acek

Ta radlice musí ustát i obrubník a nesmí se stát to že takhle odlítne od auta.Jezdím se sypákem a radlicí na tatře už 5 let a těch kopanců od obruníků už jsem zažil dost a radlice musí na tý koze držet.Maximálně radlici ohneš a ta se dá zas zapomocí autogenu a jiných donucovacích prostředků narovnat.Ale jak je patrný z tý fotky radlice tak sice nahoře háčky jsou ale dole v rozích nejsou sklopný šrouby který zaklopíš na desku na autě a utáneš a radlice nikam nemůže upadnout.Vypadá to na to že to měl jen zaháknutý za horní háčky a dole nebylo nic.Pokud se teda neurvaly.

Obrať se na leasingovku že potřebuješ velkej techničák na zápis tažnýho pošlou ti ho a pak až to zapíšeš jim ho pošleš zpátky.

V tunelu problém nebude tam je místa dost ale bude se muset předělat dno kufru to je jiný a hlavně k vůli držákům na haldex a diferák.Nejlepší asi bylo použít celý dno z kombíka OII.A převařit to.

Řekl bych že to jsou světla z OI turky.Nic zvláštního a žádný samo doma.

No předělat by to šlo v tom by problém bejt zas tak velkej nebyl ale bude problém to zlegalizovat.Bude se muset zažádat o přestavbu(jednotlivá stavba vozu nebo tak nějak) asi jako bylo v autosalonu prestavba OII na sherlog coupe, bude to dost nákladný a toho lítání schvalování skušeben a všeho dalšího že si myslím že se to nevyplatí.To už bude lepší koupit něco jinýho co už pohon4x4 má.

Co se týká žiletek na rally tak si to důkladně prohlídni a zjistíš že maj hřeby.A to je kurňa rozdíl mezi obyč žiletkou a tou s hřebama.A je fakt že taky záleží na mnoha faktorech jako je auto,jeho váha,použitá pneu ať rozměrově tak vzorek,výrobce pneu a v neposlední řadě je řidič a ten je asi klíčovej protože kdo neumí jezdit tak ani ty nejlepší pneu ho nezachráněj.

Nemám ETKU ale když ji vyndáš tak by mohly vědět o co jde.

S největší pravděpodobností se ti odporoučela jedna žhavička.Proto ten hádavej zvuk než se trochu chytne. Ale u dvoulitru žhavičky přižhavujou až zhruba do 70°C kvůli lepšímu spalování a kultivovanějšímu chodu motoru.Dej to na diagnostiku a tam ti to napíše kterej je to válec na kterým to nežhaví.

Ta delší verze je jen protažená o kus dozadu a jinak uplně stejná.Někde tu byla fotka jak to vypadá. http://img251.imageshack.us/img251/3845/yxl.jpg

Může vyměň ji a pak to odskoušej, mělo by to bejt potom dorý.

Vyměň expanzní nádobu (čidlo je součástí nádoby nejde vyměnit) už je asi blbý čidlo a spíná ti i když tam máš chladící kapalinu.Jinak za studena nech to mezi těma ryskama a nelej tam víc protože to co je navíc vyhází ven,to že za tepla je max je v pořádku teplem se roztahuje a dolejvej origo nemrzku G12.

Jo taky se mi to líbí ale realita je vždycky úplně někde jinde.Je škoda že některý studie a pekný fotomontáže ve skutečnosti nespatří světlo světa.

Jj tak tak.

Nevím co je natom pravdy, ale prej by to měl bejt větší model než YETY.Tudíš další řada škody? Ale pokud by to byla pravda takhle by to vypadalo celkem slušně. Jenže pokud bude facelift, tak asi jen změněj vhled nárazníků světel a jinech blbin ale karosérie zůstane stejná.Ta se změní až s další generací modelu tak jako vždycky.

Pokud jsi dobře četl celý článek tak je tam psáno že to funguje u aut do zapalovače jen v případě že je zapalovač pod stálým proudem a u ostatních aut co je proud v zapalovači až po zapnutí zapalování tak pro tyto přípa dy je tam kabel s krokodýly(malé kleštičky) na kontakty baterie.A proud jde jedním směrem- je myšleno to že vyrobený proud jde ze solárního panelu do auta a pokud nevyrábí tak ho nebere zpět.O to se stará jednosměrná dioda propouštějící proud jen jedním směrem.

Pokud to spolehlivě funguje může se to hodit těm kteří nemají možnost garáže a pakrkují dál od domu aby netahali baterii buhví jak daleko.Může to bejt dobrý i do karavanů. Myslím že to svoje využití a zákazníky najde.Ale klasika nabíjení baterie nabíječkou je asi pro většinu motorystů běžná věc.

