DušanV

TISKOVÁ ZPRÁVA Svazu dovozců automobilů Registrace vozidel v ČR za 1-2/2021 (výběr). Registrace nových osobních automobilů poklesly za první dva měsíce letošního roku meziročně o 19%, v únoru pak o 15,5 %. Oproti loňskému roku se snížil počet nově registrovaných elektromobilů, počet osobních hybridních vozů se naopak zvýšil. Nadále roste zájem o vozy kategorie SUV. Meziroční pokles registrací jsme zaznamenali i v ostatních kategoriích s výjimkou autobusů. Celkově registrace nových osobních automobilů poklesly oproti 1‑2/2020 o 19,25% (z 36 509 ks na 29 481 ks, tj. o 7028 ks). V únoru klesly meziročně o 15,48%. Registrace vozů s alternativním pohonem stouply z loňských 2 804 na 3 244 vozidel. Počet registrovaných elektromobilů poklesl o 41% (z 594 na 349 ks), v samotném únoru o 44% (z 210 na 118 ks). Plug-in hybridní vozy vzrostly meziročně o 22% (z 362 na 441 ks), za únor pak o 63% (ze 127 na 207 ks). Můj komentář: To, že klesají počty registrací nových automobilů je známá věc, ale všimněte si, o kolik více klesají registrace elektromobilů, na druhou starnu hybridy meziročně rostly. Kompletní tisková zpráva je uložena v přiloženém souboru, kde je i odkaz na podrobné tabulky SDA a kde si zájemce může najít konkrétní čísla dle jednotlivých značek a typů aut, třeba i ty jednotlivé elektromobily, např. elektrických Škoda Enyaqů se u nás v ČR za leden a únor 2021 zaregistrovalo celkem 6 kusů, el. Citigo 15 kusů. Zajímavá čísla i vzhledem k tomu, že Škodovka nedávno avizovala, že má již na Enyaq ověřený zájem na 30.000 kusů, i když tedy uznejme je to celosvětové číslo. Prostě v globále to lidi nechtějí, ale jak diskutujeme výše, ona se nějaká cesta určitě najde. 2021_03_tiskovka-2021-2.pdf

Jo, @stanmar to vystihl pravděpodobně velice dobře . Prostě politikové společně s jinými mocnými lidmi tohoto světa, otáčejí kormidlem dění. Osobně si myslím, že ekologie je jen pláštíkem skutečného záměru, ale budiž, pravdu nám na plnou hubu asi nikdo z nich neřekne a můžem si jen domýšlet. Osobně dnešní mladé generaci nezávidím, začínající restrikce volného trhu a současná celosvětová pandemická situace a z toho všeho pramenící další nevábné ekonomické perspektivy, no nic moc! Pravdu má možná i v tom, že sankce na dožívající spalováky mohou přijít kdykoliv a jakékoliv a vůbec je nemusí při tom zajímat nějaká covidová, nebo ekonomická situace obyvatelstva. Samozřejmě i kdyby žádné sankce nepřišli (jako, že stejně již nějaké postupně zavádějí), tak po 20-ti, max. 30-ti letech nám ty auta stejně fyzicky odejdou do věčných lovišť. Né nadarmo Vaculík ze Světa motorů pravidelně opakuje, "kupujte, klasická auta, dokud jsou k mání". Ostatně příští speciál ze SM, se bude věnovat i tomuto tématu pomalu mizejících klasických automobilů. PS: A nějaká všeobecně známá a dříve zavedená pravidla trhu a pravidla třeba nabídky a poptávky aj, pravidla v dnešní době stejně přestávají platit, svět se začíná řídit podle pravidel, kterým zavedená logika normálního občana moc nerozumí. Lidi, kteří se nechávají strhnout pojmem ekologie, jsou jen oddaným nástrojem a prostředkem, k ovládnutí moci jinými. Ale tak to bylo vždy, je to i nyní a bude to tak i v budoucnu. Chudák Gréta je toho zářným příkladem.

