Jakub - škodík

Tak já dorazim na 100% čistej - bez čipu. Jen tak, zablbnout.

Co bys závodil, vždyť ti to nejede. To víš 1,8 turbo holt neni fábie. ( neber to osobně - sem neodolal - prostě si musim rejpnout ) Oběd - na 100%.

Jedéééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééém.

Jak snížit výkon ? Jednoduchá rada - KUP SI FÁBII. Jestli můžu poradit, tak se vyráběl Junior 1,0 tušim 37 kW - to by mohlo vyhovovat.

Když to jen trochu pujde, tak se tam s bráchou v sobotu taky zastavíme.

Supr, Ústí mam kousek, pošli mi please kontakt. Dík -

Ahoj, nenašel by se tu mezi námi někdo šikovný přes rádia, navigace, maxidoty, výměny a slazení řídících jednotek. Někdo jako je třeba Vaša v Prostějově, ale trochu blíž - tady z našeho okolí - Teplic, Mostu, Ústí n Labem, Chomutova, atd ...

Pokud das vetsi vstriky a nechas seriove turbo, tak to pojede jen a jen hur. A sw ti na to taky nikdo neudela.

Jiné turbo, jiné vstřiky, jiná řídící jednotka, větší průměr výfuku. Turbo k04 ze 165 kW nelze - respektive lze, ale pak jiné svody, jiný 1. díl výfuku a jiné potrubí na přívod a odvod oleje a vody. Nebo turbo 165 kW v provedení jako je normální - VW nedodává - horko těžko někde seženeš.

Jde to tam bez problémů, rozdíl ani nepoznáš, jen při výměně budeš muset dát na tu 1,8ičkovou převodovku unašeče z tvojí 1,8t ( u 1,8t sou větší - výměna během chvilky ). Já takhle jezdil rok než sem dal RSkovou.

Ahoj chlape, jak víš, tak já mám celonerezovej supersprint bez katu a středu a k dokonalosti sem se dopracoval teprve včera - od turba cca 1 metr mám průměr potrubí 75 mm, pak mám redukci na 63,5 mm a v tomto průměru je to až do konce. Tedy roura jak kráva bez katu a středu a jen koncovej tlumič - vše v nerezu včetne přírub. Pokud ti nejde o emise ( hluk neřešim, protože mám v autě ticho a vejfuk má super zvuk kterej je slyšet až tak od 4 ti otáček ), tak tam nic nedávej - nech jen trubku s koncovim tlumičem a dej větší průměr potrubí. Mě to taky občas střelí do vejfuku, ale jen občas a když na to brutálně šlápnu, a spotřebu mám dlouhodobě okolo 8,5 l. Takže podle mě máš blbě udělanej čip ( máš to bohatý a proto ti to žere a střílí do vejfuku ), nebo jezdíš pořád jak PRASE.

Mám už skoro rok namontován 6tikvalt z Leona a je to super - líp to jede, větší spojka a nižší spotřeba. Mám jednu na prodej ( převodovka + spojka - jak nová + startér komplet za 12 tis ) ještě si k tomu musíš dokoupit poloosy z 6tikvaltu ( octávka, leon, golf IV - tdi i 1,8 turbo - ploosy sou stejné ) cena tak 4 - 6 tis za obě. Takže komplet to vyjde tak na 17 tis a když vezměš v úvahu to, že tvojí převodovku se spojkou, startérem a poloosama prodáš, tak tě to vyjde do 10 tis Kč. A ještě sem zapoměl : nemusíš nic upravovat - výměna kus za kus - práce na dopoledne.

Já tam budu.

www.saabtuning.cz

Fakt je mi líto, že sem nedorazil. Auto rozebraný, manželka turnaj ve volejbale a zbyl ne mě prcek - takže sem dnes byl mámatáta. Fotky krásné - určitě bylo na co se dívat. Tak holt příště.

A do kufru sud s vodou. To si radši udělej díru do podběhu jak to dělá třeba sportmotor ať ti tam líp proudí vzduch.

Vstřiky samy o sobě spíš uberou - je to uchlastaný. Musí to bejt s úpravou softu a hlavně tam musíš dostat dost vzduchu. Větší vstřiky na sériové turbo je blbost.

Intercooler sem si nechal vyrobit na zakázku, prostě takovej aby se tam vešel. Večer budu rozebírat auto, tak ti ho můžu změřit.

To je ono jak psal brácha ( mustafa ) k04 001, todle tam pude kus za kus a vše bude sedět a bude to jezdit i bez čipu - samozřejmě s čipem to bude podstatně lepší. Jinak jak psal brácha - turbo z ebaje pod 1000 doláčů nebrat. Jinak já tu K04ku 023 kupoval u nás jetou v super stavu za 8 tis Kč. Jinak vstřiky mám já a prodávám je za 8 tis Kš - jsou v bazaru. Ale neš vyměníš turbo a vstřiky tak dej nejdřív pořádnej vejfuk.

Nejdřív tam dej turbo z RS - výměna kus za kus. A pak teprve vstřiky - a nejsem si jistej, ale vstřiky z RS 132 kW a z 1,8 20V turbo 110 kW jsou myslím stejné, nebo je v nich tak malej rozdíl, že to ani nepoznáš.

Zaplej nebo vyplej climatronik na výkonu nepoznám a spotřeba je vyšší max o 0,5 l.

225/40/19 8,5J19 ET35 a bez problémů by tam vlezly i větší. Jedinej problém je, že do TP zapíšeš max 18tky. A pokud ti někdo bude řikat, že se na tom nedá jezdit, že je to tvrdý - tak mu řekni ať si dá na auto pořádnej podvozek a né nějakej kostitřas. Já mám 225/40 a v zadu dětskou sedačku a naprosto v pohodě. I sériovej podvozek je lepší než to co se prodává jakoby sportovní za pár kaček.

Nedá se to s normálnim 5tikvaltem ze 110tky nebo z RSka ani srovnávat - už nikdy 5tikvalt. 1, 2, 3, 4, 5 jsou kratší a 6 je delší. 1nička 60 km/h, 2ka 95 km/h, 3ka 150 km/h, 4ka 190 km/h, 5ka 230 km/h, a je to super poskládaný. Na 4ku můžeš jet 50 km/h, na 5ku 75 km/h a na 6tku 100 km/h a to vše při 2 tis ot - což stačí - jen šlápneš na pedál a auto jede. 6tka při 240 km/h točí 5500 ot. Maximálka okolo 270 km/h. Vše jsou tachometrové rychlosti z budíků - mám momentálně nové origo RSové s maxíkem.

Jedná se tedy o motor 1,8 20V turbo 110kW AGU. Přečipovat - určitě ano - super svezení + lepší spotřeba při normální jízdě. 6tikvalt - já ho na tomdle motoru mam už půl roku a sem nadšen a to to mám víc než jen přečipovaný - jede to super - dal sem tam 6tikvalt z Leona 1,8 20V turbo - musí se přehodit převodovka + startér + spojka + polosy - vše pasuje z Leona a vymění se to jen kus za kus a jedem - práce na jedno odpoledne. ( o víkend sem zrovna todle kupoval : převodovka 6 tis, startér 1 tis, poloosy 5 tis, spojka 4 tis )

To píšu já Mustafa Mít taky naftu za 18-20kč/litr (ani se neptám na původ tý nafty, ale to je na jiny téma) tak si taky koupim aspon ctyřlitrovou naftu (aby to aspon trošku jelo) a tohle neřešim. Ale to ste zabrousili uplně jinam. To je to samý, proč amíci jezděj v šestilitrovejch osmiválcích.. taky maj benal za 20kc..