DušanV

Suzuki má nově ve Swiftu/Ignisu mild-hybridní systém, takže možná levná cesta pro novou Fabii IV ? I když při porovnání produkovaných emisí tohoto japonského motoru tzv. před hybridem a nyní s mild-hybridem, tam moc velký rozdíl nevidím (porovnáváním prospektů starého a nového systému je v režimu WLTP max. úspora 3g CO2), ale zase na druhou stranu fabričtí experti, emisní normy a jejich hra s čísly....? https://www.suzuki.cz/auto/swift/design_a_technologie.aspx

Joscer i ben06, každý máte svým způsobem svoji pravdu, nedělejme z toho konfrontační fórum.

Humor což........ a nejvíce jich uvidíte na nádvoří výrobního podniku Škoda, tedy kdyby jste je cíleně hledali.

Potkal jsem jich v Olomouci a okolí již desítky, ale musím potvrdit, že je opravdu v reálu jaksi nevýrazná, možní to bude i tím, že v tomto počasí jsou auta stejně všechna zašvihaná až po střechu. Na druhou stranu ani v hezkém počasí mě do oka nijak neuhodila, snad s výjimkou pokud měla ty aktivní zadní blinkry, jinak je to taková "šedivka" ze stáda Škodovek. No a Kamiq jsem viděl všehovšudy v reálu snad 2 x. Všechny dnešní modely Škodovek jsou jaksi moc unifikované, zdálky nepoznat jestli se ke mně blíží Kodiaq nebo Karoq, Rapid nebo Fabia, Superb nebo Octavia, takže Scala se v provozu ztrácí.....

Bohužel neporadím, ale zlatá éra aut s analogovým ovládáním a obyčejným rádiem s CD. Mladá generace chce permanentní připojení ON-LINE pomocí obrovských tabletů a tak to tedy takhle má, se všemi důsledky. Elektrické jezdící PC, které se neustále se......ou, tak jako kdysi Windovs 3.11, 95, 98 a dodneška to nevychytali........

Tak to by pravděpodobně nepomohlo.

No to podle mne problém u pojišťovny bude. Pojišťovna Ti určitě neproplatí zhodnocení auta tj, lepší sklo s výbavou navíc oproti původnímu sklu. Radím Ti ,raději se s nimi dohodni, že budeš dávat lepší sklo a dohodni se s nimi, jak Ti to vyúčtují a proplatí, ať to nekvalifikují jako pojistný podvod. Ještě by to mohla firma, co Ti bude sklo měnit, vyúčtovat tak, že tam to dražší sklo s výbavou navíc nebude uvádět, ale jen konečnou cenu, ale pochybuji, že by do toho šli, i pro ně když se na to přijde, tak je to pojistný podvod. Pojišťovny mají tabulky a ví, kolik běžné sklo a na konkrétní typ auta stojí.

Má to být v řídící jednotce auta nastavené tak, že když to před servisem zapojíš nazpět a auto prodělá určitý počet startů se systémem uvedeným do původního stavu, tak se paměť závad vynuluje. Přesný počet startů neznám, ale někde v minulosti jsem četl něco o 40-ti startech.

Tak už víte proč má SCALA takové problémy s kvalitou výroby a proč i zde řešíme její různé chyby a nedodělky ? Pokud ještě né, tak si prosím přečtěte nový Svět motorů č. 2/2020 a jeho bazarovou rubriku o Škodě Kodiag !!! Ne nebojte se, opravdu jsem se nepřepsal v typech aut a vím, že je zde rubrika o Scale, ale u toho Kodiagu redaktor Vaculík přesně a podrobně popisuje, proč nové modely Škodovek mají tolik zbytečných problémů a nedostatků a při logice srovnávání to přesně pasuje i na Scalu. Odcituji jen jednu větu z článku, která je dosti vypovídající: " Výrobce by měl přehodnotit priority a vozy pouštět z továrny třeba později, třeba pomaleji, ale dodělané." Vaculík ať je jaký chce (občas napíše i určité nepřesnosti), tak je asi jediný motoristický novinář v ČR, který se nebojí nazývat věci pravým jménem. PS: Pokud máte někdo možnost ten článek sem dát v pdf., tak by to bylo dobré, já bohužel tu techniku na to nemám.

