Jakub - škodík

Já bych to neřešil - je to normální. Tankuju jenom SHELL V POWER RECING 100 a nikdy nic jiného a taky mi teče voda z vejfuku.

RSko sežvejká všechno 95 i 98 i 100. Já sem tam nikdy nenalil nic jiného než Shell V-Power racing, ale znám plno lidí co maj na RSku naskákáno 150 tkm bez problémů a lejou tam všechno a kdekoliv.

Trošku Vás napnu - dnes nebo zítra večer šoupnu do Vaše Octavie nového Škodíka. Neni to RS, ale už teď jede líp jak bývalý Škodík. Mám ho cca měsíc a jen stojí v garáži a dělá se na něm. Další info až večer. Bude video Škodík vs BMW 645i.

Já na rozpěry nedám dopustit - na Škodíkovi jsem měl origo zadní i dodělávanou přední ( na tu přední se opravdu musí vrtat díry pro šrouby do podběhu ). Po nehodě ( 3 x čelní náraz + pád na střechu + 2 x okolo přes střechu ) přední držela a zadní byly obě vytržené z karoserie. Tu přední když jsem sundaval a povolil na jedné straně tak vystřelila ven a v autě zapraskalo a o dobré 2 - 3 cm se sevřelo. Můj názor je, že při malém ťukánku můžou nadělat paseku, ale při totálce pomůžou zachrání život.

No já sem viděl budíky s maxíkem jen u facelitu a jak všichni víme tak se facelit s oldmodelem nedaj zaměnit. Ale třeba mi něco uniklo ....

Žádný rozdíl - nikdy jsem nic neslyšel ( tedy u sérií ). Turbo začlo bejt slyšet po instalaci lepšího vejfuku. Pop of jako by tam nebyl.

čo sa tam stalo?? Dal si ho do fabie 1.4 MPI, ze zacatku vse OK, ale casem to zacalo. Kolisani otacek, chcipani motoru a vubec to nejelo. Sundali jsme filtr, sahl jsem do nasavani a neveril jsem vlastnim ocim, normalne jsem tahal chuchvalce prachu a ruku jsem mel cernejsi nez noc. Po vymene a vycisteni vse zas ok. Byl to myslim fitr Dragon, ale uz si to nepamatuju presne. Jo jo - to chce používat kvalitu a nešetřit. Adihaš od vietnamců taky neni to co adidas. Nicméně i sport filtr vyžaduje svou údržbu a i hodně zatěžovanej motor bude chtít lepší olej, častější čištění klapky a sání atd...

Ahoj pane, ta už je na prodej hodně dlouho - nevím proč. Ale cena 400 t Kč je blbost. V lednu byla na škodovce na prodej červená 2,0TFSi ORSII 06 35tkm za 480tKč.

Nevíte zda se dělaly budíky s maxidotem na benzín 1997 - 2000 oldmodel ? Třeba laurin 1,8 t ? Zatím jsem o tom neslyšel, ale pokud se dělaly tak bych je chtěl.

Až doslouží. Prevence je v tomto případě blbost.

Koukni na kryt katalizátoru - ten by mohl cinkat. A koukni na svíčky - jsou tam 3 - 4 bodové a stává se, že ti upadne jedna packa ze svíčky a pak to cinká a klepe než to vylítne vejfukem ven - to prověř určitě - může to udělat slušnou paseku.

Co udělal konickej filtr s motorem ? Já používám jedině konickej K&N a naprostá spokojenost ( cena 5,7 tis Kč a filtr má kapacitu do 400 PS ). Zkušenost mám pouze na motorech 1,8 turbo a RS. Jo a původní papírák by se měl měnit při každé výměně oleje - max 30 tis km. Po vyfoukání vzduchem má větší propustnost - a tím pádem ti jde víc nečistot do motoru.

Nezlob se na mě, ale pokud chceš zabít ORSI plynem - tak ti nejde o svezení. To si kup F HTP a neřeš takový hovadiny.

Dnes na D1 nás zaujalo toto křídlo - brácha ze srandy ještě říká - to je snad překližka - no a opravdu to byla překližka ztlučená hřebíkama a natřená bílou barvou. Fotka nic moc - mobilem ve 120 km/h - ale i tak je to vidět. Někteří to už přeháněj - nemyslíte ?

mám atmosférický motor...údaj od výrobce je blbost, dle infa kámoše ze škodovky 90 000 km.....já měnil při 100 000km ...kladky vyhrkaný, pumpa už taky pídila... Tak nevim, ale já mám podle motorářů z fabriky info že na 180tis.(benzín, nafta 120tis.) jestli si to neměl náhodou stočený... Škodovka opravdu uvádí 1,8 turbo i bez pri 180 tis km. Každej ti ale doporučí jen 120 tis km. Znám pár lidí s 1,8 20V a 1,8 turbo co na to doplatili a při 150 - 160 tis km se jim to potkalo - a se servisem marná domluva. Mohlo za to všechno možný - jen né chyba servisu.

RS má variabilní časování ventilů. Budíky se prohodit daj ale ŘJ - to nevim nevim.

No výrobce uvádí 180tis, ale do toho bych nešel a měnil bych tak kolem 120tis, pro klid duše Naprostý souulas - výměna okolo 120 tis km včetně vodní pumpy.

Sem psal že bude živější jak RS ale pomalejší.

Si tam dej 6tikvalt z octavie PD 96 kW. Díly i s montáží tak 15 - 20 tis max.

Sem dělal rozvody na 1,8 RS a origo sada rozvodů i s vodní pumpou stála okolo 8 tis + 1200 výměna. 15 tis za rozvody - TO JE NÁŘEZ.

Tak nevim jestli je to motor z RS. třeba je to 140 kW z audi. Ale vzhledem k tomu, že má budíky do 240 tak má zřejmě i klasickou krátkou turbovou převodovku. Bude tedy živější jak RS ale pomalejší. Upřímně - vůbec se mi to nelíbí - je to dost chudinka.

Jo a koukal jsem na ty fotky - předek z RS s xenonama jí sluší, ale do zadu by se velice hodily facelitové lampy - hodně by prokoukla.

Čus, na fotce máš zimáky ( řek bych 195/65/15 ) takže kotouče jsou klasika - předek 288/25mm a zadek nechlazené ( nevim přesně ) 246/9 mm. RS má předek 312/25 mm a zadek taky chlazené 256/22 mm a na RS se nejmenší kola daj nasadit 16 ( 205/55/16 se dávaj v základu i na zimu )

Ješte jsem si všimnul, že tam jsou 15tky kola. Na 169 kW - nevim nevim, RS má kvůli brzdám nejmenší kola 16. Hele a koukám, že si z Teplic nebo okolí. Já sem z Bíliny.

Opravdu se stačí pouze podívat do malého TP - kód motoru i výkon tam jsou a hned bude jasno jestli se dělala edice WR nebo jestli je to jen překopávka.