Lidé už i v tzv. západních krajinách začínají ve větší míře kupovat ojetá auta. Prostě je taková doba, nikdo pořádně neví, jestli bude mít zítra práci a mobilní chce i tak zůstat. Elektromobil je drahý a má problémy s infrastrukturou, spalováci se jim cenově začínají blížit, takže řešením je ojeté vozidlo. Samozřejmě tento trend zaznamenala již i komise EU a chystá protiopatření. https://www.autojournal.cz/eu-zautoci-na-ojetiny-jejich-uprednostnovani-pred-elektromobily-je-pry-problem/ S tím souvisí i připravovaná nová emisní norma EURO 7, která má začít platit od roku 2025 a která prakticky již ani neumožní něco jako je motor na fosilní paliva vyrábět. Tedy umožní, ale kdo by jej kupoval za ty ceny, v kterých by byly započítány pokuty za překročené emise. https://www.autoforum.cz/predstaveni/dalsi-norma-euro-prinese-nezamestnanost-jakou-jsme-nezazili-rika-sef-podnikove-rady-bmw/ Jak z toho ven? Těžko říci, někdo, kdo k tomu má podmínky (nemluvím zrovna jen o financích) a ochotu, koupí ten elektromobil, druhý dojezdí spalovák dokud to pojede, nebo pokud mu ho natvrdo nezakáží (totality tohle dělali, teď to opět začíná nastupovat), třetí přejde na hromadnou dopravu, další se z toho může picnout, nebo co já vím ještě. Za starého režimu nebyly automobily, protože ten režim je nám nebyl schopen zajistit, teď mají být jen některé a dané automobily, protože jiné nám současný režim nechce zajistit. Takže jednou za 18, podruhé bez 2 za 20. Nepoučíme se nikdy!!!

Pěkné, tak trochu z profilu mi to připomíná starší Golf, nebo i Polo. Ještě k té Fabii IV tzv. Junioru. Vzpomínám si na Fabii I, Easy, se to myslím jmenovalo, to tehdy byl jakýsi nižší stupeň základní verze Classic, tak i to by byla alternativní možnost u F IV. Nakonec ve SM psali, že F IV bude začínat na 14" kolech a bubnové brzdy vzadu budou 8", nebo 9" palcové. Takže nahlas uvažuji, a spekuluji všechny možné výbavy u nás c ČR, tj. Easy, Active, Ambiente, Style, Monte Carlo. Ta Easy (Junior) jen motor 1.0 Mpi 48 kW, 14"" plechová kola, manuální klima, vepředu el. okna, vzadu švihadla, infotainment 6.5" Swing, halogenové světla, denní LED, omezený výběr barev a příplatkové výbavy, cena od 299.900,- Kč ?????? Uvidíme jak se trefujeme???? :-)

Ten možná uvažovaný Junior mě tak trochu zapadá do dřívějšího vyjádření šéfa VW AG Diesse, ohledně nekonkurování Škodovky vůči typům přímo od VW a spíše zaměření se na portfolio značek jako je Renault, Hyundai apod. Když vezmeme takové Sandero od Dacie, tak to je dnes ve své kategorii nejprodávanější auto pro soukromé zákazníky v Evropě (pokud mě mé informace neklamou). Takže zde je nějaký možný potenciál trhu, pro uvažovanou jednodušší Fabii IV. Asi bych ji nenazval Junior, tenhle název by se marketingově asi moc nehodil, člověk to má spojené s holobytem z FI, kde to nemělo opravdu zhola nic. Nakonec i ta Fabia IV combi, která původně vůbec neměla být, mi do Diessova plánu zapadá čím dále, tím více.

@atlanMyslím si, že jsi to s tou cenou přestřelil a to jsem spíše pesimista, co se týče cenové politiky Škodovky. Jinak prý oficiální představení Fabie IV pro veřejnost bude v květnu 2021 a spuštění předprodeje v červenci, takže dříve tu cenu, než ten květen neočekávejme.

Tak tady je odpověď z ČEZu, ohledně možného vývoje cen el. energie pro nabíjení elektromobilů. Stručně řečeno, pro nabíjení v domácnostech se zatím nepředpokládá nějaké zásadní navýšení, ale naopak ČEZ přiznává, že ceny energie na veřejně přístupných nabíječkách porostou. https://www.garaz.cz/clanek/elektromobily-cez-21005768

Tak nějak jsem si to asi představoval. Dle mé, před nedávnem psané úvahy o základní ceně solidního základního typu F IV cca 320.000,- Kč a možným přiblížením nějaké té verze tzv. "Junior" k těm 300.000,- Kč. Jasně asistenty nezrušíme, bohužel pro další vývoj ceny auta, je jich čím dál, tím více.