No mělo by to tak být, jak píšeš v dotazu. Já osobně ty orig. příčníky na svém Fabia combi III nemám, ale prohlížel jsem si to v autosalonu a ta vrchní guma je sundávací a pod ní je drážka na ty T-držáky/šrouby.. A HAKR nosiče lyží s těmi T držáky by měli být kompatibilní s origo Škoda příčníky. Škodovka, ale hlavně HAKR by si na rozdíl od nějakých noname výrobců nedovolili, aby to dohromady nepasovalo. Jen nevím jestli nemusíš dokoupit origo šrouby pro tu T-drážku, ale u HAKRU to asi bude v ceně toho nosiče. Já používal obdobnou kombinaci orig. příčníku a nosiče kol HAKR na své předchozí krátké Fabii II a vše v pohodě.

Taky přidám trošku do "Mlýna" názorů na jiné typy aut než Škodovky. Švagr si zlomil nohu těsně před vánocemi a protože měl 20.12. přebírat skoro nového (kupoval zaběhané předváděcí auto) Peugeota 308 SW 1.5 Hdi, tak mě požádal o jeho zastoupení v roli řidiče. Najel jsem sice ve voze jen cca 200 km, ale na základní osahání to pro mne stačilo. Všeobecně je o mě známo, že jsem celoživotní Škodovkář, ale............ Opakovaně jsem se utvrdil, že Peugeot za poslední roky opravdu značně pokročil co se týče zpracování a kvality materiálu. Motor 1.5 Hdi a jeho charakteristika a s tím spojená manuální 6. převodovka výborná a to i ve městě (to by si škodovka měla vzít opravdu za příklad). Komfort jízdy tj, odpružení, hluk za jízdy, kvalita vnitřních materiálů taky parádní. Hodně probíraný a tzv. diskutabilní I-copcit tj. zvláštní přístrojová deska mě osobně bez problémů sedla. No a o kvalitě antikorozního zpracování u PSA za poslední roky asi netřeba mluvit, švagr jezdí posledních 10 let denodenně jejich vozy a koroze absolutně nikde, opravdu to čumím, takže pochybuji, že by u tohoto typu vozu to mělo být jinak. Při přebírání vozu jsem se ptal na ceny servisních prohlídek a některých náhradních dílů a vše i mě, jakožto nemajiteli přebíraného vozidla v pohodě řekli a ceny nemají špatné a švagr tvrdí, že se základním servisem nikdy žádný problém. Mimo jiné, když jsem se ho zeptal, co řešil u svých dřívějších vozů za problémy ( Citroen Berlingo, Piccaso, Jumpy, Peugeot 307, 308) tak kromě prkotin, tj, žárovek, pojistek apod. prý vůbec nic Zase na druhou stranu infotaiment tj. dotyková obrazovka v tom novém Peugeotu 308 SW je pro mne děs a hrůza. Je tam schováno snad veškeré ovládání systémů vozu (kromě volantu, pedálů a řadičky) a i podstatné věci jsou někde až v desátém podmenu. Tak to se jim u PSA dle mne vůbec nepovedlo. Sumasumárum, Škodovky mám rád a pravděpodobně je do konce svého motoristického života již neopustím, ale prostě neumí všechno nejlíp na tomto světě a v lečems taky trochu zaostávají, ale pořád to jsou dosti kvalitní auta, i když to určitě není jediná kvalitní značka světa.............

Já měl na svých 5-ti autech (škodovkách) zadní stěrač a na 3 autech před nimi jsem jezdil bez stěrače. Moje praktická zkušenost je taková, že u aut typu hatchback, combi tj, zadní sklo je hned u konce vozu, mi bylo vždy zapotřebí zadní stěrač, protože u těchto typů aut se neskutečně špiní zadní sklo v dešti, sněhová břečka apod. U aut typu sedan, liftback, tj. se zadním převisem a tedy zadním oknem posunutým dopředu od konce vozu, není stěrač nutný a co se týče škodovek, tak bych ho u těchto typů aut ani nechtěl, neboť škodovka bohužel dodneška neumí vyrobit pořádný a dobře funkční zadní stěrač.

