Jakub - škodík

Pokud dorazí zítra nebo v pátek poloosa, tak sem tam jak na koni - a na 100% na zimákách.

Je to fuk, na 98 to pojede líp a s 95 to pojede taky dobře. Hodně RSek 98 nikdy neochutnalo a jak jezděj. Nelam si stim hlavu.

Já mám svou RS jednotku a ta už je načipovaná od CIMBU. Staré budíky nebudou fungovat.

Tak teda co je potřeba pro přestavbu AGU na RS tak, že nám zůstane náš AGU motor : RS budíky - nemám foto - má je Vaša RS řídící jednotka - Nemám foto - má jí Vaša RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - motorová elektrika - záleží na výbavě vozu RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - elektrika z řídící jednotky do interiéru - záleží na výbavě vozu RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - napínák vaček - časování sací vačky RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - váha vzduchu RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - škrtící klapka RS turbo RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - plynovej pedál RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - elektrika z plynového pedálu - nemám foto - je u Vaši RS svíčky RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - zapalovací moduly + ventilové víko RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - 2 ks trubiček s hadičkama na vodu a vzduch ( neni nutno - dá se upravit stávající, ale nechce se mi do toho ) RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - lišta s ventily co je pod sáním RS nebo 110 kW ( motory s elektronickým plynem ) - katalizátor s 2 lambdami ( nebudu ho tam dávat - mám supersprint pro RS s 2 lambdami ) Pokud sem na něco zapoměl, tak mě doplňte, nebo to neni důležitý a nemusí to tam bejt.

Čekám na sladěné budíky s řídící jednotkou - poslal sem to Vašovi, ale má s tím nějakej problém - vzhledem k tomu, že nepospíchám, tak mu dávám čas - až to bude, tak dám vědět. Ale udělám teda dnes pár fotek co vše je potřeba a šoupnu to sem.

Je na hlavě, ty jen budeš muset vyměnit blok a nechat si vymazat z TP číslo motoru, nebo je tu druhá šance - a to výměna pístů za turbové a to ti pak zůstane i tvůj blok, ale je to pracnější.

A jinak jak se tu bavíte o těch čipech tak já mám 1.8 Turbo 4X4 a jede pěkně váčky mám v plánu filtr chip a větší turbíčko!potom dojde na vyfuk přeleštěni a kované písty!Buala motor má 250KW!jak snadné! Myslíš to nějak takhle : cooler, vejfuk, svody, turbo, vstřiky, KN, 6tikvalt s větší spojkou, atd... ?

Stačí 4 šikovné ruce, prostor a potřebnej vercajk, vědět jak na to a jde to samo. Jinak já automechanik nejsem ani náhodou děláme to jen proto, že nás to baví a dobře to jezdí. Na kšeft - ANI NÁHODOU. Jak píšeš o tvejch plánech tak dle mě naprosto reálné, jen vejfukem bych začal a né až na konec. Přeju hodně štěstí s čipem na takové úpravy.

Tak to předělej na turbo AGU - vyměníš blok motoru a dáš na něj svojí hlavu AGN ( tím pádem budeš mít pod kapotou dle kódu to co máš v TP ), altík, servo i klimakompresor necháš tvuj, na tvou hlavu dáš svody s turbem a turbové sání s klapkou, vyměniš pouze motorovou elektriku a řídící jednotku, dokoupíš turbové ventilové víko a zapalovací moduly, vše ostatní necháž z tvého autí - je to stejné, sladíš imobilizér a jedeš. Když s tím doma v garáži po snídani začneš, tak před večeří se musíš jet projet ve 110 kWatové turbíně.

Odvětrání hlavy a to druhý je ze spoda - obal to izolepou a až budeš mít náladu tak jí vyměň ( JESTLI DNES NEBO ZA PŮL ROKU JE JEDNO ) . Každopádně když jí tam nebudeš mít vůbec a zůstanou tam jen volné trubky, tak se HOVNO STANE.

Se stav, můžem zas udělat nějakej ten minisrázek. Můžeš zkusit i tydle krasavice - origo WRC Speedline corse 18 ( ovšem momentálně jsou na opravě + nový lak a gumy 225/40/18 )

HONZA83 - tady máš černý spidery 17 ( pokus z loňska - dávám je bráchovi na fabku ).

