colins

v desiatom kole vyhral Big Martino K.O.

kraasne videa, moje srdce sa potesilo....

sorrac, moc som klusal, tam som to zmrcasil...

cim si to zaslepil ?

part1 : http://www.youtube.com/watch?v=PekL2lYedtk&search=czech part2 : http://www.youtube.com/watch?v=EgRQXyBRkJ8&search=czech plna kvalita : http://is.muni.cz/de/98868/tatra1962.avi (121.22MB)

nemas s tym ziadne problemy (STK, vykon, uchytenie....) ?

predavac mi nevedel povedat, kolko je vymenny interval u G12+ nevie niekto ?

co by sa stalo, keby tu hadicu nenapojil do filtra, aby nezasierala klapku, ale nechal ju vyvedenu volne, napriklad pod vozidlo ??

kupil som G12+

Ono to je také jediné místo. kudy to obvykle teče, ale nějak nechápu, že tě nenapadlo to dotáhnout..... keby som vedel, ze to tecie tade, tak dotiahnem hned. inak valat sa pod autom, ked mrzne ma moc nebavilo. teraz idem menit kvapalinu, tak ma napadlo, ze sa mrknem kade to tecie, pripadne vymenim tesnenie, lebo sa mi zdalo, ze tieto motory maju jedno take slabe miesto, kade to tecie.

ked boli teraz v zime tie svinske mrazy, tak som musel dolievat kavapalinu. teraz, ked je teplo, tak sa nestraca. jedine miesto, ktore som nasiel cervene od kvapaliny bolo okolo termospinaca. asi to dotiahnem predpisanym momentom a uvidim.

spozoroval som kvapky chladiacej kvapaliny na chladici. tam, kde je termospinac ventilatora (ked pozeram z ulice pod kapotu, tak je to na pravej strane chladica). kupil som nove tesnenie, taky hlinikovy kruzok. bude to stacit vymenit a dotiahnut, alebo to mam este pre istotu natriet nejakym tesniacim sajrajtom ??

mas pravdu, mal som este pockat. ospravedlnujem sa. za trest si dam 10 klikov a jedno pivo na ex.

sikula, ale potom to postrada smysl, prece jen trapit hlavu obcas neuskodi .. co uz kto nechce, ten sa predsa nemusi pozerat !!!

riesenie : http://carcloseups.mtv.co.uk/common/game.js

hodte niekde vysledky, lebo sa k 50-ke nedostanem. alebo do PM. vdaka.

ako v kanvici na kavu, octom. ale co na to povie lak, neviem.

ano, sme velmi radi, ze v kazdom prispevku spomenies svoj dvoj liter !!

mne sa nepacia tie cierne "plamene". vyzera to ako spina, alebo blato. plamen ma byt inej farby. ale to by mu zase nesedelo k ciernej kapote.

1.000 horsepower M3 Euro 3.2L turbocharger kit technical specifications: - Engine code: S50B32 - Compression ratio: 8,5:1 - Boost pressure: 2.1 bar (30 psi) - Fuel octane: 96 - Maximum engine speed: 8300 rpm (standard 7600 rpm) - Horsepower: 1.000 @ 7800 rpm - Torque: 1.070 nM ( 787 lb / ft) @ 4600 rpm http://www.da-motorsport.com/projeler/evolutionm3/index.htm

ked sa to da na rebriku, vo fabine je to balada....

mne to tiez robi ....

uz to niekto vyfotografujte, please !

trabos tumnnig....

hrabal som sa na disku a zo stareho fora som nasiel nejake prispevky na tuto temu : ---------------------------- Ja som to riesil tak ze som na zamok centralneho zamykania v kufri napojil dva kabliky, Ktore som potom tahal pod rezervne koleso. K tym kablikom sa viem dostat zo spodu auta kde su zaslepky z gumi cez ktoru sa dostat do nutra kufra a potom staci len 9V baterka a kufor je otvoreny. Princip je ten ze ak privedies napajanie na zamok kufra tak sa elektromotor zopne a tym sa ti otvori kufor. Je uplne jedno ci to napajanie tam pride z baterie automobilu ked zopne elektronika na podnet dialkoveho ovladaca, alebo to napajanie tam pustis cez pridane kabliky z 9Voltovej baterky. Mas ten isty efekt. Toto riesenie sluzi prave nato ked mas vybitu baterku, alebo ak sa ti pokazi centralne zamykanie. Pretoze v tychto pripadoch ti auto neposle signal na otvorenie centralneho zamykania. Ale ak privedies externe napajanie z 9 voltovej baterky na kontakty elektromotora centralneho zamykania, tak ti motorcek zopne a potom sa daju piate dvere otvorit. Ja to mam takto urobene a funguje to. -------------- Taky jsem to resil. Na jistem miste auta mam skrytou zdirku a kdyz do ni zasunu konektorovou redukci co nosim na klicich nebo v penezence tak do opacnyho konce redukce vrazim akumulator z vysilacky (stejne ten kram musim v ramci sluzebnich povinnosti tahnout vsude s sebou) nebo jiny aku na 12V a napeti se dostane primo na servo centralu ve dverich ridice... Jde to i na akumulator z mobilu ale zapojeni by bylo o neco zlozitejsi (napetovy menic a velky kondenzator pomalu nabijeny na 12V a pak vybity do serva). Kolega to ma, pro cloveka co se kamaradi s letovackou prace na odpoledne... Jedina nevyhoda je, ze to pry scucne baterku z mobilu z 80% na 20% nabiti a pak se to musi v aute po nastartovani nebo roztlaceni dobit...