acek

Tady máš popis chyby z VISu: doc1.doc

Můžeš začít schánět tady je jedna slušná nabídka.

Co řešíš ať se zaměřej na kardan a hardispojky.Když ho sundáš bude klid je to odskoušený a je to bolest koncernovejch čtyřkolek. To samí mám na audině pokud jí naložím na 5 nebo 6 rychlostní stupeň tak to taky dělá.Ale pokud přidávám plynule tak je klid nesmíš prostě na plnej knédl.

Pokud bylo dost oleje tak je to buď čerpadlo který je KO nebo je přicpaný na sacím koši a nebo je prasklej blok nad uložením kliky tam se stratí mazací tlak a je to zadrbaný raz dva na klice.Pozná se to velice jednoduše až sundáš vanu a olejový čerpadlo tak vem kompresor a natlač vzduch do kanálu místo čerpadla a hned to uvidíš kde to bude prdlí bude tam prskat hodně oleje(zbytek co je v kanálku) a bude máznutý hlavní uložení klikovky.Většinou to je na druhým nebo třetím uložení.Pak to bude na schánění jinýho motoru.

Záleží na tom jak se zadrbal? Důvod?Málo oleje nebo z jiný příčiny jako ucpaný sací koš poškozený olejový čerpadlo nebo prasklý blok nad uložením kliky v mazacím kanále.Pokud to bylo jen z nedostatku oleje tak bude nejspíš drbnutej na klice.Tam by stačila jiná klika komplet s uložením.Potom by to chtělo důkadně rozebrat a zkontrolovat ostatní díly zda nejsou poškozený přidřením a hlavně to bude chtít komplet rozebrat a vyčistit od špon který tam budou ze zadrbanejch ložisek kliky.Kompletní vyčištění mazacího systému a umytí všeho.ale to by se muselo vidět jak to opravdu vypadá a jak to dopadlo,těžko se to řeší pokud to není k nahlídnutí.Je to na zváženou nejprv je to potřeba rozebrat a pak to řešit dál,zda to má význam opravit nebo schánět jinej motor.

Asi ti odešla elektrická část spínačky (ořech) pokud otočíš a nenaběhne nic je to jasný.Co kontrolky ty svítěj?

No čím dřív to aplikuješ tím líp.Pasta má jen krátkou dobu na aplikaci pak už stratí schopnost leptat.A tejden to je síla já to objednal a do tří dnů od odeslání emailu to bylo doma.Nepotřebuješ nijak extra teplé počasí teď je přes den teplota dostačující ještě den dva a pak je to už někde na garáž.Jinak je to celkem jednoduchý jen rovně lípnout nálepky a pak pěkně matlat štětečkem.Po reakční době stačí otřít mokrou houbou a osušit zkontrolovat kvalitu všech znaků popřípadě opravit doleptáním a pak znovu omejt osušit a sundat nálepky a popřípadě kdo má zájem nalepit na přední boční skla varovný nálepky.

A aby to dávalo smysl tak xenony se nepředělávaj na kolečko ale na automatickou nivelaci pro úplnost toho co zamejšlíš.

V takovejhle situacích bude nejlepší bejt pojištěnej u DAS a stačí to jen nahlásit a už se onic nestaráte oni si to vyřídí a za tu vyšší částku pojištění se to určitě vyplatí.

Jj spojka KO ,čeká tě i výměna spojky.Pokud budeš přidávat míň plynu(aby neklouzala) tak to ještě možná pobere ale jak jí necháš klouzat tak hodně brzo dojezdíš spálíš jí a konečná.

Nebo začíná zlobit egrventil pokud to není čipnutý.

Nevím možnábych použil dva samořezný šroubky a udělal plechovej držáček.Nebo jinej plastovej a koupil nějaký lepidlo patex nebo něco co dobře drží a nalepil bych to na světlo .Nebo dva samořezný šroubky s větší hlavičkou a do spodní plochy šroubku udělal dva zářezy pilkou aby to pérko neklouzalo a mělo drážku.Ale to je jen momentální nápad samozřejmě by to bylo lepší mít to světlo před sebou a řešit to operativně na něm.

Pokud to hulí a ztrácí výkon je v háji egrventil je otevřenej a saje spaliny z vejfuku dusí se splodinama a nemá čistej vzduch.Dej novej a budeš mít klid.