Proč ne? Aspoň u nás existuje ne zrovna malá skupina lidí, kteří po takové nabídce sáhnou a nemusí to být jen ti důchodci. Namátkou si vzpomínám, jak před nedávnem se velice rychle vykoupila nejlacinější a nejjednoduší verze Mitsubishi SpaceStar a to byla verze s motorem 1.0 a ještě k tomu bez klimatizace. Během pár týdnů se prodala pro ČR přidělená celoroční kvóta tohoto typu. I já znám v mém okolí pár lidi, co chtějí co nejjednoduší a při tom nový dopravní prostředek pro přepravu z bodu A do bodu B a váhají třeba i nad Dacíí. Ti by takovou Škodovku brali. On je taky rozdíl, jestli máte pro záruku autorizovaný servis na každém kroku, nebo cca 100 km daleko, i to by pro Škodovku u nás přihrávalo. Fabia IV s motorem 1.0 Mpi, bez GPF, bez pro ně zbytečných elektronických asistentů a fičur ale jen s těmi předepsanými , já osobně jsem pro, ostatně s podobným vozem sám dnes jezdím.

Tak tady je článek, který zčásti potvrzuje moje předešlé úvahy o pouhé evoluci ve vývoji elektromobility, vztažmo na bateriové zdroje. Stručně řečeno, něco zásadního a revolučního v oblasti vývoje opravdu výkonného a přitom velikostně přijatelného akumulátoru/baterie se za více, než cca 100 let nepodařilo a asi zatím ani nepodaří, pokud někdo nemá schovaného zajíce v klobouku. Firma, která se tím vážně a dlouhodobě zabývala, to odpískala. https://www.autoforum.cz/predstaveni/asi-nejvetsi-nadeje-na-rozmach-elektrickych-aut-pohasina-jeji-zastance-vzdal-vyvoj/

Dejme tomu, že by to tak mohlo třeba i být. Nakonec i ta voda, ropa ve Vesmíru musela nějak a z něčeho vzniknout. Zákon o zachování hmoty a energie nám taky ještě nikdo nevyvrátil. Na druhou stranu, výroba benzínu z uhlí je celkem známá věc. Vznik uhlí, lignitu z organické hmoty je taky asi všeobecně známá věc, takže pomalu obnovitelný zdroj (v řádu miliónů let) by to taky teoreticky mohl být, samozřejmě tento příměr je hodně přitažený za vlasy . Ona rychlost a dimenze fungování dějů ve Vesmíru v poměru k fungování a dimenzi lidstva je asi něco nesrovatelného a nepředstavitelného, ale to bychom se dalším rozvíjením této formy diskuse, pravděpodobně dostávali na úplně jinou úroveň, ve vztahu k Elektromobilitě. Svým způsobem si to můžem interpretovat každý po svém a v zásadě nikdo z nás nebude absolutní lhář, nebo podvodník. Pro mne je prioritou to, abychom se mezi sebou rozumně domlouvali a v zásadě je mi jedno, jestli tady v budoucnu bude převažovat elektromobilita, nebo mobilita s pohonem na tzv. fosilní paliva. Způsob dnešního zavádění elektromobility mě moc nepřijde jako kompromisní dohoda zůčastněných. A to ani neberu v potaz argumenty jedné, či druhé strany a to i z důvodu, že na každý argument lze okamžitě použít a najít protiargument. Vše zde popsané berte čistě jako můj osobní názor, nikomu ho nechci vnucovat.

Ona všechna hmota a energie má základ (jak píší vědečtí experti) v jaderné fúzi ve Vesmíru . Pro naši planetární soustavu tu energii dodává naše Slunce. I ta ropa, zemní plyn je z principu obnovitelná energie, akorát se obnovuje v průběhu stovek miliónu let, dle daného přírodního, nebo můžem říci vesmírného procesu. Na stejném principu funguje sluneční energie, větrná energie, vodní energie, kdy ji ale dostáváme v reálném čase, tedy skoro ihned. Tedy základ všech dostupných energetických zdrojů zde na Zemi vychází z výše uvedené termonukleární reakce, pomocí vodíku a helia na našem Slunci. Zatím nikdo tohle nevyvrátil, ani Ti zpovykaní tzv. ekologové. Na základě výše uvedeného, bychom mohli zrelativizovat veškerý energetický potenciál, který máme zde na Zemi dostupný a přiřadit mu hodnoty CO2, nebo i jiné myslitelné hodnoty, ať už v negativním, nebo pozitivním smyslu. A to dle libosti a účelového zadání, prostě jak se to zrovna hodí komu do krámu a účelu, v čase a místě. Takhle můžem jednou el. energii označit za CO2 neutrální, jednou naopak, to samé se dá použít i u ropy, plynu, prostě můžem si s tím "hrát", jak kdo chce a potřebuje......... A taky se tak vlastně děje.

Proč zachránil život? To si mysliš, že Honda CRV je oproti Karoqu takový šunt, nebo máš nějaké zprávy o její větší poruchovosti?