A nemáš v tom Havarijním pojištění navíc samostatné připojištění na čelní sklo ? Většinou se to tak dělá a v tom případě Ti žádná spoluúčast neběží a ani Ti nenabíhá malus za škodní událost. Podívej se, jestli to tak nemáš v té pojistné smlouvě, někdy si toho člověk ani nevšimne, nebo zapomene, že to tam tak má. Jestli né a budeš to uplatňovat z havarijka, tak samozřejmě spoluúčast zaplatíš a v tom případě Ti napříště doporučuji to samostatné připojištění skel si dodělat do té původní smlouvy. Co se týče uplatnění z povinného ručení jiného účastníka, tak z 99,99 % toho nedosáhneš. Já sám snad nejsem žádnej dacan, ale pokud by mne někdo zastavil, že jsem mu právě od kola mého auta rozbil sklo, tak se s ním nebavím (bohužel podvodníků je dnes přehršel), pokud bych to opravdu neviděl a neslyšel na vlastní oči a to jde zachytit v té rychlosti opravdu těžko.

Mě třeba výborně na mém předchozím 1.2 Tsi fungovaly české Brisky. Vyrábějí je speciálně pro motory Tsi od VW AG a naprostá spokojenost.

Že by fake svíčky vyrobené někde v Pákistánu, nebo tak nějak ? Kde si je kupoval ? I když stačí jen jedna z nich vadná a na běhu motoru a na tom cukání se to projeví. Pravděpodobně tak sporadická chyba, že to počítač nestačil zachytit.

Vždy má být z výroby zakrytovaný + pól ! Má to logiku v tom, že - pól jde na kostru vozu a tak se zase nic tak moc neděje, když ten - pól nějak omylem spojíte třeba kovovým montážním klíčem s nějakou kovovou částí vozu. Ale když Vám ten kovový klíč omylem spadne na odkrytovaný + pól a zároveň se dotkne jiné kovové části vozu, tak dojde ke zkratu (poškození akumulátoru, elektroniky vozu aj.) Pokud tedy máte zakrytovaný i - pól, tak OK, ale ten + pól musí mít kryt vždy, jinak riskujete.

No asi zas tak moc Tě nenatáhl, sada na výměnu sice zas tak drahá není, ale práce u toho je na pár hodin, k tomu nová pumpa (neměla by se tam při tom dávat nová chladící kapalina?), brzdové destičky (taky záleží jaké Ti tam dával-velké cenové rozpětí). Platíš hlavně práci. Nevím kolik by jsi dal v autorizovaném servisu, ale asi více.

Hm, tak teď jsem se díval do starého čísla Světa motorů č. 45/2018 , kde to Martin Vaculík celkem přesně popisuje a vyplývá mi z toho, že ta kapalina výrobce Haertol je špatná a stejně ji Škodovka dává pořád do prvovýroby ( že by tak měla nastavenou smlouvu ?). Asi těch průserů s kapalinou není tolik, aby se jim vyplatilo do výroby dávat jinou. Jinak se tam píše, že se při problémech s kapalinou provádí dvojí proplach zásaditým a kyselým prostředkem a taky se většinou mění radiátor topení, no a nakonec nová kapalina BASF. Kompletně to má trvat minimálně 7 hodin a celková cena se může vyšplhat až na 12.000,- Kč. Ale jak píše HORZA, tak auto má stáří něco přes rok, takže určitě musí zaplatit Škodovka na záruku, na nic jiného bych ani nepřistoupil !!! Jinak výměna chladící kapaliny není servisně předepsána po celou životnost vozu, pokud se něco nedělá na motoru kdy ji vypouštíte, no a to pak se musí měnit. Ale znáte to, je to skoro to samé jak u mot. oleje, já ho taky neměním až po 30.000 km. Chladící kapalinu si u sebe měním vždy po 5-ti letech.