Ten tvůj odkaz nefunguje tak tady je funkční: http://www.obautodily.cz/xenonova_vybojka_philips_d2s_12v_35w_original-N10445701

Čím víc K(domodra až fialova) tím je to horší nejlepší je bílé světlo který vydává origo osazený z výroby 4300K. Toto světlo je nejpřirozenější jak pro lidké oko tak pro nejlepší osvětlení i za nepříznivejch podmínek.To modrý až fialový světlo je sice na pohled hezký ale je blbě vidět za deště a vůbec za nočních nepříznivých podmínek.Akorát to oslňuje protijedoucí nepříjemnou září.

No pokud je poškozený tak na něm není asi nic co by se asi víc poškodilo za pokus rozebrat nic nedá ale lepší bude asi mít jiný světlo v záloze a při neůspěšným pokusu o rozebrání ho jen namontovat.Dá se udělat ledasco ale už to asi nedá do původní polohy jak to má bejt pokud je to pokroucený bude ten odraz někde jinde než byl předtím. http://www.cc-autodily.cz/svetlomet-predni-levy-2_2?brand=SKODA&model=OCTAVIA

No v prvý řadě je potřeba změřit zda jde do spínače napětí.Pokud ano tak bude třeba proměřit funkčnost spínače.A pokud i ten je funkční proměřit průchodnost k zadním světlům. Pokud nebude napětí je to jasný je přerušenej kabel. A pokud bude tak na kabeláži jsou kostřící body je třeba je překontrolovat a dotáhnout.

Nejsem si jistej ale mělo by to jít od MR 07 konec roku i s imobilizérem ale přesně to ví ferda25 už to dělal a úspěšně.

Každopádně došlo k poškození teplem od žárovky a asi těžko to někdo dá do původního stavu jen pouhým seřízením.Je to na výměnu celýho světla.Ono stačí jen tu žárovku špatně zandat a když nedosedne přesně na svoje místo tak výsledek je stejnej jako se silnější žárovkou.

Budíky z face jdou do předface.Jen se musí přepinovat konektor a u starších ročníků předface ale nejde imobilizér.U novějších předface jde i imobilizér ale je to hodně drahý.Úpravu umí ferda25 tak pokud má někdo vážnej zájem kontaktujte ho.

To by mohla způsobit jen špatná žárovka která tam nemá bejt.Prostě a jednoduše se to přehřálo a zdeformovalo.Nezbude ti asi nic jinýho než sehnat nový nebo starší nepoškozený.A doporučuji používat ty žárovky který tam patřej a nedávat tam v žádným případě silnější nebo nějaký laciný šunty.

Stačí pročíst toto fórum tak se dozvíš že novější mapy jsou.

Jsou v hlavě pod ventilovým víkem utopený mezi vačkama a je na to potřeba hodně dlouhej nástrčkovej klíč 8mm. A není tam moc místa.

Navi má v sobě ventilátor a pokud je zahřátá tak i po vytažení klíčku se chladí a může i klidně sepnout i po několika minutách.Pokud se zamkneš v autě tak na půl hoky vše se uvede do klidu a jednotky takzvaně usnou a nebude nic hučet.

Je sice hezký že sem dáváš fotku motoru kterej má vyměnitelný vložky ale u tohohle motoru jsou zalitý do bloku a není možno je vyndat či vyměnit.A co se týká vydření válce sice se to dá opravit ale už to nebude válec kterej bude plnohodnotnej.a nikde není psáno že to vydrží.V takovým případě je blok na výměnu. V tomto konkrétním případě se řeší velká spotřeba oleje. A ta je jasná, tady je třeba GO hlavy a nové písty s kroužkama. Vzhledem k malýmu obsahu je opotřebení znatelnější než u velkoobjemových motorů a hlavně u diselů.Na škodovku se to dá sehnat za rozumný peníz oproti fordu což u mě není auto ale kasička na přebytečný peníze. A pokud někdo dělá GO u forda tak si myslím že výměnou jednoho pístu to není správný postup.Pokud dobře vím tak celá sada pístú a kroužků musí být vyvážená a tím jendním pístem se to akorát rozhodí.A pokud to je potom v záruce to je na zváženou,musí docela pěkně vybrovat.Asi si tím zajištujete další servis no to je dobrá reklama pro ford.Další důvod se týhle značce vyhejbat.