Převodovka MQ 100 pro Mpi je pryč, zaplaťpánbůh, podle mne za moc nestála, ta MQ 200 je určitě lepší, teď ještě doufat, že ten materiál spojkového obložení nebude při sebemenším zatížení smrdět jako pečená kočičí pracka: :-)

Právě, v čem je ten zakopaný pes? Auta solidní, ceny asi nějak moc nevyčnívají? Nemůže to být taky třeba restriktivní politikou mateřského koncernu VW AG? Prostě třeba vnitropodniková dohoda/příkaz, že tenhle trh opanuje VW a Škodovka se nenápadně stáhne a opanuje majoritně tu Indii apod.? Chtělo by to vidět nějakou poptávku/statistiku Číňanů a jejich zájem o Škodovku a kolik z toho jim Škodovka opravdu dodá. Taky tam mohou být diametrální rozdíly. Spekulujeme, samozřejmě, možné je cokoliv.

Tak v Číně jsou to opravdu hrozné výsledky Škodovky. Majoritní trh pro Škodovku a takový sešup. Ano, VW se v Číně vytasilo s bratrovražedným konkurentem Jetta, za lepší ceny, ale že by jen toto stačilo na takový sešup? Nic kloudného mě nenapadá, proč tomu tak je. PS: Že by nakonec politika a odveta za Vystrčila na Tchaj-Wanu apod. . V Číně je možné úplně všechno, přeci jen je to pro nás totalita a tam se může stát cokoliv. Nám to přijde jako něco nepochopitelného a neskutečného , ale starší čtenáři asi vědí, co mám na mysli, trh, netrh.....

Tak tady už máme oficiální výsledky novinářské ankety "Evropské auto roku 2021": 1.) Toyota Yaris 2.) FIAT 500e 3.) Cupra Formentor 4.) VW ID3 5.) Škoda Octavia 6.) Land Rover Defender 7.) Citroen C4 Tak zase to nevyšlo, možná příště, i tak je 5. místo pěkné, k čemuž Škodovce gratuluji.

Ony i ty spalováky mají dnes lepší spotřebu a o hodně lepší emise, než před těmi 40-45 lety a stejně to někomu vůbec nestačí a neuznává to jako nějaký podstatný argument. Rozhodně jsem nemyslel, že vývoj a výsledky v oblasti elektromobility před 40-ti lety a dnes se dají srovnávat, to určitě ne. V automotive se postupem času vyvíjí všechno. Prostě mi to jen v tom vývoji elektromobility a bateriových zdrojů přijde spíše dnes jako větší evoluce, než nějaká radikální revoluce. Přiznávám, měli jsme jako mladí naivní představy o použitelnosti a schopnostech elektromobility, pamatuji, že jsme diskutovali o pouhé výměně malých bateriových zdrojů někde na benzínkách a o jejich dojezdech rovnající se plné nádrži benzínu. Tehdá jsme vůbec neuvažovali o nějakých nabíjecích stanicích a už vůbec ne o nabíjení v desítkách minut, nebo i hodin. Prostě jsem si představovali, že se bude v řádu sekund měnit malý, ale výkonný zdroj energie a pojede se dál. Už tehdy jsme se shodli , že jednou tu elektromobily budou pravděpodobně vládnout, ale nikoho z nás nenapadlo, že to půjde cestou nátlaku a doufali jsme, že technologie elektromobilismu bude v době, kdy se bude uvažovat o omezení , nebo konci spalováků úplně někde jinde. Nikoho z nás (bývalých diskutéruů) ten stav dnešní elektromobility nějak zvlášť neohromuje, spíše převládá skepse, možná rezignace. Ano výsledky tady jsou vidět a jsou jiné, než před těmi x-lety. Jenom kdyby se to tak násilně a moc rychle nelámalo přes koleno, holt kácí se les a lítají dosti velké třísky.

Zajímavé to je, jen si nedokážu představit tu pastu vylévat někde z kanystru, jak to web autofórum naznačil. Bohužel těchto tzv, revolučních řešení a vynálezů tady bylo za poslední roky a desetiletí opravdu hodně a kde nic, tu nic. Moc růžově, to ohledně něčeho převratného, pro zachování spalovacích motorů zatím nevidím. Dokonce pamatuji doby, tak před 40 až 45-ti lety, kdy jsme se mezi zanícenými fanoušky aut bavili o tom, že když dojde ropa, tak prý automobilky již tehdy měly mít v trezorech schovány pro tzv. strýčka Příhodu plány na revoluční autobaterie, pro revoluční elektroauta, s revolučním dojezdem a výdrží. Ukázalo se nyní, že to byly jen naše vybájněné představy a automobilky neměly v rukávu, nebo trezoru vůbec nic podstatného. Nevím , nevím jestli k nějakému zásadnímu obratu pro záchranu spalováků vůbec kdy dojde. Prostě tlačí nás a automobilky možná dříve promarněný čas.

