tedy- je asi rozdíl když se budu dovnitř dívat z blízka nebo z větší vzdálenosti. Ty textilní se mi líbí, že fungují i jako protihmyzové sítě. Dík za informace.