Proč nesmysl? V dnešní době se není čemu divit.Když už se do aut montuje solární panel na vnitřní ventilaci aby nebyl přehřátý interiér tak proč by nebyla solární nabíječka autobaterie.Jde o to jestli už to někdo má a může k tomu něco říct.

Tady nejde o to kolik vydrží turbo ale oto že to nepůjde přes STK a emise a nedej bože uděláš s tím nějakej průser a odneseš to splnou parádou.Je to naprostej nesmysl a vyhozený peníze.

Ten motor na to není postavenej a navíc další legislativní problémy za to nestojí pokud to máš jen na závodění na uzavřeným areálu tak to můžeš sklidem předělávat a dát tam i jinej motor.Jinak naprostej a drahej nesmysl.

Baterku můžeš mít novou a pokud bude mít malý startovací proud tak ti je na prd.Při koupi jsi měl místo šetření připlatit a a navštívit odborníky co o tom něco vědí.A druhá možnost je že už by potřebovat repasovat startér.Není už v kondici jako když byl novej. Pak se to chová jako že je slabá baterie.Dál je potřeba mít dobrý žhavičky aby motor pěkně naskočil a nehádal se.To by mohlo dělat ty pazvuky podobný multikáře.

Jedné noci dorazil přítel se svou přítelkyní k ní domů.U vstupních dveří se začnou líbat na dobrou noc a mladík začne být pomalu vzrušený. Opře se dlaní o zeď, usměje se na ni a povídá: "Miláčku, co kdybys mi ho vykouřila?" Ona zděšeně odpovídá: "Zbláznil ses? Rodiče nás uvidí!" "Ale prosím tě! V tuhle hodinu?" zubí se na ni. "Ne, prosím tě. Dovedeš si představit, co by se stalo, kdyby nás přistihli?" "Ale jdi! Nikdo tu není, vaši už spí!" "Ani náhodou, je to moc nebezpečné!" "Prosím, prosím, moc tě miluju!" "Ne, ne a ne. Taky tě miluju, ale teď nemůžu!" "Jasně, že můžeš. Prosím!" "Ne, ne. Fakt nemůžu." "Moc prosím." Najednou se na schodech rozsvítí světlo a ukáže se její mladší sestra v pyžamu, s rozcuchanou hlavou, a rozespalým hlasem povídá: "Taťka říká, že už ho máš vykouřit, nebo to mám udělat já. A máma vzkazuje, že kdyby bylo třeba, tak to udělá klidně sama. Jen ať už proboha dá pryč ruku z toho zvonku

Zkontroluj hadici co vede od vakuové pumpy k posilovači zrejmě ji máš praslou a ztrácí se ti podtlak potřebný ke správnýmu účinku brzd. Řešilo se to tu mnohokrát,když budeš hledat určitě podobný téma tu najdeš.Kup novou hadici a máš po problému.Ono se to právě chová tak jak popisuješ z toho důvodu jak se motor klepe a vliv teploty má tak svůj podíl.

To je jednoduchý jak to províst.Otevřeš zámkem ve dveřích nebo i dálkou a pak když už jsi vevnitř tak zamkneš knoflíkem pro vnitřní uzamčení a dveřma kterejma lezeš ven nebo jsou otevřený se nezamknou a ostatní jsou zamčený.

Je na to trik buď jen při prvním pokusu o ostřik jen brnkneš o páčku jako bys chtěl ostříknout a nebo v době ostřiku vypneš světla nebo odpojíš konektor na motorku a pak máš ještě možnost vyndat pojistku.

Maj na to spešl udělátko a tím to otevřou je to jednoduchý když víš jak ten zámek funguje.Já jsem potřeboval novej zámek volantu se spodkem spínačky a sehnal jsem celej zámek ale bez klíče a musel jsem vyndat oříšek a bych tam dal svůj a věř není to tak složitý to odemknout bez poškození.A tihle šmejdi maj spoustu fint jak to otevřít a ten nejjednodušší je vyrušit zamykací signál a pokud si neověříš že si zamknul tak že vemeš za kliku ,tak to je naprostej způsob bez násilí jak ti vyberou auto a nenechaj známky násilnýho vniknutí a pokud vyberou věci kterejch si nevšimneš že ti chybí tak budeš mít šok až dýl a to je proně dobrej náskok jak se vyhnout spravedlnosti.Tady je alespoň dobrá náplast mít auto pojištěný a nebude tě to tak trápit ale ten vztek hold bude i tak. Tak ať se podaří je dopadnout a pořádně potrestat.Já bych jim za to sekal ruce šmejdům.