Na 2 roky starou Fabii by to TPI už nemělo pravděpodobně platit, v té době se již montovaly jiné plechy. Jinak v servisním plánu je u bubnových brzd psáno po 2 letech jejich rozdělání a vyčištění. Že Ti to ale píská, hučí od novoty, tak to je divné. Každopádně po 2 letech je předepsána ta servisní prohlídka a tak to tam řekni, oni automechanici velice "rádi" na tohle kašlou a člověk/zákazník na první pohled nepozná, jestli to měli rozdělané, nebo ne.

OK, měj se taky, hlavně ať ve zdraví přežijem to dnešní corosvinstvo. :-)

Kde jsi vzal to tvrzení, že máš 5-ti letou záruku jen na pojízdnost vozu? Jestli Ti to někdo tvrdil v servisu, tak potěš pánbůh, jestli je to jen tvoje domněnka, tak takhle to určitě není, nebo jsi to zmínil a zdůraznil jen tak z naštvanosti? Jinak takové jednoduché auto, jako je Fabia bude vždy nějak tzv. "oholené" oproti autům z vyšších tříd, třeba Octavia apod. , třeba odhlučnění, třeba i intériové materiály apod. Mě to přijde, že když si někdo zaplatí za Fabii cca půl miliónu, tak by měl počítat, že to něco navrh nad základní cenu je samozřejmě třeba o lepším motoru, výbavě, ale ten jednoduchý Fabie základ je stejný a proto to má třeba i větší předpoklad, že to je to větší "hrkadlo", než ta Octavie. Osobně bych za půl miliónu raději koupil základní Octavii, než vrcholově vybavenou Fabii, ale samozřejmě je to každého věc, jak se sám rozhodne, za co dá své peníze. PS: jdu se podívat do garáže na svou F III. Mám tam kompresor Sanden, ale zatím za ty 2 roky vše OK, ale schválně se podívám podle toho TPI, jestli nemám tu tzv. špatnou sérii.

No chápu to tak, že @Harros01 má Fabii III ještě v záruce, ale nechtějí mu uznat nějaké závady a tak potřebuje TPI jako nějaké vodítko pro argumentaci v servisu ? Jestli je to tak, tak ani mě by se nechtělo z principu dávat ani korunu navíc někde v servisu. Ale na druhou stranu, když by nebylo zbytí a už bych nevěděl jak servis donutit k práci na oprávněnou záruku (tedy jestli je opravdu oprávněná), tak těch pár euro, bych na to za ERWIN obětoval. Buď to pomůže, nebo nepomůže, za svůj život stejně prošustrujeme zbytečně daleko větší peníze.

Naznačení dalšího problému při provozu elektromobilů! V Německu se začíná prosazovat zákaz vjezdu elektromobilů do podzemních garáží. Proč? No protože, když začne hořet elektromobil, tak v závažných případech se musí strčit celé auto do kontejneru s vodou. Opravdu si nedokážu moc dobře představit, jak do úzkých a nízkých podzemních garáží se dostává velký hasičský kamion s obrovským kontejnerem, coby vodním bazénem. Ledaže by hořící elektromobil zapřáhli nějakým ocelovým lanem a takto hořící ho vytáhli na tom laně ven na ulici, pokud by to tedy bylo vůbec možné. Dobrá perspektiva zásahu hasičů, že ? To je tak, když se nedomýšlejí možné související věci a problémy. Uznávám, v současnosti aspoň já vím jen o 2 hořících elektromobilech, co musely být v ČR strčeny do vodního bazénu. Ale kolik máme elektromobilů dnes a kolik jich má nuceně nakonec být? Když mě bude v podzemní garáži hořet spalovák, tak tam ty hadice z venku hasiči dotáhnou, ale bazén těžko. A nakonec, aby ten zákaz parkování elektromobilů, nepadl i na bytové domy s jejich podzemními garážemi, ale to snad již i já sám asi přeháním. :-) https://www.autojournal.cz/nemci-zakazali-parkovani-elektromobilu-v-podzemnich-garazich/

@alien5Bohužel, ekologie, energetika je silně zprofanována politikou. Myslíš, že to většině lidí takhle vyhovuje? Určitě nevyhovuje. Přeji taky pěkný den. :-)