johan

ET 42 bych rozhodně nedával u 8jx 18. Spíš bych volil ET kolem 35 až 38. To je ale jen můj názor. Kždý jak uzná za vhodné.

ty máš na spojce lanko?? Tak to je hláška. Zkus odvzdušnit spojku, nebo jestli ti špatně nedotáhli odvzdušňovák

také jsem měl problém s tou paticí. Zapadla dovnitř a musel jsem ji vytáhnout pinzetou, malími kleštěmi podržet a opatrně nandat žárovku. Moc to tam nedrží, ale nechl jsem to tak. Koukal jsem jak blázen, jak je to blbě vyřešený.

Proč tam chceš dávat 10w40? Také ti to žere olej? jestli ne, tak bych určitě zůstal u 5w40 už kvůli hydroštelům. Toť můj názor.

Kolafíku moc pěkný, zajímavý nápad. Škoda jen, že můžeš narazit i na policajta blbce a je to.

mel jsem 215 i 225 a teď bych dával asi jen 215

vůbec se 17tek neboj, měl jsem taky obavy ale určitě nelituju. Mezi 16 a 17 je zanedbatelný rozdíl Vzhled je taky něco jiného. Zkrátka jen 17

sleduješ pozorně dislej když nastartuješ? Ten nápis servis totiž po nějaké době zhasne a rosvítí se až když znovu zapneš klíček, tedy jestli si to dobře pamatuju. Kdyžtak se omlouvám ale u maxidotu je to tak. U klasiky si nejsem jist.

jestli nemáš opravdu proměnlivý servisní interval ( QG1 ) tak zajeď do servisu, ať na to kouknou. Ale jezdit 30 tkm na olej kterej je na 15 tkm to bych rozhodne řešil dříve.

záleží na tom, jaký máš nastavený servisní interval. Co je to za motor a rok výroby??

Český Brod okolí

otři pořádne to místo kde jsou ty kapky, bude tam asi prasklinka. Možná, že to nebude ani okem viditelný. Zřejmě ty nebo někdo před tebou tu vanu o něco narazil. Nic jiného mě nenapadá. Zkus dát foto.

ano u 1,8 20V se dělají při 180 000 Km, neplést si to s TDI !!

palivový filtr je pod autem před zadní nápravou, to co popisuješ je uhlík na ten nesahej.

ředit raději destilkou i když píšou, ze můžeš ředit kvalitní pitnou vodou. V destilce nemáš vodní kámen - jo vodní kámen to je prevít.

vstřiky se při rozvodech neseřizujou, kde si to slyšel? Seřizuje se předvstřik, to je natočení kola vstřikovacího čerpadla. Bez VAGu to ale neuděláš.

pokud je tam odvzdušnovák tak odvzušni. Zapni kíček a povol odvzdušňovák dokud nepoteče benzin. Osobně si myslím, že to neni třeba, ale když tam je..

pokud máš TDI tak naplnit nový filtr až po okraj novou naftou, hlavně ne tou z toho starého filtru tu vylej do kamen. nadaď hadice a ventil a hotovo.

pokud vím tak na 1,4 nic odvzdušňovat nemusíš. Prostě vyměň filtr a hotovo. Pokud to ovšem neni TDI

omlouvám se za tu motorizaci nevšiml jsem si toho, ale u benzínů se často stává to co píše Tomas.cz. Tady asi pomůže jen výmena celého EGR.

co máš za motorizaci? U TDI to jde v pohodě u benzínu to prý občas dělá neplechu to zn. hodí to chybu. Sám mám také zaslepeno a je to OK.

já mám čidla za mřížkou středové ventilace a když auto zavřu dálkou a otevřu klícem a otevřu dveře tak spustí alarm. Mám taky origo Škoda.

přesně jak říká Milan 8Jx17

o hodně je to obrovský rozdíl, bez toho se rádio za městem nedá vůbec poslouchat

takže radši řidší olej že?