Jsou to vačky přímo na octavia 1,8 20V, v motordesign ti řeknou víc, najdi si na jejich stránkách číslo a zavolej - ochotně ti poraděj.

JJJ

Záleží na tom, co od auta chceš a kolik do něj pustíš. I "blbý" RSko se dá vyladit na 190 kW, ale i na 260 kW, alei víc - nejvíc sem viděl AUQ na 560PS. No a pokud autu nedáš pořádnej vejfuk a filtr a vstřiky a cooler a dobrej čip - tak se ti i o 180 kW může jenom zdát.

Je jiná příruba na vejfuk ( stejnej průměr, ale jinej počet šroubů ), cena slušnýho se pohybuje okolo 10 tis.

Čip sem měl nejprve na 100 kW a i to se mi zdálo po čase málo, tak sem vyměnil vačky a švihnul tam filtr JR a nechal znova přečipovat - bylo tam max 117 kW a maximálka někde okolo 235 km/h, zrychlení 0-100 okolo 9 s. A i to mi přišlo málo - muselo se to moc točit. Takže sem vyměnil za 1,8 turbo A ZPÁTKY NI KROK.

Vstřiky né - 110 i 125 i 132 i 165 jsou stejné

FÓREK - za pár dní dám návod jak nato - práce na jedno odpoledne.

Teda to sou problémy - do toho bych nikdy nešel - AGU na AUQ nebo na TT.

K červený bych dodal - BYLA Podvozek byl origo RS a kola naprosto super - nikde neškrtaly a díky gumám 225/40/19 to ani nebylo tvrdé. Vejfuk má super zvuk, v autě je ticho, slyšet vevnitř je až tak od 4500 ot. Můžeš jet s rodinkou na dovolenou a nehučí ti hlava a na druhou stranu, pokud na to šlápneš, tak si zvuk užiješ.

Sem to tak pročítal a : Supersprint mohu vřele doporučit - koukněte na WWW.nextuning.cz ( cena viz foto byla 25 tis Kč - nelituju a nikdy nebudu ) Alu 19 na octávce - super, ale nejdou zapsat do TP ( takže sem se vrátil k osvědčeným 18kám, které jdou zapsat naprosto snadno ) Pár foteček :

Vše mám připravený, čekám jen až mi dorazí sladěné RS budíky s maxíkem s RS jednotkou a zámky pro 3G. Pak to bude otázka maximálně jednoho odpoledne. Ono to opravdu nebude nic složitýho, co sem koukal tak na motoru se přepojí jen pár hadiček, vymění se váha, klapka, motorová elektrika ( oproti staré jsou tam jen minimální rozdíly - většina svorkovnic je stejná ), budíky, plynovej pedál, jednotka, zámky a pár drobností. Něco se doplní, něco se vyhodí, něco se poupraví. Nemá to cenu řešit, až to bude tak šoupnu návod i s fotodokumentací. Osobně sem z toho měl ze začátku strach, ale po konzultacích s Vašou a MartinemRS a hlavně když sem oba motory porovnal ( mám je vedle sebe v garáži ), tak sem zjistil, že to bude vlastně brnkačka. Vždyt to sou dva naprosto stejné motory, jen krapet odlyšně nastrojené.

3.2. určitě nepojedu - né, že by se mi nechtělo, ale nebudu mít hotové auto. Mám vše potřebné na přestavbu motoru a elektriky z AGU na AUQ, ale sladěná jednotka RS/cimbu + zámky + budíky RS s maxíkem zřejmě do pátku nedorazej . Kdyby se stal zázrak - dám vědět.

Hoši, to je pro mě šibeniční termín - chceme to naše AGU s čipem a s turbem z RSka překopat na plnohodnotné RS ( už máme skoro vše - klapku, váhu, elektriku, jednotku RS čiplou od CIMBU, ... , jen dnes budu VAŠOVI posílat jednotku a budíky na nakódování s klíčema - takže pokud to dorazí zpět v nějakém rozumném termínu tak to snad stihnem, ale nevim nevim). Já to vidim až tak na půlku února.