Jakub - škodík

Čip sem měl nejprve na 100 kW a i to se mi zdálo po čase málo, tak sem vyměnil vačky a švihnul tam filtr JR a nechal znova přečipovat - bylo tam max 117 kW a maximálka někde okolo 235 km/h, zrychlení 0-100 okolo 9 s. A i to mi přišlo málo - muselo se to moc točit. Takže sem vyměnil za 1,8 turbo A ZPÁTKY NI KROK.

Vstřiky né - 110 i 125 i 132 i 165 jsou stejné

FÓREK - za pár dní dám návod jak nato - práce na jedno odpoledne.

Teda to sou problémy - do toho bych nikdy nešel - AGU na AUQ nebo na TT.

K červený bych dodal - BYLA Podvozek byl origo RS a kola naprosto super - nikde neškrtaly a díky gumám 225/40/19 to ani nebylo tvrdé. Vejfuk má super zvuk, v autě je ticho, slyšet vevnitř je až tak od 4500 ot. Můžeš jet s rodinkou na dovolenou a nehučí ti hlava a na druhou stranu, pokud na to šlápneš, tak si zvuk užiješ.

Sem to tak pročítal a : Supersprint mohu vřele doporučit - koukněte na WWW.nextuning.cz ( cena viz foto byla 25 tis Kč - nelituju a nikdy nebudu ) Alu 19 na octávce - super, ale nejdou zapsat do TP ( takže sem se vrátil k osvědčeným 18kám, které jdou zapsat naprosto snadno ) Pár foteček :

Vše mám připravený, čekám jen až mi dorazí sladěné RS budíky s maxíkem s RS jednotkou a zámky pro 3G. Pak to bude otázka maximálně jednoho odpoledne. Ono to opravdu nebude nic složitýho, co sem koukal tak na motoru se přepojí jen pár hadiček, vymění se váha, klapka, motorová elektrika ( oproti staré jsou tam jen minimální rozdíly - většina svorkovnic je stejná ), budíky, plynovej pedál, jednotka, zámky a pár drobností. Něco se doplní, něco se vyhodí, něco se poupraví. Nemá to cenu řešit, až to bude tak šoupnu návod i s fotodokumentací. Osobně sem z toho měl ze začátku strach, ale po konzultacích s Vašou a MartinemRS a hlavně když sem oba motory porovnal ( mám je vedle sebe v garáži ), tak sem zjistil, že to bude vlastně brnkačka. Vždyt to sou dva naprosto stejné motory, jen krapet odlyšně nastrojené.

3.2. určitě nepojedu - né, že by se mi nechtělo, ale nebudu mít hotové auto. Mám vše potřebné na přestavbu motoru a elektriky z AGU na AUQ, ale sladěná jednotka RS/cimbu + zámky + budíky RS s maxíkem zřejmě do pátku nedorazej . Kdyby se stal zázrak - dám vědět.

Hoši, to je pro mě šibeniční termín - chceme to naše AGU s čipem a s turbem z RSka překopat na plnohodnotné RS ( už máme skoro vše - klapku, váhu, elektriku, jednotku RS čiplou od CIMBU, ... , jen dnes budu VAŠOVI posílat jednotku a budíky na nakódování s klíčema - takže pokud to dorazí zpět v nějakém rozumném termínu tak to snad stihnem, ale nevim nevim). Já to vidim až tak na půlku února.

Dnes budu mít poslední věc co mi chybí k přestavbě, pak už jen dořešim něco ohledně elektriky s Vašou a počítám tak za 14 dní se vrhnu na samotnou přestavbu. Samozřejmě nafotim a někam to sem šoupnu - nemělo by to bejt nic složitýho.

Je to v garáži - až bude elektrika a flešovací jednotka z RS tak se k tomu vrátíme a zas budem blbnout.

Tak to vypadá velice nadějně - během tohoto týdne budu mít vše potřebné na přestavbu - takže se do toho pustím. Začnu výměnou napínáku mezi vačkama - napínák (AGU) za přestavovač sací vačky (AUQ) a pak už to bude hračka. BUDU MÍT ZŘEJMĚ PRVNÍ RS s motorem AGU s elektronickým plynem a S ORIGINÁLNÍ RS JEDNOTKOU NA 132 KW + čip CIMBU. Tak doufám, že mě vezmete mezi RSáky.

Ano, myslím, že to je ono - modrá svorkovnice - el plyn - mám pocit, že MartinRS řikal 8 drátů, ale to sem s ním domluven, že až to budu dělat, tak mu zavolám a on mě navede.