No já taky pod auto na příručním heveru/zvedáku nelezu. Ale pro domácí výměnu oleje, nebo cokoliv pro práci pod autem jsem si pořídil 2 malé nájezdové rampičky a od té doby je používá na výměnu oleje celá moje rodina viz odkaz: https://www.ahprofi.cz/najezdova-rampa-tandem.htm

No nevím jestli průplach něco pomůže. V první řadě by měli zjistit proč a čím je kontaminovaná. Nafťáka nemám, ale cosi jsem dříve kdesi pochytil o nějaké vadné kapalině již z výroby v dieselech od VW AG v určitém výrobním období, není to tento případ ? Pokud ano, tak to měli v tom servisu rovnou říci a nemlžit a v tom případě by ten jejich tzv. proplach novou kapalinou pomohl. No a pokud né, tak ať hlavně zkoumají a přijdou na to, co jiného se mohlo stát, že ta kapalina je v takovém stavu (třeba průnik oleje do chladícího okruhu apod.)

No asi, když si to sám zaplatíš a budeš na tom trvat, tak snad jo, ale zase by Ti mohl servis říci, že tím přijdeš o záruku na ten SOS systém, když na to nemají žádné závazné pokyny. Prostě "KOCOURKOV" u nás hadra........ Rozumně uvažující a nebojící se technik v servisu, když by viděl přímo u tebe ty problémy na vlastní oči, by Ti to mohl udělat to přehrání softu, ale skoro všichni maj strach z některých následných vyčuránků a že těch taky je........

Na ten bordel z lomu a řidiče co z nich vyjíždí je taky řešení. U nás takhle si dříve lidi na obci stěžovali na řepnou kampaň a bordel všude na silnici kolem. Obec tohle proreklamovala na místním JZD a Ti nic. Takže obec šla na Policii ČR, ať s tím něco dělaj. Traktory a kamióny co vyjížděli na silnici zabahněné až po střechu to párkrát natvrdo zaplatili. Řidiči kamiónů to řešili u Jézeďáků, že jim to takhle vozit nebudou, no a světe div se (dnes už běžná věc), družstevníci to svážej na kraj pole a nakládá se to pásovým podavačem na kamión, co stojí na silnici, takže žádné bláto. Je to jednoduché, jen párkrát zatlačit na Policii, ať si plní co mají a i ten lom (potažmo řidiči vyjíždějící z něho ven) to bude muset nějak řešit.

No ono to asi bude, že to auto jezdilo pravděpodobně dosti hutně někde po polních cestách, nebo tak nějak? Já je mám taky na svém combi a takhle zasranou záď nikdy nemám. Ale po polních cestách a zasolených silnicích jezdím přiměřenou rychlostí. Takže ano pomáhají, ale přiměřeně. Pokud jezdí někdo bahenní DAKAR, tak nepomůže samozřejmě vůbec nic.

No pánové, jak Vás některé tady čtu, tak ty všerůzné elektronické pomůcky a vychytávky nějak moc dobře vychytané tedy nejsou !!!!! Pokud někdo tomu fandí, tak jeho věc. Já fandím čistému pocitu z jízdy, tedy stačí mi spalovací motor, mechanická převodovka a stačí mi rozumět mechanickým komponentům auta . No a aby na mě nepršelo, netáhlo a v zimě jsem nezmrznul, v létě se nerozpustil, jinak vůůůůbec nic jiného........ Dnes i kolikrát zde na skodahome fóru, se řeší spíše, jak to že mi zase nefunguje připojení , že se mi nezrcadlí aplikace z mobilu, že mě zase sere front-assist, že mi nefunguje ambientní osvětlení atd., atd.. Je mi celkem líto dnešní mladší generace. Za pár let asi žádnou řidičskojízdní nirvánu a prožitek z čísté jízdy mít nebudou. Jen berličku v podobě diskusí ohledně elektronických vychytávek a celoglobální konektivity, někde asi až na Saturn. Neberte to z mé strany zle, jen mi je líto toho, co tady za pár let z motorismu asi zůstane, a tak jsem to potřeboval sdělit právě zde na fóru Scaly,kde je dosti hodně vidět, jak ta elektronika nějak moc nefunguje.......

Rapid1.0 Ano můžeš.