Jakub - škodík

Bát se motoru 1,8T - určitě ANO, ale jen pokud si koupíš něco jiného a potkáš se s ním na silnici . 1,8T = nejlepší motor.

Sem neměl zapojenej ( myslím, že to je ) N72 na sání. Takže turbo tlačilo konstantně 0,4 - 0,5 baru - no a teď už tlačí jak má a je to sakra znát. Chybička se vloudila. Jak píše bimboun, do 130 zhruba na stejno, ale od 130 už rozdíl a nad 170 už znatelnej rozdíl. Pořádně to zkusíme až v Mimoni. Nezkoušeli sme start z 0, bylo to jen takové škádlení z rychlostí od 80 do 120 km. Ale byl sem ( zřejmě jedinej ) příjemně překvapen.

Testujem vždy na 110%.

Ok, zavolej chvilku předem kdy a kde. Tel: 724 270 593

Tu svou ? Upravovat, nebo jen něco dolaďovat ? Někdo ví víc než ostatní.

HOTOVOOOO! Díky moc.

Super, dík, jdu na to.

Please help - se mi nějak povedlo včera přepnout climatronik ze stupňů celsia na farenhajty - nevíte někdo jak to vrátit ?

NO PROBLEM, líběj viď

Pokud dorazí zítra nebo v pátek poloosa, tak sem tam jak na koni - a na 100% na zimákách.

Je to fuk, na 98 to pojede líp a s 95 to pojede taky dobře. Hodně RSek 98 nikdy neochutnalo a jak jezděj. Nelam si stim hlavu.

Já mám svou RS jednotku a ta už je načipovaná od CIMBU. Staré budíky nebudou fungovat.

Tak teda co je potřeba pro přestavbu AGU na RS tak, že nám zůstane náš AGU motor : RS budíky - nemám foto - má je Vaša RS řídící jednotka - Nemám foto - má jí Vaša RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - motorová elektrika - záleží na výbavě vozu RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - elektrika z řídící jednotky do interiéru - záleží na výbavě vozu RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - napínák vaček - časování sací vačky RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - váha vzduchu RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - škrtící klapka RS turbo RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - plynovej pedál RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - elektrika z plynového pedálu - nemám foto - je u Vaši RS svíčky RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - zapalovací moduly + ventilové víko RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - 2 ks trubiček s hadičkama na vodu a vzduch ( neni nutno - dá se upravit stávající, ale nechce se mi do toho ) RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - lišta s ventily co je pod sáním RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - katalizátor s 2 lambdami ( nebudu ho tam dávat - mám supersprint pro RS s 2 lambdami ) Pokud sem na něco zapoměl, tak mě doplňte, nebo to neni důležitý a nemusí to tam bejt.

Čekám na sladěné budíky s řídící jednotkou - poslal sem to Vašovi, ale má s tím nějakej problém - vzhledem k tomu, že nepospíchám, tak mu dávám čas - až to bude, tak dám vědět. Ale udělám teda dnes pár fotek co vše je potřeba a šoupnu to sem.

Je na hlavě, ty jen budeš muset vyměnit blok a nechat si vymazat z TP číslo motoru, nebo je tu druhá šance - a to výměna pístů za turbové a to ti pak zůstane i tvůj blok, ale je to pracnější.

A jinak jak se tu bavíte o těch čipech tak já mám 1.8 Turbo 4X4 a jede pěkně váčky mám v plánu filtr chip a větší turbíčko!potom dojde na vyfuk přeleštěni a kované písty!Buala motor má 250KW!jak snadné! Myslíš to nějak takhle : cooler, vejfuk, svody, turbo, vstřiky, KN, 6tikvalt s větší spojkou, atd... ?

Stačí 4 šikovné ruce, prostor a potřebnej vercajk, vědět jak na to a jde to samo. Jinak já automechanik nejsem ani náhodou děláme to jen proto, že nás to baví a dobře to jezdí. Na kšeft - ANI NÁHODOU. Jak píšeš o tvejch plánech tak dle mě naprosto reálné, jen vejfukem bych začal a né až na konec. Přeju hodně štěstí s čipem na takové úpravy.

Tak to předělej na turbo AGU - vyměníš blok motoru a dáš na něj svojí hlavu AGN ( tím pádem budeš mít pod kapotou dle kódu to co máš v TP ), altík, servo i klimakompresor necháš tvuj, na tvou hlavu dáš svody s turbem a turbové sání s klapkou, vyměniš pouze motorovou elektriku a řídící jednotku, dokoupíš turbové ventilové víko a zapalovací moduly, vše ostatní necháž z tvého autí - je to stejné, sladíš imobilizér a jedeš. Když s tím doma v garáži po snídani začneš, tak před večeří se musíš jet projet ve 110 kWatové turbíně.

Odvětrání hlavy a to druhý je ze spoda - obal to izolepou a až budeš mít náladu tak jí vyměň ( JESTLI DNES NEBO ZA PŮL ROKU JE JEDNO ) . Každopádně když jí tam nebudeš mít vůbec a zůstanou tam jen volné trubky, tak se HOVNO STANE.

Se stav, můžem zas udělat nějakej ten minisrázek. Můžeš zkusit i tydle krasavice - origo WRC Speedline corse 18 ( ovšem momentálně jsou na opravě + nový lak a gumy 225/40/18 )

HONZA83 - tady máš černý spidery 17 ( pokus z loňska - dávám je bráchovi na fabku ).

Jsou to vačky přímo na octavia 1,8 20V, v motordesign ti řeknou víc, najdi si na jejich stránkách číslo a zavolej - ochotně ti poraděj.

JJJ

Záleží na tom, co od auta chceš a kolik do něj pustíš. I "blbý" RSko se dá vyladit na 190 kW, ale i na 260 kW, alei víc - nejvíc sem viděl AUQ na 560PS. No a pokud autu nedáš pořádnej vejfuk a filtr a vstřiky a cooler a dobrej čip - tak se ti i o 180 kW může jenom zdát.

Je jiná příruba na vejfuk ( stejnej průměr, ale jinej počet šroubů ), cena slušnýho se pohybuje okolo 10 tis.