Přesně tak je to myšlený - namontuju kompletní RS motorovou elektriku + čidla z RS + jednotku z RS + váhu a klapku a moduly z RS + napínák vaček s čidlem z RS a pak jen dodělat to propojení z Jednotky na interiér - to řikal MartinRS že je osm drátů. Jen tak mimochodem Vašo - nejsi z okolí Prostějova - pokud jó - tak jsme s polu domluveni na únor na montáž RS budíků s maxíkem a vystřelováků pro 3G v Praze. Nebo se pletu ?

Nechápu co nebo jak to myslíš ?

Tak myšleno je to následovně - odstrojím svůj motor tak, že zůstane pouze holej blok s hlavou a převodovkou s klimakompresorem, servem a altíkem, dále zůstanou svody, RS turbo a sání se vstřikama. Veškerá elektrika, čidla, hadice na vodu, vzduch a benzín pujdou pryč a místo toho dám věci z RS + klapku z RS. To vše zapojím a dovedu do RS řj a pak už to jen propojím s interiérem dle rady MartinaRS a mělo by to makat - RS budíky s maxíkem samozřejmě mám. No a pak si tam švihnu čip od CIMBU.

Já bych neřek, že hlava je jiná - mám totiž oba motory AGU i RS AUQ v garáři rozebrané a vše je naprosto stejné - jen u RS je na na hlavě takovej domek s čidlem na straně u baterky a u AGU je ten domek bez čidla ( podle mě hlídá nastavení vaček nebo napnutí řetězu na vačkách ), kazdopádně dám na AGU hlavu domek s čidlem ( 2 mrňavé šroubky ) a je hotovo.

Maxidotem začnu - zhruba za 14 dní tam šoupnu fungl nágl budíky origo z RSka s maxíkem. To se s AGU sladit dá - ještě se k tomu musí dát vystřelovací klíče pro 3 generaci a maká to - pár lidí to umí udělat.

Hele taky budu zjišťovat čím to je, mám sice 110 kW, ale s čipem a s turbem z RSka a taky fouká jen 0,4 a mělo by dávat tak okolo těch 0,8, takže mě taky zajímá kam se ztrácí ta druhá půlka. ( Mám za to, že 110 kW fouká v základu 0,6 a 132 kW 0,7 a po čipu samozřejmě o kousek víc. )

Takovejch octaviakutilů a nikdo nic ?

Zdaz chlapi, řešim takovej "drobnej" problém - jak víte, mám 1,8 20V turbo 110 kW s mechanickým plynem 12/98 AGU s pár úpravama. Jenže u tohoto motoru neni flešovací řídící jednotka - a tu bych já potřeboval. No a vzhledem k tomu, že svůj motor mám kompletně udělanej, tak ho nechci měnit za jinej. Dál vím, že tenhle motor ( 1,8 AGU 110 kW ) je naprosto stejnej jako motor u RSka ( 1,8 AUQ 132 kW ) - hlava, blok, písty, rozvody, svody, sání, vstřiky, většina hadic, agregáty - to vše je stejné. Takže mě napadlo - na můj motor nastrojit věci z RSka - škrtící klapku, váhu vzduchu, zapalovací moduly + ventilové víko + čidlo u ventilového víka, pedály na elektronickej plyn, těch pár hadic co je tam navíc a ty dva domky co sou z boku na hlavě, motorovou elektriku a řídící jednotku ( propojení z řídící jednotky do interiéru už mám předběžně vyřešené s Martinem RS ( dík za rady ) a stejně i montáž budíků s maxíkem z RSka - jde to snadno ). Jen mě zajímá, zda s tím nemáte někdo zkušenost, nebo nějakej nápad co by mě mohlo překvapit, nebo na co si dát pozor, nebo co ještě je potřeba. Neřešte turbo, vstřiky a takový hovadiny - opravdu mě zajímá jen to samotné přestrojení motorové elektriky a veškerejch čidel na motoru. Tedy lze předělat 1,8 turbo ( 98 - 00 ) s mechanickym plynem na elektronickej ( 01 - 07 ) bez výměny motoru bez nějakejch opravdu brutálních zásahů ?

Do toho ústí se nedostanu, ale když něco vymyslíte ( me ) nejsem proti - jedem blbnout .

Samozřejmě že o víkend. Jen sem psal, že má bejt v pátek 6 stupňusů, ale ono je nádherně už dnes - zejtra bude po sněhu.

Má bejt obleva - v pátek má bejt 6 stupňů. Pojedu v tejdnu do Ústí a obhlídnu to letiště - když bude hezky tak to můžem zkusit.

No, ale zas musím uznat, že maximálku vyzkoušel jen jeden z nás a suveréně vyhrál - já řadil 6tku při 30km/h a jel sem maximálně 50, ale jsou tu tací, kteří jeli 60 na zpátečku - parkování už bylo horší , ale dobře to dopadlo , Škodík se osvědčil i jako traktor.